Merchant Shipping Radiocommunication rules 2026 under Merchant Shipping ACT 2025

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3597 GI/2026 (1) रजजस्ट्री सं. डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 xxxGIDHxxx xxxGIDExxx ऄसाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—ईप-खण् ड (i) PART II—Section 3—Sub-section (i) प्राजधकार से प्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY पत्तन, पोत पररवहन और जलमागग मंत्रालय ऄजधसूचना नइ ददल्ली, 20 मइ, 2026 सा.का.जन. 376(ऄ).— केन्द्रीय सरकार, वाजणज्य पोत पररवहन ऄजधजनयम, 2025 (2025 का 24) की धारा 116, धारा 120 और धारा 130 की ईपधारा (1) और ईपधारा (2) के खंड (क), खंड (ख), खंड (ङ) और खंड (ज) द्वारा प्रदत िजियों का प्रयोग करते हुए और वाजणज्य पोत पररवहन (संकट और सुरक्षा रेजडयो संचार) जनयम, 1995 को ईन बातों के जसवाय ऄजधक्ांत करते हुए, जजन्द्हें ऐसे ऄजधक्मण से पूवग दकया गया है या करने का लोप दकया गया है, जनम्नजलजखत जनयम बनाती है, ऄथागतः- 1. संजक्षप्त नाम और प्रारंभ.- (1) आन जनयमों का संजक्षप्त नाम वाजणज्य पोत पररवहन (रेजडयो संचार) जनयम, 2026 है। (2) ये जनयम राजपत्र में आनके प्रकािन की तारीख से प्रवृत होंगे। 2. लागू होना- जब तक ऄन्द्यथा जवजनर्ददष्ट न दकया गया हो, ये जनयम तटीय समुर में प्रचाजलत भारतीय पोतों और भारतीय पोतों से जभन्न पोतों की जनम्नजलजखत श्रेजणयों पर लागू होंगे, ऄथागत्:- (क) सभी यात्री पोत और 300 जीटी और ईससे ऄजधक के मालवाहक पोत; सं. 341] नइ ददल्ली, बुधवार, मइ 20, 2026/वैिाख 30, 1948 No. 341] NEW DELHI, WEDNESDAY, MAY 20, 2026/VAISAKHA 30, 1948 सी.जी.-डी.एल.-अ.-23052026-272822 CG-DL-E-23052026-272822 सी.जी.-डी.एल.-अ.-23052026-272822 CG-DL-E-23052026-272822 2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ख) ईच्च गजत वाले पोत; और मोबाआल ऄपतटीय जिललग आकाआयां (एमओडीयू); (ग) 300जीटी से कम मालवाहक पोत जहां तक और आन जनयमों के ऐसे ईपबंधों के संबंध में जो स्ट्पष्ट रूप से जवजनर्ददष्ट हैं। 3. ऄपवाद.- जब तक ऄन्द्यथा जवजनर्ददष्ट न दकया गया हो, ये जनयम जनम्नजलजखत पोतों पर लागू नहीं होंगे, ऄथागत्: (i) युद्धपोत और सैजनक पोत; (ii) वाजणजज्यक सेवाओं में संलग्न नहीं होने वाले राष्ट्र के स्ट्वाजमत्व वाले पोत: सक्षम प्राजधकारी, सामान्द्य या जविेष अदेिों या वाजणज्य पोत पररवहन नोरटस या जलजखत में जारी दकए गए पररपत्रों द्वारा, ईपरोि श्रेजणयों के पोतों के जलए, ऐसी ितों, ऄपवादों और संिोधनों के ऄधीन, जो ईसमें जवजनर्ददष्ट दकए जा सकते हैं, दकसी भी ईपबंध को लागू कर सकता है। 4. पररभाषाएं.- (1) आन जनयमों में, जब तक दक संदभग ऄन्द्यथा ऄपेजक्षत न हो, - (1) “ऄजधजनयम” से वाजणज्य पोत पररवहन ऄजधजनयम, 2025 (2025 का 24) ऄजभप्रेत है। (2) “एअइएस-एसएअरटी” से एक स्ट्वचाजलत पहचान प्रणाली खोज और बचाव रांसमीटर ऄजभप्रेत है ,जो एअइएस (161.975 मेगाहर्ट्जग (एअइएस1) और 162.025 मेगाहर्ट्जग (एअइएस2) की जविेष अवृजत्तयों पर काम करने में सक्षम है (3) “ऄनुमोददत” से भारत सरकार के नॉरटकल सलाहकार द्वारा या केंरीय सरकार द्वारा ऄजधकृत मान्द्यता प्राप्त संगठन द्वारा ऄनुमोददत ऄजभप्रेत है; (4) “ऄनुमोददत सेवा स्ट्टेिन” से