Publication of amendment in the Central Motor Vehicles Rules, 1989

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1507 GI/2026 (1) रजिस्ट्री सं. डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 xxxGIDHxxx xxxGIDExxx असाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—उप-खण् ड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्राजधकार से प्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY सड़क पररवहन और रािमागग मंत्रालय अजधसूचना नई दिल्ली, 27 फरवरी, 2026 सा.का.जन. 151(अ).— केंद्रीय मोटर यान जनयमावली, 1989 में और संिोधन करने के जलए जनम् नजलजखत कजतपय प्रारूप जनयम में, जिसे केंद्रीय सरकार मोटर यान अजधजनयम, 1988 (1988 का 59) की धारा 110 द्वारा प्रित्त िजियों का प्रयोग करते हुए और संिोधन करने का प्रस्ट्ताव करती है, को इस अजधजनयम की धारा 212 की उप-धारा (1) के द्वारा यथा आवश्यक इसके द्वारा प्रभाजवत होने की संभावना वाले सभी व्यजियों की िानकारी के जलए प्रकाजित दकया िाता है; और एतिद्वारा नोरटस दिया िाता है दक प्रारूप जनयमों को उस तारीख से तीस दिन की अवजध समाप्त होने के पश् चात् जवचाराथग स्ट्वीकार कर जलया िाएगा जिस तारीख से सरकारी रािपत्र में यथा प्रकाजित इस अजधसूचना की प्रजतयां िनता के जलए उपलब्ध करायी िाती हैं; 2. जवजनर्िगष्ट अवजध समाप्त होने के पहले उक् त प्रारूप जनयमों के संबंध में दकसी भी व्यजि से प्राप्त होने वाली आक्षेपों या सुझावों पर केंद्र सरकार द्वारा जवचार दकया िाएगा। इन प्रारूप जनयमों के प्रजत आक्षेपों एवं सुझावों, यदि कोई हो, को अपर सजचव (पररवहन), सड़क पररवहन और रािमागग मंत्रालय, पररवहन भवन, संसि मागग, नई दिल्ली-110001 या ईमेल: comments-morth@gov.in, के माध् यम से भेिा िा सकता है। सं. 145] नई दिल्ली, िजन वार, फरवरी 28, 2026/फाल् गुन 9, 1947 No. 145] NEW DELHI, SATURDAY, FEBRUARY 28, 2026/PHALGUNA 9, 1947 सी.जी.-डी.एल.-अ.-02032026-270622 CG-DL-E-02032026-270622 2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] प्रारूप जनयम 1. संजक्षप्त िीषगक एवं प्रारंभ - (1) इन जनयमों का संजक्षप् त नाम केन्द्द्रीय मोटर यान (........संिोधन) जनयमावली, 2026 है। (2) परंतु इन जनयमों में अन्द् यथा यथा उपबंजधत के जसवाय, ये रािपत्र में उनके अंजतम प्रकािन की तारीख से प्रवृत्त होंगे। 2. केंद्रीय मोटर यान जनयमावली, 1989 (यहां इसके बाि उि जनयम के रूप में उजल्लजखत) के जनयम 115क में, मौिूिा िीषगक के स्ट्थान पर जनम्नजलजखत िीषगक प्रजतस्ट्थाजपत दकया िाएगा, अथागत्:— "115क. आंतररक िहन इंिन चाजलत कृजष रैक्टरों, पावर रटलरों, जनमागण उपकरण वाहनों और कंबाइंड हावेस्ट्टरों से जनकलने वाले धुएं और वाष्प का उत्सिगन।" 3. उि जनयमों के जनयम 115क में.— (i) उप-जनयम (9) के स्ट्थान पर जनम्नजलजखत को प्रजतस्ट्थाजपत दकया िाएगा, अथागत्: — “(9) प्रत्येक कृजष रैक्टर, पावर रटलर और कंबाइंड हावेस्ट्टर का जवजनमागण इस प्रकार दकया िाएगा दक वह जनम्नजलजखत कायग चक्र पर परीक्षण दकए िाने पर उनके द्वारा उत्सर्िगत गैसीय प्रिूषकों के जनम्नजलजखत मानकों का अनुपालन करेंगे, अथागत्:— क. पररवतगनीय गजत वाले इंिनों के जलए, 8-मोड परीक्षण चक्र या संबंजधत रैंप वाला मोडल चक्र और नॉन-रोड़ रांजिएंट साइकल (एनआरटीसी), यदि क्षजणक चक्र (रांजिएंट साइकल) लागू हो; ख. जस्ट्थर गजत वाले इंिनों के जलए, 5-मोड परीक्षण चक्र या संबंजधत रैंप वाला मोडल चक्र; ग. नॉन-रोड स्ट्टेडी साइदकल (एनआरएससी) और नॉन-रोड रांजिएंट साइदकल (एनआरटीसी) परीक्षण चक्रों के जलए लागू उत्सिगन सीमा से अजधक उत्सिगन (ग्राम/दकलोवाट घंटा) का मापन नीचे िी गई ताजलका 1, ताजलका 2 और ताजलका 2क में उजल्लजखत परीक्षण प्रयोज्यता के अनुसार दकया िाएगा। एनआरटीसी परीक्षण चक्र के जलए, कोल्ड स्ट्टाटग पररणामों को 10 प्रजतित और हॉट स्ट्टाटग पररणामों को 90 प्रजतित वरीयता (वेटेि) िेकर समग्र उत्सिगन की गणना की िाएगी। गणना दकए गए समग्र पररणाम उि ताजलकाओं में िी गई सीमाओं को पूरा करेंगे। ताजलका 1 (टीआरईएम चरण IV) नॉन-रोड स्ट्टेडी साइदकल (एनआरएससी) और नॉन-रोड रांजिएंट साइदकल (एनआरटीसी) परीक्षण चक्र के जलए लागू उत्सिगन सीमा इस जतजथ से प्रभावी काबगन मोनोऑक् साइड CO (1) हाइड्रोकाबगन HC (1) नाइरोिन ऑक् साइड NOx पार्टगकुलेट मैटर PM (1) परीक्षण चक्र* श्रेणी, दकलोवाट ग्राम/दकलोवाट घंटा 37≤पी < 56 01-01- 2023 5.0 4.7(HC + NOx) 0.025(2) एनआरएससी 56≤पी <130 5.0 0.19 0.4 0.025 130≤पी<560 3.5 0.19 0.4 0.025 * कंप्रेस्ट्ड इंजििन (संपीड़न प्रज्वलन) (सीआई) इंिन से लैस यान के मामले में, गैसीय और कण उत्सिगन का मापन एनआरएससी/एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। धनात्मक प्रज्वलन (पीआई) इंिन से लैस यान के मामले में, गैसीय और कण उत्सिगन का मापन समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस-137-भाग 7 में वर्णगत और एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 3 (1) हाइड्रोिन से चलने वाले इंिन पर लागू नहीं। जिन इंिनों में HC + NOx सीमाएँ जनर्िगष्ट हैं, वहाँ सीमा केवल NOx उत्सिगन पर होगी। (2) केवल सीआई इंिनों पर लागू ताजलका 2 (टीआरईएम चरण- IIIएए/IV/V) नॉन-रोड स्ट्टेडी साइकल (एनआरएससी) और नॉन-रोड रांजिएंट साइदकल (एनआरटीसी) परीक्षण चक्र के जलए लागू उत्सिगन सीमा, यदि लागू हो इस जतजथ से प्रभावी टीआरईएम CO(1) HC(1) NOx PM(1) PN(1) परीक्षण चक्र* श्रेणी, दकलोवाट ग्राम/दकलोवाट घंटा #/दकलोवाट घंटा पी < 8 01-10- 2026 टीआरईएम- V 8.0 7.5(HC + NOx) 0.4 ---- एनआरएससी या एनआरटीसी(3) 8≤पी<19 01-10- 2026 टीआरईएम- V 6.6 7.5(HC + NOx) 0.4 ---- 19 ≤पी < 37 01-04- 2028 टीआरईएम- IIIएए 5.0 4.7(HC + NOx) 0.35(2) ---- एनआरएससी या एनआरटीसी(3) 37≤पी < 56 01-01- 2023 टीआरईएम- IV 5.0 4.7(HC + NOx) 0.025(2) ---- एनआरएससी और एनआरटीसी 56 ≤पी < 130 01-10- 2026 टीआरईएम- V 5.0 0.19 0.4 0.015 1x1012 130 ≤P < 560 01-10- 2026 टीआरईएम- V 3.5 0.19 0.4 0.015 1x1012 पी≥ 560 01-10- 2026 टीआरईएम- V 3.5 0.19 3.5 0.045 ---- एनआरएससी * संपीडन प्रज्वलन (सीआई) इंिन से लैस यान के मामले में, गैसीय और कण उत्सिगन का मापन एनआरएससी और एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। सकारात्मक प्रज्वलन (पीआई) इंिन से लैस यान के मामले में, गैसीय और कण उत्सिगन का मापन समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस-137-भाग 7 में वर्णगत और एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। (1) हाइड्रोिन से चलने वाले इंिन पर लागू नहीं। जिन इंिनों में HC + NOx सीमाएँ जनर्िगष्ट हैं, हाइड्रोिन आईसी इंिनों के जलए, सीमा केवल NOx उत्सिगन पर होगी। (2) केवल सीआई इंिनों पर लागू (3) एनआरएससी सीआई इंिनों के जलए लागू है और एनआरटीसी केवल पीआई इंिनों के जलए लागू है। 4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ताजलका 2क (टीआरईएम चरण –V) नॉन-रोड स्ट्टेडी साइकल (एनआरएससी) और नॉन-रोड रांजिएंट साइकल (एनआरटीसी) परीक्षण चक्र के जलए लागू उत्सिगन सीमा, यदि लागू हो इस जतजथ से प्रभावी Co(1) HC(1) NOx PM PN परीक्षण चक्र* श्रेणी, दकलोवाट ग्राम/दकलोवाट घंटा #/दकलोवाट घंटा पी < 8 01-10- 2026 8.0 7.5(HC + NOx) 0.4 ---- एनआरएससी या एनआरटीसी(2) 8≤पी < 19 01-10- 2026 6.6 7.5(HC + NOx) 0.4 ---- 19 ≤पी < 37 01-04- 2032 5.0 4.7(HC + NOx) 0.015 1x1012 एनआरएससी और एनआरटीसी 37 ≤पी < 56 01-04- 2032 5.0 4.7(HC + NOx) 0.015 1x1012 56 ≤पी < 130 01-10- 2026 5.0 0.19 0.4 0.015 1x1012 130 ≤पी < 560 01-10- 2026 3.5 0.19 0.4 0.015 1x1012 पी≥ 560 01-10- 2026 3.5 0.19 3.5 0.045 ---- एनआरएससी * संपीडन प्रज्वलन (सीआई) इंिन वाले यान के मामले में, गैसीय और कण उत्सिगन का मापन एनआरएससी और एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। धनात्मक प्रज्वलन (पीआई) इंिन वाले यान के मामले में, गैसीय और कण उत्सिगन का मापन समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस-137-भाग 7 में वर्णगत और एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। (1) हाइड्रोिन से चलने वाले इंिन पर लागू नहीं। जिन इंिनों में HC + NOx सीमाएँ जनर्िगष्ट हैं, हाइड्रोिन आईसी इंिनों के जलए, सीमा केवल NOx उत्सिगन पर होगी। (2) एनआरएससी केवल सीआई इंिनों के जलए लागू है और एनआरटीसी केवल पीआई इंिनों के जलए लागू है। रटप्पण:- (i) परीक्षण, इंिन डायनेमोमीटर पर दकया िाएगा (ii) सकल िजि (जबना पंखे के) के मापन के जलए परीक्षण प्रदक्रया समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार होगी। (iii) सकल िजि मापन के जलए, टाइप अनुमोिन और उत्पािन की अनुरूपता हेतु नीचे िी गई ताजलका 3 के अनुसार सहनिीलता लागू होगी। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 5 ताजलका 3 इंिन का प्रकार रेट की गई िजि (%) मोड़ (कवग) पर अन्द्य मापन बबंिु (%) इंिन की गजत के जलए सहनिीलता (%) टाइप अनुमोिन ±2 ±4 ±1.5 उत्पािन की अनुरूपता ±5 ±10 ±5 (iv) िृश् यमान और गैसीय प्रिूषक तथा कण पिाथग (पार्टगकुलेट मेटर) के उत्सिगन के मापन हेतु परीक्षण प्रदक्रया समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार होगी। (v) िब समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार छह गजतयों पर पूणग भार पर इंिन डायनेमोमीटर पर परीक्षण दकया िाता है, तो पीआई इंिन के अलावा अन्द्य इंिनों के जलए िृश् यमान प्रिूषक (धुआँ) का उत्सिगन, जनयम 115 के उप-जनयम (9) के अनुलग् नक-I में दिए गए प्रकाि अविोषण गुणांक के रूप में ििागए गए धुएँ की सघनता इसके सीमा मानों से अजधक नहीं होना चाजहए। (vi) (क) इंिन जवजनमागता, समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार क्षरण कारकों (जडटोररएिन फैक् टर) का मूल्यांकन करने के जलए नीचे िी गई ताजलका 4 में उजल्लजखत इंिन परीक्षण का जवकल्प का चयन कर सकता है। ताजलका 4 श्रेणी (पावर बैंड) उत्सिगन स्ट्थाजयत्व अवजध (घंटे) 0 < पी < 19 (पररवतगनीय गजत) 0 < पी <37 (जस्ट्थर गजत) 3000 19 ≤ पी < 37 (पररवतगनीय गजत) 5000 37 ≤ पी > 560 सभी 8000 (ख) जडटोररएिन फैक् टर को जनधागररत करने के जलए सर्वगस एक् यूमलेिन िेड्यूल का उपयोग करने के जवकल्प के रूप में, इंिन जवजनमागता नीचे िी गई ताजलका 5 के अनुसार जनर्िगष्ट गुणात्मक जडटोररएिन फैक् टर का उपयोग करने का चयन कर सकते हैं। ताजलका 5 परीक्षण चक्र CO HC NOx PM एनआरएससी 1.3 1.3 1.15 1.05 एनआरटीसी 1.3 1.3 1.15 1.05 (vii) उत्पािन की अनुरूपता (सीओपी) आवृजत्त और चयन प्रदक्रया समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार की िाएगी। (viii) उत्पािन की अनुरूपता (सीओपी) के जलए, क. कृजष रैक्टर और कंबाइन हावेस्ट्टर के जलए, जिनका वार्षगक उत्पािन या आयात 200 यूजनट (प्रजत इंिन फैजमली) तक है, यह प्रजत फैजमली या मॉडल िो वषग में एक बार होगा। ख. कृजष रैक्टर और कंबाइन हावेस्ट्टर उपकरण के जलए, जिनका वार्षगक उत्पािन या आयात 200 से अजधक है (प्रजत इंिन फैजमली), यह प्रजत फैजमली या मॉडल प्रजत वषग एक बार होगा। 6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ix) उत्पािन की अनुरूपता (सीओपी) के जलए, नमूना आकार (सैंपबलंग साइि) एक दिन के औसत उत्पािन के बराबर होगा, िो न्द्यूनतम 10 और अजधकतम 100 के अधीन होगा: बिते दक यदि दकसी इंिन फैजमली के एक वषग में 200 से कम इंिन उत्पादित होते हैं, तो सैंपबलंग साइि एक समान हो सकता है। (x) ताजलका 1, 2क और 2 में उजल्लजखत सीमाएँ जनम्नजलजखत ईंधनों से चलने वाले इंिनों पर लागू होंगी: सीएनिी, बायो- सीएनिी, बायो-गैस, एलएनिी, एलपीिी, एचसीएनिी, डीिल (बी7), गैसोलीन के साथ इथेनॉल का जमश्रण, इथेनॉल (ईडी 95), फ्लेक्स-फ्यूल, डीिल के साथ आइसो-ब्यूटेनॉल का जमश्रण, 100% तक बायो-डीिल जमश्रण, हाइड्रोिन और डीिल तथा सीएनिी, बायो-सीएनिी या एलएनिी में से दकसी भी ईंधन से चलने वाले िोहरे ईंधन वाले इंिन। उत्पािन की गुणवत्ता और अनुरूपता के जलए, परीक्षण ईंधन नीचे जनर्िगष्ट रेफरेंस ईंधन या वाजणजज्यक ईंधन होगा। क. प्राकृजतक गैस या बायो-मीथेन मोनो-फ्यूल या बाई-फ्यूल वाहनों में प्रयुि रेफरेंस प्राकृजतक गैस ईंधन अनुलिक IV-ठ (िी20, िी23 और िी25) के अनुसार होगा। ख. एलपीिी मोनो-फ्यूल या बाई-फ्यूल वाहनों में प्रयुि रेफरेंस एलपीिी ईंधन अनुलिक IV-ड (ईंधन ए और ईंधन बी) के अनुसार होगा। ग. हालांदक, सीएनिी/एलपीिी के जलए रेफरेंस ईंधन की अनुपलब्धता की जस्ट्थजत में, समय-समय पर संिोजधत बीआईएस 15958: 2012 के अनुसार व्यावसाजयक रूप से उपलब्ध सीएनिी और बीआईएस 14861: 2000 के अनुसार एलपीिी का उपयोग टाइप अनुमोिन और उत्पािन की अनुरूपता के प्रयोिन के जलए दकया िाएगा। घ. रेफरेंस इथेनॉल ईंधन (ईडी95) अनुलग् नक IV-ि में जनर्िगष्टानुसार होगा। ड.. रेफरेंस डीिल ईंधन (बी7) या वाजणजज्यक डीिल ईंधन क्रमिः अनुलिक IV-न या अनुलिक IV-फ में जनर्िगष् टानुसार होगा। च. रेफरेंस ईंधन बायोगैस (बायो-मीथेन) समय-समय पर यथा संिोजधत आईएस 16087:2013 के अनुसार होगा। छ. एलएनिी के मामले में, ईंधन को अनुलग् नक IV-ठक में दिए गए प्रावधानों के अनुसार आवश्यकताओं का अनुपालन करना होगा। ि. 7% तक बायोडीिल जमश्रण से चलने वाले यान/इंिन का परीक्षण रेफरेंस डीिल (बी7) या वाजणजज्यक ईंधन के साथ दकया िाएगा। 7% से अजधक बायोडीिल जमश्रण से चलने वाले वाहनों का परीक्षण संबंजधत जमश्रणों के साथ दकया िाएगा। जमश्रणों में प्रयुि बायोडीिल समय-समय पर संिोजधत आईएस 15607 के अनुसार होगा और जमश्रणों में प्रयुि डीिल क्रमिः अनुलिक IV-न या अनुलिक IV-फ में यथा जनर्िगष्ट होगा। झ. रेफरेंस हाइड्रोिन ईंधन का जववरण अनुलग् नक IV-ब में दिया गया है। ञ. एचसीएनिी ईंधन अनुलग् नक IV-यड. (आईएस: 17314: 2019) में जनर्िगष्टानुसार होगा। (xi) इस जनयम में जनर्िगष्ट इंिन वाले वाहन, िो उत्सिगन को कम करने के जलए अजभकमगक (ररएिेंट) के उपयोग पर जनभगर करते हैं, उन्द्हें एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया और समय-समय पर/यथा संिोजधत अनुसार, NOx जनयंत्रण उपायों के सही संचालन को सुजनजित करना होगा। (xii) एससीआर से सुसजित इंिनों के जलए एनआरटीसी और एनआरएससी पर अमोजनया का उत्सिगन 56 दकलोवाट या उससे कम इंिन पावर श्रेणी के जलए 25 पीपीएम और 56 दकलोवाट से ऊपर इंिन पावर श्रेणी के जलए 10 पीपीएम के औसत मान से अजधक नहीं होगा। (xiii) डीज़ल इंिन NOx न्द्यूनीकरण कारक एयूएस: 32 (िलीय यूररया जवलयन) आईएसओ: 22241 के भाग 1 और भाग 2 के अनुरूप होगा। (xiv) इस जनयम के अंतगगत जनर्िगष्ट वाहन जिनकी िजि श्रेजणयां 19 दकलोवाट से कम और 37 दकलोवाट से अजधक हैं तथा जिनका जनमागण 1 अक्टूबर 2026 के बाि हुआ है, उनमें वाहनों पर लगे आंतररक िहन इंिनों से गैसीय प्रिूषक उत्सिगन की जनगरानी एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार तथा समय-समय पर संिोजधत प्रदक्रया के अनुसार की िाएगी। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 7 इस जनयम के अंतगगत जनर्िगष्ट 19 दकलोवाट से 37 दकलोवाट िजि श्रेजणयों वाले और 1 अप्रैल 2028 के बाि जनर्मगत वाहनों की, वाहनों में लगे आंतररक िहन इंिनों से जनकलने वाले गैसीय प्रिूषक उत्सिगन की जनगरानी, एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया और समय-समय पर यथा संिोजधत के अनुसार की िाएगी। (xv) इंिन या इंिन से सुसजित वाहन पर एआईएस: 137 में जनर्िगष्ट और समय-समय पर यथा संिोजधत आवश्यकताओं को पूरा करने वाला अनुरूपता लेबल लगाया िाएगा। (xvi) इस जनयम के अंतगगत जनर्िगष्ट वाहनों के जलए, एआईएस-137 में जनधागररत प्रदक्रया और समय-समय पर यथा संिोजधत अनुसार जनयंत्रण क्षेत्र के भीतर नमूना जलए गए उत्सिगन का मान, क्रमिः ताजलका 1, ताजलका 2 और ताजलका 2ए में जनर्िगष्ट उत्सिगन की सीमा मानों के िो गुना से अजधक नहीं होना चाजहए: (xvii) समर्पगत सीएनिी/बायो सीएनिी/एलएनिी/एलपीिी और ड्यूल (िोहरे) फ्यूल सीएनिी या बायो-सीएनिी या एलएनिी वाहनों, दकट घटकों और उनकी संस्ट्थापना सजहत परीक्षण प्रदक्रया और सुरक्षा दििाजनिेि समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस 024, एआईएस 028 (संिोधन 1) के अनुसार होंगे, िब तक दक भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) अजधजनयम, 2016 (2016 का 11) के तहत संबंजधत बीआईएस जवजनिेि अजधसूजचत नहीं हो िाते। (xviii) हाइड्रोिन ईंधन से चलने वाले आईसी इंिन/वाहनों, दकट घटकों और उनकी संस्ट्थापना सजहत परीक्षण प्रदक्रया और सुरक्षा दििाजनिेि समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस 195ए के अनुसार होंगे, िब तक दक भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) अजधजनयम, 2016 (2016 का 11) के तहत संबंजधत बीआईएस जवजनिेि अजधसूजचत नहीं हो िाते। बिते दक उत्सिगन टीआरईएम IIIएए, टीआरईएम चरण-IV या टीआरईएम चरण-V के लागू होने की जतजथ से पहले जनर्मगत वाहनों का पंिीकरण इस जनयम के लागू होने की संबंजधत जतजथ के बाि नौ माह तक दकया िा सकेगा।“। (ii) उप-जनयम (10) के स्ट्थान पर जनम्नजलजखत को प्रजतस्ट्थाजपत दकया िाएगा, अथागत्: “(10) प्रत्येक जनमागण उपकरण वाहन का जनमागण इस प्रकार दकया िाएगा दक वह जनम्नजलजखत कायग चक्र पर परीक्षण दकए िाने पर उनके द्वारा उत्सर्िगत गैसीय प्रिूषकों के जनम्नजलजखत मानकों का अनुपालन करे, अथागत्:- क. पररवतगनीय गजत वाले इंिनों के जलए, 8-मोड परीक्षण चक्र या संबंजधत रैंप वाला मोडल चक्र और यदि लागू हो तो नॉन- रोड स्ट्टेडी साइकल (एनआरटीसी); ख. जस्ट्थर गजत वाले इंिनों के जलए, 5-मोड परीक्षण चक्र या संबंजधत रैंप वाला मोडल चक्र; ग. नॉन-रोड स्ट्टेडी साइकल (एनआरएससी) और नॉन-रोड रांजिएंट साइकल (एनआरटीसी) परीक्षण चक्रों के जलए लागू उत्सिगन सीमा से अजधक उत्सिगन (ग्राम/दकलोवाट घंटा) का मापन नीचे िी गई ताजलका 1 और ताजलका 2 में उजल्लजखत परीक्षण प्रयोज्यता के अनुसार दकया िाएगा। एनआरटीसी परीक्षण चक्र के जलए, कोल्ड स्ट्टाटग पररणामों को 10 प्रजतित और हॉट स्ट्टाटग पररणामों को 90 प्रजतित भार िेकर समग्र भाररत उत्सिगन की गणना की िाएगी। भाररत समग्र पररणाम उि ताजलकाओं में िी गई सीमाओं को पूरा करेंगे। ताजलका-1 (सीईवी चरण – IV) नॉन-रोड स्ट्टेडी साइकल (एनआरएससी) और नॉन-रोड रांजिएंट साइकल (एनआरटीसी) परीक्षण चक्र के जलए लागू उत्सिगन सीमा इस जतजथ से प्रभावी Co(1) HC(1) NOx PM(1) परीक्षण चक्र* श्रेणी, दकलोवाट ग्राम/दकलोवाट घंटा 37≤पी < 56 1 अक्टूबर, 2021 5.0 4.7(HC+NOx) 0.025(2) एनआरएससी और एनआरटीसी 56 ≤पी < 130 5.0 0.19 0.4 0.025 130≤पी < 560 3.5 0.19 0.4 0.025 8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] * संपीड़न प्रज्वलन (सीआई) इंिन से लैस वाहन के मामले में, गैसीय और कण उत्सिगन को एनआरएससी और एनआरटीसी परीक्षण चक्र पर मापा िाएगा। घनात्मक प्रज्वलन (पीआई) इंिन से लैस वाहन के मामले में, गैसीय और कण उत्सिगन को एनआरटीसी परीक्षण चक्र पर मापा िाएगा िैसा दक एआईएस-137-भाग 7 में वर्णगत है और समय-समय पर यथा संिोजधत दकया गया है। (1) हाइड्रोिन ईंधन वाले इंिन के जलए लागू नहीं है। उन इंिनों के मामले में िहां एचसी + NOx सीमा जनर्िगष्ट है, सीमा केवल NOx उत्सिगन पर होगी। (2) केवल सीआई इंिनों पर लागू ताजलका 2 (सीईवी चरण –V) यदि लागू हो तो नॉन-रोड स्ट्टेडी साइकल (एनआरएससी) और नॉन-रोड रांजिएंट साइदकल (एनआरटीसी) परीक्षण चक्र के जलए लागू उत्सिगन सीमा इस जतजथ से प्रभावी Co(1) HC(1) NOx PM PN परीक्षण चक्र* श्रेणी, दकलोवाट ग्राम/दकलोवाट घंटा #/दकलोवाट घंटा पी < 8 1 िनवरी, 2025 8.0 7.5(HC + NOx) 0.4 ---- एनआरएससी या एनआरटीसी(2) 8≤पी < 19 6.6 7.5(HC + NOx) 0.4 ---- 19 ≤पी < 37 5.0 4.7(HC + NOx) 0.015 1x1012 एनआरएससी और एनआरटीसी 37 ≤पी < 56 5.0 4.7(HC + NOx) 0.015 1x1012 56 ≤पी < 130 5.0 0.19 0.4 0.015 1x1012 130 ≤पी < 560 3.5 0.19 0.4 0.015 1x1012 पी≥ 560 3.5 0.19 3.5 0.045 ---- एनआरएससी * संपीडन प्रज्वलन (सीआई) इंिन से सुसजित वाहन के मामले में, गैसीय और कण उत्सिगन का मापन एनआरएससी और एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। घनात्मक प्रज्वलन (पीआई) इंिन से सुसजित वाहन के मामले में, गैसीय और कण उत्सिगन का मापन आईएएस-137-भाग 7 में वर्णगत और समय-समय पर यथा संिोजधत एनआरटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार दकया िाएगा। (1) हाइड्रोिन से चलने वाले इंिन पर लागू नहीं। जिन इंिनों में HC + NOx सीमाएँ जनर्िगष्ट हैं, िहाँ हाइड्रोिन आईसी इंिनों के जलए, सीमा केवल NOx उत्सिगन पर होगी। (2) एनआरएससी केवल सीआई इंिनों के जलए लागू है और एनआरटीसी केवल पीआई इंिनों के जलए लागू है। रटप्पणी:- (i) परीक्षण इंिन डायनेमोमीटर पर दकया िाएगा (ii) सकल िजि (जबना पंखे के) के मापन के जलए परीक्षण प्रदक्रया एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया और समय-समय पर यथा संिोजधत के अनुसार होगी। (iii) सकल िजि माप के जलए सहनिजि नीचे िी गई ताजलका 3 के अनुसार प्रकार अनुमोिन और उत्पािन के अनुरूपता के जलए लागू की िाएगी- [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 9 ताजलका-3 इंिन का प्रकार जनधागररत िजि (%) कवग पर अन्द्य मापन बबंिु (%) इंिन की गजत के जलए सहनिजि (%) अनुमोिन प्रकार ±2 ±4 ±1.5 उत्पािन की अनुरूपता ±5 ±10 ±5 (iv) िृश्यमान और गैसीय प्रिूषक तथा कण पिाथग के उत्सिगन के मापन हेतु परीक्षण प्रदक्रया एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार तथा समय-समय पर यथा संिोजधत प्रदक्रया के अनुसार होगी। (v) पीआई इंिन के अलावा अन्द्य इंिनों के जलए िृश्य प्रिूषक (धुआँ) का उत्सिगन, जनयम 115 के उप-जनयम (9) के अनुलिक- I में दिए गए प्रकाि अविोषण गुणांक के रूप में अजभव्यि दकए िाने पर, एआईएस 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर यथासंिोजधत छह गजतयों पर पूणग भार पर इंिन डायनेमोमीटर पर परीक्षण दकए िाने पर, धुएं के घनत्व के सीमा मानों से अजधक नहीं होगा। (vi) (क) इंिन जवजनमागता, एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर संिोजधत प्रावधानों के अनुसार, क्षरण कारकों का मूल्यांकन करने के जलए नीचे िी गई ताजलका 4 में उजल्लजखत इंिन परीक्षण का जवकल्प चुन सकता है:- ताजलका-4 श्रेणी (पावर बैंड) उत्सिगन स्ट्थाजयत्व अवजध (घंटे) 0 < P < 19 (पररवतगनीय गजत) 0 < P<37 (जस्ट्थर गजत) 3000 19 ≤ P < 37 (पररवतगनीय गजत) 5000 37 ≤ P > 560 सभी 8000 (ख) क्षरण कारकों को जनधागररत करने के जलए िांच समूह अनुसूची का उपयोग करने के जवकल्प के रूप में, इंिन जवजनमागता नीचे िी गई ताजलका 5 के अनुसार जनधागररत गुणक क्षरण कारकों के उपयोग का चयन कर सकते हैं:- ताजलका-5 परीक्षण चक्र CO HC NOx PM एनआरएससी 1.3 1.3 1.15 1.05 एनआरटीसी 1.3 1.3 1.15 1.05 (vii) उत्पािन की अनुरूपता (सीओपी) आवृजत्त और चयन प्रदक्रया समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार की िाएगी। (viii) उत्पािन की अनुरूपता (सीओपी) के जलए, क. 200 (प्रजत इंिन श्रेणी) तक के वार्षगक उत्पािन या आयात वाले जनमागण उपकरण वाहन के जलए, यह प्रजत श्रेणी या प्रजत मॉडल िो वषों में एक बार होगा। ख. 200 से अजधक वार्षगक उत्पािन या आयात वाले जनमागण उपकरण वाहन (प्रजत इंिन श्रेणी) के जलए, यह प्रजत श्रेणी या प्रजत मॉडल प्रजत वषग एक बार होगा। 10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ix) उत्पािन की अनुरूपता (सीओपी) के जलए, नमूना आकार एक दिन का औसत उत्पािन होगा िो न्द्यूनतम 10 और अजधकतम 100 होगा: बिते दक वार्षगक अवजध में 200 से कम उत्पादित इंिन श्रेणी के जलए नमूना आकार एक हो सकता है। (x) ताजलका 1, 2क और 2 में उजल्लजखत सीमाएँ जनम्नजलजखत ईंधनों से चलने वाले इंिनों पर लागू होंगी: सीएनिी, बायो- सीएनिी, बायो-गैस, एलएनिी, एलपीिी, एचसीएनिी, डीिल (बी7), गैसोलीन के साथ इथेनॉल का जमश्रण, इथेनॉल (ईडी 95), फ्लेक्स-फ्यूल, डीिल के साथ आइसो-ब्यूटेनॉल का जमश्रण, 100% तक बायो-डीिल जमश्रण, हाइड्रोिन और डीिल तथा सीएनिी, बायो-सीएनिी या एलएनिी में से दकसी भी ईंधन से चलने वाले िोहरे ईंधन वाले इंिन। उत्पािन के नमूना अनुमोिन और अनुरूपता के जलए, परीक्षण ईंधन रेफरेंस फ्यूल या वाजणजज्यक ईंधन होगा िैसा दक नीचे जवजनर्िगष्ट दकया गया है। (क) रेफरेंस प्राकृजतक गैस फ्यूल जिसे प्राकृजतक गैस या िैव-मीथेन मोनो ईंधन या जद्व-ईंधन यान में प्रयुि दकया िाता है, अनुलिक IV-ठ (िी20, िी23 और िी25) के अनुसार होगा। (ख) एलपीिी रेफरेंस फ्यूल जिसे एलपीिी मोनो-ईंधन या जद्व-ईंधन यान में इस्ट्तेमाल दकया िाता है, अनुलिक-IV-ड (ईंधन ए और ईंधन बी) के अनुसार होगा, (ग) तथाजप सीएनिी/एलपीिी के जलए रेफरेंस फ्यूल की अनुपलब्धता की जस्ट्थजत में, बीआईएस 15958:2000 के अनुसार व्यावसाजयक रूप से उपलब्ध सीएनिी और बीआईएस 14861:2000 के अनुसार एलपीिी को नमूना अनुमोिन और उत्पािन की अनुरूपता के जलए उपयोग दकया िाएगा। (घ) इथेनॉल रेफरेंस फ्यूल (ईडी95) अनुलिक IV-ि में जवजनर्िगष्ट अनुसार होगा। (ङ) डीिल रेफरेंस फ्यूल (बी7) या वाजणजज्यक डीिल फ्यूल क्रमिः अनुलिक IV-न या अनुलिक IV-फ में जनर्िगष्ट अनुसार होगा। (च) रेफरेंस बायोगैस फ्यूल (बायो-मीथेन) समय-समय पर यथा संिोजधत आईएस 16087:2013 के अनुसार होगा। (छ) एलएनिी के मामले में, ईंधन अनुलिक IV-ठक में यथा प्रित्त अपेक्षाओं के अनुसार होगा। (ि) 7% तक बायोडीिल जमश्रण से चलने वाले वाहन/इंिन का परीक्षण डीिल (बी7) या वाजणजज्यक रेफरेंस फ्यूल से दकया िाएगा। 7% से अजधक बायोडीिल जमश्रण से चलने वाले वाहनों का परीक्षण संबंजधत जमश्रणों से दकया िाएगा। जमश्रणों में प्रयुि बायोडीिल समय-समय पर यथा संिोजधत आईएस 15607 के अनुसार होगा और जमश्रणों के जलए प्रयुि डीिल क्रमिः अनुलिक IV-न या अनुलिक IV-फ में जवजनर्िगष्ट अनुसार होगा। (झ) हाइड्रोिन रेफरेंस फ्यूल अनुलिक IV-ब में जवजनर्िगष्ट अनुसार होगा। (ञ) एचसीएनिी ईंधन (फ्यूल) अनुलिक IV-यड. (आईएस: 17314:2019) में जवजनर्िगष्ट अनुसार होगा। (xi) इस जनयम में जनर्िगष्ट वाहन, िो ऐसे इंिनों से सुसजित हैं, िो उत्सिगन को कम करने के जलए एक अजभकमगक के उपयोग पर जनभगर करते हैं, उन्द्हें एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर संिोजधत NOx जनयंत्रण उपायों का सही संचालन सुजनजित करेगा। (xii) एससीआर से लैस इंिनों के जलए एनआरटीसी और एनआरएससी पर अमोजनया का उत्सिगन 56 दकलोवाट से कम या उसके बराबर इंिन पावर श्रेणी के जलए 25 पीपीएम के औसत मान से अजधक नहीं होना चाजहए और 56 दकलोवाट से अजधक इंिन पावर श्रेणी के जलए 10 पीपीएम से अजधक नहीं होगा। (xiii) डीिल इंिन NOx अपचयन घटक एयूएस: 32 (िलीय यूररया जवलयन) आईएसओ: 22241 के भाग 1 और भाग 2 के अनुरूप होगा। (xiv) इस जनयम के तहत जनर्िगष्ट वाहन िो 1 अप्रैल 2026 के बाि जनर्मगत हैं, वाहनों पर स्ट्थाजपत आंतररक िहन इंिनों से गैसीय प्रिूषक उत्सिगन के जलए जनगरानी की िाएगी, िैसा दक एआईएस: 137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय- समय पर संिोजधत दकया िाएगा। (xv) इंिन या इंिन लगे वाहन पर एक अनुरूपता लेबल लगाया िाएगा िो एआईएस: 137 में जनर्िगष्ट और समय-समय पर संिोजधत आवश्यकताओं को पूरा करेगा। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 11 (xvi) इस जनयम के तहत जनर्िगष्ट वाहनों के जलए, एआईएस-137 में जनधागररत प्रदक्रया के अनुसार और समय-समय पर संिोजधत, जनयंत्रण क्षेत्र के भीतर नमूना जलया गया उत्सिगन, क्रमिः ताजलका 1, ताजलका 2 और ताजलका 2ए में जनर्िगष्ट उत्सिगन के सीमा मान के िो गुना से अजधक नहीं होगाः (xvii) समर्पगत सीएनिी/बायो-सीएनिी/एलएनिी/एलपीिी और िोहरे ईंधन सीएनिी या बायो-सीएनिी या एलएनिी वाहनों, दकट घटक सजहत उनकी संस्ट्थापना के जलए परीक्षण प्रदक्रया और सुरक्षा दििाजनिेि समय-समय पर यथा संिोजधत एआईएस 024, एआईएस 028 (संिोधन 1) के अनुसार होंगे, िब तक दक संबंजधत बीआईएस जवजनिेि भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) अजधजनयम, 2016 (2016 का 11) के तहत अजधसूजचत नहीं दकए िाते हैं। (xviii) हाइड्रोिन ईंधन वाले आईसी इंिन/वाहन, दकट घटक सजहत उनकी संस्ट्थापना के जलए परीक्षण प्रदक्रया और सुरक्षा दििाजनिेि एआईएस समय-समय पर यथा संिोजधत 195 ए के अनुसार होंगे, िब तक दक संबंजधत बीआईएस जवजनिेि भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) अजधजनयम, 2016 (2016 का 11) के तहत अजधसूजचत नहीं दकए िाते हैं। (iii) अनुलिक IV-यघ के पिात् जनम्नजलजखत अनुलिक अंतःस्ट्थाजपत दकया िाएगा, अथागत्:- अनुलिक IV-यड. [जनयम 115 ए (9) और (10) िेखें] हाइड्रोिन समृद्ध संपीजड़त प्राकृजतक गैस (एचसीएनिी) - जवजनिेि क्र.सं. (1) जविेषता (2) अपेक्षा (3) परीक्षण जवजध (4) i) हाइड्रोिन (प्रजतित मात्रा) 18.0±1.0 आईएस 15130 (पाटग 3) ii) मीथेन (प्रजतित मात्रा), न्द्यूनतम 72.0 iii) अन्द्य हाइड्रोकाबगन (प्रजतित मात्रा) क) इथेन, अजधकतम 6.0 आईएस 15130 (पाटग 3) ख) सी3 और उच्चतर एचसी, अजधकतम 3.0 ग) सी6 और उच्चतर एचसी, अजधकतम 0.5 घ) कुल असंतृप्त एचसी, अजधकतम 0.5 iv) अिुजद्धयां िल अवयव, एमिी/एम3, अजधकतम 5.0 आईएस 15641 (पाटग 2) कुल सल्फर1), जमलीग्राम/एम3, अजधकतम 2.0 एएसटीएम डी3246 ऑक्सीिन, प्रजतित मात्रा, अजधकतम 0.5 आईएस 15130 (पाटग 3) काबगन डाइऑक्साइड और नाइरोिन, प्रजतित मात्रा, अजधकतम 3.5 आईएस 15130 (पाटग 3) काबगन मोनोऑक्साइड, प्रजतित मोल, अजधकतम 0.1 आईएस 15130 (पाटग 3) कुल सल्फर (गंधक) में गंधयुि सल्फर की मात्रा िाजमल है [फा. सं. आरटी-11028/22/2016 -एमवीएल] महमूि अहमि, अपर सजचव 12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] रटप् पण: मूल जनयम, भारत के रािपत्र, असाधारण, भाग- II, खंड 3, उपखंड (i) में अजधसूचना संख्या सा.का.जन 889(अ), दिनांक 16 जसतंबर, 2020 के माध् यम से प्रकाजित दकए गए थे और जपछली बार अजधसूचना संख् या ............ दिनांदकत ........... द्वारा संिोजधत दकए गए थे। MINISTRY OF ROAD TRANSPORT AND HIGHWAYS NOTIFICATION New Delhi, the 27th February, 2026 G.S.R. 151(E).— The following draft of certain rules further to amend the Central Motor Vehicles Rules, 1989, which the Central Government proposes to make in exercise of the powers conferred by section 110 of the Motor Vehicles Act, 1988 (59 of 1988), is hereby published as required by sub-section (1) of section 212 of the said Act, for information of all persons likely to be affected thereby; and notice is hereby given that the said draft rules will be taken into consideration after the expiry of thirty days from the date on which the copies of this notification as published in the Gazette of India, are made available to the public; 2. The objections or suggestions which may be received from any person in respect of the said draft rules before the expiry of the aforesaid period will be considered by the Central Government. 3. Objections and suggestions to these draft rules, if any, may be sent to the Additional Secretary (Transport), Ministry of Road Transport and Highways, Transport Bhawan, Parliament Street, New Delhi-110 001 or on the email: comments-morth@gov.in; Draft Rules 1. Short title and commencement. — (1) These rules may be called as the Central Motor Vehicles (………. Amendment) Rules, 2026. (2) Save as otherwise provided in these rules, they shall come into force on the date of their final publication in the Official Gazette. 2. In the Central Motor Vehicle Rules, 1989 (hereinafter referred to as the said rules), rule 115 A, substitute the following title for the existing title, namely:- “ 115 A. Emission of smoke and vapour from agricultural tractors, power tillers, construction equipment vehicles and combined harvesters driven by internal combustion engines.” 3. In the said rules, in rule 115 A. (i) following shall be substituted for sub-rule(9), namely: – “(9) Every agricultural tractor, power tiller and combined harvester shall be so manufactured that it complies with the following standards of gaseous pollutants emitted by them when tested on the following duty cycle, namely:- a. for variable-speed engines, the 8-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle and the transient cycle Non-Road Transient Cycle (NRTC) if applicable; b. for constant-speed engines, the 5-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle; c. emissions (g/kWh) shall be measured over applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle as per test applicability mentioned in Table 1,Table 2 and Table 2A given below and for NRTC test cycle, composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results 10 per cent. and the hot start results 90 per cent. weighted composite results shall meet the limits given in said- tables [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 13 Table 1 (TREM Stage – IV) Applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle * In case of a vehicle equipped with a Compression ignition (CI) engine, the gaseous and particulate emissions shall be measured over the NRSC/NRTC test cycle. In case of a vehicle equipped with a Positive Ignition (PI) engine, gaseous and particulate emissions shall be measured over the NRTC test cycle as described in AIS-137-Part 7 and as amended from time to time. (1) Not applicable for engine fuelled with Hydrogen. In case of engines where HC+NOx limits are specified, the limit shall be only on NOx emissions. (2) Applicable for CI engines only Table 2 (TREM Stage –IIIAA/IV/ V) Applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle if applicable. * In case of vehicle equipped with Compression ignition (CI) engine, the gaseous and particulate emission shall be measured over NRSC and NRTC test cycle. In case of vehicle equipped with Positive ignition (PI) engine, gaseous and particulate emission shall be measured over NRTC test cycle as described in AIS-137-Part 7 and as amended from time to time. (1) Not applicable for engine fuelled with Hydrogen. In case of engines where HC+NOx limits are specified, for Hydrogen IC engines, the limit shall be only on NOx emissions. (2) Applicable for CI engines only (3) NRSC is applicable for CI engines and is NRTC applicable for PI engines only Applicable with effect from CO (1) HC (1) NOx PM (1) Test Cycle* Category, kW g/ kWh 37 ≤P < 56 01-01-2023 5.0 4.7 (HC+NOx) 0.025(2) NRSC 56 ≤P < 130 5.0 0.19 0.4 0.025 130≤P < 560 3.5 0.19 0.4 0.025 Applicable with effect from TREM CO (1) HC (1) NOx PM PN Test cycle* Category, kW g/ kWh #/kWh P < 8 01-10-2026 TREM V 8.0 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- NRSC or NRTC (3) 8 ≤P < 19 01-10-2026 TREM V 6.6 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- 19 ≤P < 37 01-04-2028 TREM IIIAA 5.0 4.7( HC+NOx) 0.35(2) -- NRSC or NRTC (3) 37 ≤P < 56 01-01-2023 TREM IV 5.0 4.7 ( HC+NOx) 0.025(2) -- NRSC and NRTC 56 ≤P < 130 01-10-2026 TREM V 5.0 0.19 0.4 0.015 1×1012 130 ≤P < 560 01-10-2026 TREM V 3.5 0.19 0.4 0.015 1×1012 P ≥ 560 01-10-2026 TREM V 3.5 0.19 3.5 0.045 ----- NRSC 14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Table 2A (TREM Stage –V) Applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle if applicable Applicable with effect from CO(1) HC(1) NOx PM PN Test cycle* Category, kW g/ kWh #/kWh P < 8 01-10-2026 8.0 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- NRSC or NRTC(2) 8 ≤P < 19 01-10-2026 6.6 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- 19 ≤P < 37 01-04-2032 5.0 4.7( HC+NOx) 0.015 1×1012 NRSC and NRTC 37 ≤P < 56 01-04-2032 5.0 4.7 ( HC+NOx) 0.015 1×1012 56 ≤P < 130 01-10-2026 5.0 0.19 0.4 0.015 1×1012 130 ≤P < 560 01-10-2026 3.5 0.19 0.4 0.015 1×1012 P ≥ 560 01-10-2026 3.5 0.19 3.5 0.045 ----- NRSC * In case of vehicle equipped with Compression ignition (CI) engine, the gaseous and particulate emission shall be measured over NRSC and NRTC test cycle. In case of vehicle equipped with Positive ignition (PI) engine, gaseous and particulate emission shall be measured over NRTC test cycle as described in AIS-137-Part 7 and as amended from time to time. (1) Not applicable for engine fuelled with Hydrogen. In case of engines where HC+NOx limits are specified, for Hydrogen IC engines, the limit shall be only on NOx emissions. (2) NRSC is applicable for CI engines and NRTC is applicable for PI engines only Notes:- (i) The test shall be done on engine dynamometer (ii) The test procedure for measurement of gross power (without Fan) shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (iii) For gross power measurement the tolerance shall be applied for type approval and conformity of production as per table 3 given below – Table 3 (iv) Test procedure for measurement of emission of visible and gaseous pollutant and particulate matter shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (v) The emission of visible pollutant (smoke) for engines other than P.I. engines shall not exceed the limit values of smoke density when expressed as light absorption coefficients as given in Annexure -I of sub-rule (9) of rule 115, when tested on engine dynamometer at full load at six speeds as per procedure laid down in AIS137 and as amended from time to time (vi) (a) Engine manufacture may opt for an engine test as mentioned in table 4 given below for evaluating deterioration factors as per procedure laid down in AIS:137 and as amended from time to time- Engine Type Rated power [%] Other measurement points on the curve [%] Tolerance for engine speed [%] Type approval ±2 ±4 ±1.5 Conformity of production ±5 ±10 ±5 [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 15 Table 4 Category (Power Band) Emission Durability period (hours) 0 < P< 19 (variable speed) 0 < P <37 (Constant speed) 3000 19 ≤ P < 37 (Variable speed) 5000 37 ≤ P > 560 all 8000 (b) As an alternative to use a service accumulation schedule to determine deterioration factors, engine manufacturers may select to use the assigned multiplicative deterioration factors as per table 5 given below Table 5 Test cycle CO HC NOx PM NRSC 1.3 1.3 1.15 1.05 NRTC 1.3 1.3 1.15 1.05 (vii) Conformity of Production (COP)frequency and selection procedure shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (viii) For Conformity of Production (COP), - a. for agricultural tractor and combine harvester with annual production or import up to 200 nos (per engine family), it shall be once in two years per family or model. b. for agricultural tractor and combine harvester equipment with annual production or Import exceeding 200 nos (per engine family), it shall be once in every year per family or model. (ix) For Conformity of Production (COP), the sampling size shall be one day’s average Production subject to a minimum of 10 and maximum of 100: Provided that for engine family produced less than 200 in the yearly period sample size may be one. (x) The limits as mentioned in Table 1 2A and 2 shall be applicable for engines fuelled by following fuels: CNG, Bio- CNG, Bio-Gas, LNG, LPG, HCNG, Diesel (B7), Blends of Ethanol with Gasoline, Ethanol (ED 95), Flex-Fuel, Blend of Iso-butanol with Diesel, Bio-diesel blends up to 100%, hydrogen and dual fuelled engines driven by Diesel and any fuel out of CNG, Bio-CNG or LNG. For type approval and conformity of production, the test fuel shall be reference fuel or commercial fuel as specified below a. Reference Natural Gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25). b. Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-M (Fuel A and Fuel B). c. However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958: 2012 and LPG as per BIS 14861:2000, as amended from time to time, shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production. d. The Reference Ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R. e. The Reference Diesel fuel (B7) or Commercial Diesel fuel shall be as specified in Annexure IV–T or Annexure IV-V respectively. f. The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013, as amended time to time. g. In case of LNG, fuel shall comply with the requirements as provided in Annexure IV- LA h. The vehicle/ engine fuelled with biodiesel blends up to 7% shall be tested with reference diesel (B7) or commercial fuel. Vehicles fuelled with biodiesel blends above 7%, shall be tested with respective blends. Biodiesel used in blends shall be as per IS 15607 as amended from time to time and the diesel used for blends shall be as specified in Annexure IV–T or Annexure IV-V respectively. i. The reference Hydrogen Fuel shall be as specified in the Annexure IV-W. j. The HCNG fuel shall be as specified in Annexure IV- ZE (IS:17314: 2019). 16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (xi) The vehicles specified in this rule fitted with engines, which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions, shall ensure the correct operation of NOx control measures, as per procedure laid down in AIS:137 and as amended from time to time. (xii) Emission of ammonia over the NRTC and NRSC for engines equipped with SCR shall not exceed a mean value of 25 ppm for engine power category less than or equal to 56 kW and 10 ppm for engine power category above 56 kW. (xiii) The diesel engine NOx reduction agent AUS: 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to part 1 and part 2 of ISO: 22241. (xiv) The vehicles specified under this rule with power categories less than 19kW and above 37 kW and manufactured after the 1st October 2026 shall be monitored for gaseous pollutant emission from in-service internal combustion engines installed on vehicles, as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. The vehicles specified under this rule with power categories 19 kW to 37 kW and manufactured after the 1st April 2028 shall be monitored for gaseous pollutant emission from in-service internal combustion engines installed on vehicles, as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (xv) The engine or vehicle fitted with engines shall be affixed with a conformance label meeting the requirements as specified in AIS: 137 and as amended from time to time. (xvi) For the vehicles specified under this rule, the emission sampled within the control area as per procedure laid down in AIS-137 and as amended from time to time, shall not exceed more than two times the limit values of the emission specified in Table 1, Table 2 and Table 2A respectively: (xvii) Test procedure and safety guidelines for dedicated CNG / Bio-CNG / LNG / LPG and dual fuel CNG or Bio- CNG or LNG vehicles, kit component including installation thereof shall be as per AIS 024, AIS 028 (Rev.1) as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified under the Bureau of Indian Standard (BIS) Act,2016 (11 of 2016). (xviii) Test procedure and safety guidelines for Hydrogen fuelled IC engines / vehicles, kit component including installation thereof shall be as per AIS 195A, as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified under the Bureau of Indian Standard (BIS) Act,2016 (11 of 2016) Provided that the vehicles manufactured before the date of applicability of Emission TREM IIIAA, TREM Stage- IV or TREM Stage-V, respectively, shall be registered up to nine months after the respective date of implementation of this rule.”. (ii) Following shall be substituted for sub-rule(10), namely: – “(10) Every construction equipment vehicle shall be so manufactured that it complies with the following standards of gaseous pollutants emitted by them when tested on following duty cycle, namely :- a. for variable-speed engines, the 8-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle and the transient cycle Non- Road Transient Cycle (NRTC) if applicable; b. for constant-speed engines, the 5-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle; c. emissions (g/kWh) shall be measured over applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non- Road Transient Cycle (NRTC) test cycle as per test applicability mentioned in Table 1 and Table 2 given below and for NRTC test cycle, composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results 10 per cent. and the hot start results 90 per cent. weighted composite results shall meet the limits given in said- tables Table 1 (CEV Stage – IV) Applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle Applicable with effect from CO (1) HC (1) NOx PM (1) Test Cycle* Category, kW g/ kWh 37 ≤P < 56 1st October 2021 5.0 4.7 (HC+NOx) 0.025(2) NRSC and NRTC 56 ≤P < 130 5.0 0.19 0.4 0.025 130≤P < 560 3.5 0.19 0.4 0.025 [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 17 * In case of vehicle equipped with Compression ignition (CI) engine, the gaseous and particulate emission shall be measured over NRSC and NRTC test cycle. In case of vehicle equipped with Positive ignition (PI) engine, gaseous and particulate emission shall be measured over NRTC test cycle as described in AIS-137-Part 7 and as amended from time to time. (1) Not applicable for engine fuelled with Hydrogen. In case of engines where HC+NOx limits are specified, the limit shall be only on NOx emissions. (2) Applicable for CI engines only Table 2 (CEV Stage –V) Applicable emission limit for Non-Road Steady Cycle (NRSC) and Non-Road Transient Cycle (NRTC) test cycle if applicable Applicable with effect from CO(1) HC(1) NOx PM PN Test cycle* Category, kW g/ kWh #/kWh P < 8 1st January 2025 8.0 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- NRSC or NRTC(2) 8 ≤P < 19 6.6 7.5 ( HC+NOx) 0.4 -- 19 ≤P < 37 5.0 4.7( HC+NOx) 0.015 1×1012 NRSC and NRTC 37 ≤P < 56 5.0 4.7 ( HC+NOx) 0.015 1×1012 56 ≤P < 130 5.0 0.19 0.4 0.015 1×1012 130 ≤P < 560 3.5 0.19 0.4 0.015 1×1012 P ≥ 560 3.5 0.19 3.5 0.045 ----- NRSC * In case of vehicle equipped with Compression ignition (CI) engine, the gaseous and particulate emission shall be measured over NRSC and NRTC test cycle. In case of vehicle equipped with Positive ignition (PI) engine, gaseous and particulate emission shall be measured over NRTC test cycle as described in AIS-137-Part 7 and as amended from time to time. (1) Not applicable for engine fuelled with Hydrogen. In case of engines where HC+NOx limits are specified, for Hydrogen IC engines, the limit shall be only on NOx emissions. (2) NRSC is applicable for CI engines and NRTC is applicable for PI engines only Notes:- (i)The test shall be done on engine dynamometer (ii) The test procedure for measurement of gross power (without Fan) shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (iii) For gross power measurement the tolerance shall be applied for type approval and conformity of production as per table 3 given below Table 3 (iv) Test procedure for measurement of emission of visible and gaseous pollutant and particulate matter shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. Engine Type Rated power [%] Other measurement points on the curve [%] Tolerance for engine speed [%] Type approval ±2 ±4 ±1.5 Conformity of production ±5 ±10 ±5 18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (v) The emission of visible pollutant (smoke) for engines other than P.I. engines shall not exceed the limit values of smoke density when expressed as light absorption coefficients as given in Annexure -I of sub-rule (9) of rule 115, when tested on engine dynamometer at full load at six speeds as per procedure laid down in AIS137 and as amended from time to time (vi) (a) Engine manufacture may opt for an engine test as mentioned in table 4 given below for evaluating deterioration factors as per procedure laid down in AIS:137 and as amended from time to time- Table 4 Category (Power Band) Emission Durability period (hours) 0 < P< 19 (variable speed) 0 < P <37 (Constant speed) 3000 19 ≤ P < 37 (Variable speed) 5000 37 ≤ P > 560 all 8000 (b) As an alternative to use a service accumulation schedule to determine deterioration factors, engine manufacturers may select to use the assigned multiplicative deterioration factors as per table 5 given below: Table 5 Test cycle CO HC NOx PM NRSC 1.3 1.3 1.15 1.05 NRTC 1.3 1.3 1.15 1.05 (vii) Conformity of Production (COP)frequency and selection procedure shall be as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (viii) For Conformity of Production (COP), - a. for Construction Equipment Vehicle with annual production or import up to 200 nos (per engine family), it shall be once in two years per family or model. b. for Construction Equipment Vehicle with annual production or Import exceeding 200 nos (per engine family), it shall be once in every year per family or model. (ix) For Conformity of Production (COP), the sampling size shall be one day’s average Production subject to a minimum of 10 and maximum of 100: Provided that for engine family produced less than 200 in the yearly period sample size may be one. (x) The limits as mentioned in Table 1 and 2 shall be applicable for engines fuelled by following fuels: CNG, Bio-CNG, Bio-Gas, LNG, LPG, HCNG, Diesel (B7), Blends of Ethanol with Gasoline, Ethanol (ED 95), Flex- Fuel, Blend of Iso-butanol with Diesel, Bio-diesel blends up to 100%, hydrogen and dual fuelled engines driven by Diesel and any fuel out of CNG, Bio-CNG or LNG. For type approval and conformity of production, the test fuel shall be reference fuel or commercial fuel as specified below a. Reference Natural Gas fuel used in Natural Gas or Bio-Methane mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-L (G20, G23 and G25). b. Reference LPG fuel used in LPG mono-fuel or bi-fuel vehicles shall be as per Annexure IV-M (Fuel A and Fuel B). c. However, in case of non-availability of reference fuels for CNG / LPG, the commercially available CNG as per BIS 15958: 2012 and LPG as per BIS 14861:2000, as amended from time to time, shall be used for the purpose of Type Approval and Conformity of Production. d. The Reference Ethanol fuel (ED95) shall be as specified in Annexure IV-R. e. The Reference Diesel fuel (B7) or Commercial Diesel fuel shall be as specified in Annexure IV–T or Annexure IV-V respectively. f. The reference fuel Biogas (Bio-methane) shall be as per IS 16087:2013, as amended time to time. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का रािपत्र : असाधारण 19 g. In case of LNG, fuel shall comply with the requirements as provided in Annexure IV- LA h. The vehicle/ engine fuelled with biodiesel blends up to 7% shall be tested with reference diesel (B7) or commercial fuel. Vehicles fuelled with biodiesel blends above 7%, shall be tested with respective blends. Biodiesel used in blends shall be as per IS 15607 as amended from time to time and the diesel used for blends shall be as specified in Annexure IV–T or Annexure IV-V respectively. i. The reference Hydrogen Fuel shall be as specified in the Annexure IV-W. j. The HCNG fuel shall be as specified in Annexure IV- ZE (IS:17314: 2019). (xi) The vehicles specified in this rule fitted with engines, which rely on the use of a reagent in order to reduce emissions, shall ensure the correct operation of NOx control measures, as per procedure laid down in AIS:137 and as amended from time to time. (xii) Emission of ammonia over the NRTC and NRSC for engines equipped with SCR shall not exceed a mean value of 25 ppm for engine power category less than or equal to 56 kW and 10 ppm for engine power category above 56 kW. (xiii) The diesel engine NOx reduction agent AUS: 32 (Aqueous Urea Solution) shall conform to part 1 and part 2 of ISO: 22241. (xiv) The vehicles specified under this rule manufactured after the 1st April 2026 shall be monitored for gaseous pollutant emission from in-service internal combustion engines installed on vehicles, as per procedure laid down in AIS: 137 and as amended from time to time. (xv) The engine or vehicle fitted with engines shall be affixed with a conformance label meeting the requirements as specified in AIS: 137 and as amended from time to time. (xvi) For the vehicles specified under this rule, the emission sampled within the control area as per procedure laid down in AIS-137 and as amended from time to time, shall not exceed more than two times the limit values of the emission specified in Table 1, Table 2 and Table 2A respectively: (xvii) Test procedure and safety guidelines for dedicated CNG / Bio-CNG / LNG / LPG and dual fuel CNG or Bio-CNG or LNG vehicles, kit component including installation thereof shall be as per AIS 024, AIS 028 (Rev.1) as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified under the Bureau of Indian Standard (BIS) Act,2016 (11 of 2016). (xviii) Test procedure and safety guidelines for Hydrogen fuelled IC engines / vehicles, kit component including installation thereof shall be as per AIS 195A, as amended from time to time, till such time as corresponding BIS specifications are notified under the Bureau of Indian Standard (BIS) Act,2016 (11 of 2016) Provided that the vehicles manufactured before the date of applicability of CEV Stage-IV and CEV Stage-V shall be registered up to eight months and six months respectively, after the respective date of implementation of this rule.” (iii) After Annexure IV-ZD, the following Annexure shall be inserted, namely:- ANNEXURE IV-ZE [See rule 115 A (9) and (10)] Hydrogen Enriched Compressed Natural Gas (HCNG) - Specification Sr. No. (1) Characteristic (2) Requirement (3) Test Method (4) i) Hydrogen (percent volume) 18.0±1.0 IS 15130 (Part 3) ii) Methane (percent volume), Min 72.0 iii) Other Hydrocarbons (percent volume) a) Ethane, Max 6.0 IS 15130 (Part 3) b) C3 and higher HC, Max 3.0 c) C6 and higher HC, Max 0.5 d) Total unsaturated HC, Max 0.5 20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] iv) Impurities Water content, mg/m3, Max 5.0 IS 15641 (Part 2) Total sulphur1), mg/m3, Max 2.0 ASTM D3246 Oxygen, percent volume, Max 0.5 IS 15130 (Part 3) Carbon dioxide and Nitrogen, percent volume, Max 3.5 IS 15130 (Part 3) Carbon monoxide, percent mole, Max 0.1 IS 15130 (Part 3) Total sulphur includes the sulphur content of odorant [F. No. RT-11028/22/2016-MVL] MAHMOOD AHMED, Addl. Secy. Note: The principal rules were published in the Gazette of India, Extraordinary, Part-II, Section 3, Sub-section (i), vide notification number G.S.R. 889(E), dated the 16th September, 2020 and lastly amended vide Notification number …….. dated…………. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054. SARVESH KUMAR SRIVASTAVA Digitally signed by SARVESH KUMAR SRIVASTAVA Date: 2026.03.02 22:32:11 +05'30'