भारत सरकार के नॉरटकल सलाहकार द्वारा ऄनुमोददत एक सेवा ऄजभप्रेत है, जो रेजडयो और नेजवगेिनल ईपकरणों के परीक्षण और सर्ववलसग करने के जलए और आन जनयमों के ऄधीन ऄपेजक्षत सवेक्षण करने के जलए पोतों पर की जाती है; (5) "जिज टू जिज संचार" से पोतों के बीच सुरक्षा संचार ईस जस्ट्थजत से जहां से पोतों को सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाना ऄजभप्रेत है; (6) “तटीय सागर” से समुरीय मोबाआल सेवा में जस्ट्थत एक स्ट्थलीय स्ट्टेिन ऄजभप्रेत है; (7) “तटीय पोतों’ से ऄजभप्रेत है, जो भारत में दकसी पत्तन या स्ट्थान से भारत में दकसी ऄन्द्य पत्तन या स्ट्थान तक चलते हैं और जनकटतम भूजम से 20 समुरी मील से ऄजधक नहीं चलते हैं; (8) “तटीय सागर” का वही ऄथग होगा जो ईसका ऄजधजनयम में है; (9) सक्षम प्राजधकारी" से आन जनयमों के ईपबंधों को लागू करने और लागू करने के ईद्देश्य से महाजनदेिक है, और आसमें नॉरटकल सलाहकार भी सजममजलत है; (10) “जनरंतर रेजडयो जनगरानी” से ऄजभप्रेत है दक संबंजधत रेजडयो तथा श्रव्य जनगरानी को संजक्षप्त ऄंतरालों को जसवाय बाजधत नहीं दकया जाएगा, जसवाय ईन जस्ट्थजतयों के जब पोत की ग्रहण क्षमता ईसकी स्ट्वयं की संचार गजतजवजधयों के कारण प्रभाजवत या ऄवरुद्ध हो, ऄथवा जब सुजवधाएँ अवजधक ऄनुरक्षण या जाँच के ऄधीन हों; (11) "ऄजभसमय पोत" से वे पोत ऄजभप्रेत है ,जजन पर सोलास ऄजभसमय लागू होता है; (12) “समजन्द्वत सावगभौजमक समय (यूटीसी)” से नागररक समय मापन के जलए प्रयुि प्राथजमक ऄंतरागष्ट्रीय समय मानक ऄजभप्रेत है, जजसे ऄत्यंत सटीक परमाणु घज़ियों का ईपयोग करते हुए ऄंतरागष्ट्रीय माप एवं [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 3 तौल ब्यूरो (बीअइपीएम) द्वारा ऄनुरजक्षत दकया जाता है तथा जो भू के घूणगन के साथ समजन्द्वत होता है; (13) “जडजजटल जसलेजटटव कॉललग (डीएससी)” से जडजजटल कोडों का ईपयोग करने वाली ऐसी तकनीक ऄजभप्रेत है, जो दकसी रेजडयो स्ट्टेिन को ऄन्द्य स्ट्टेिन या स्ट्टेिनों के समूह के साथ संपकग स्ट्थाजपत करने तथा सूचना का अदान-प्रदान करने में सक्षम बनाती है, और जो ऄंतरागष्ट्रीय दूरसंचार यूजनयन के रेजडयो-संचार क्षेत्र (अइटीयू-अर) की सुसंगत ऄनुिंसाओं के ऄनुरूप होती है; (14) "ईन्नत समूह कॉल (इजीसी)" से एक मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवा का ईपयोग करके एक पररभाजषत भौगोजलक क्षेत्र में समजन्द्वत समुरी सुरक्षा जानकारी और खोज तथा बचाव से संबंजधत जानकारी का प्रसारण ऄजभप्रेत है; (15) अपातकालीन जस्ट्थजत-संकेतक रेजडयो बीकन (इपीअइअरबी) से 406.0-406.1 मेगाहर्ट्जग अवृजत्त बैंड में काम करने वाले रांसमीटर ऄजभप्रेत है, जो ईपग्रह के माध्यम से दकसी बचाव समन्द्वय केंर को संकट चेतावनी प्रेजषत करने तथा घटनास्ट्थल पर जस्ट्थजत जनधागरण हेतु संकेत प्रसाररत करने में सक्षम हो; (16) इपीअइअरबी-एअइएस से ऐसा ईपग्रह ऄजभप्रेत है ,जो इपीअइअरबी जो 406.0-406.1 मेगा हर्ट्जग पर काम करता है और 121.5 मेगाहर्ट्जग अवृजत्तयों और 161.975 मेगाहर्ट्जग (एअइएस1) और 162.025 मेगाहर्ट्जग (एअइएस2) पर जविेष अवृजत्तयों पर संचारण करने में भी सक्षम है; (17) “कूट संकट” से ऐसी चेतावनी ऄजभप्रेत है, जजसे ऄनजाने में मास्ट्टर, रेजडयो प्रचालक या ऄन्द्य कार्वमकों की जानकारी के जबना प्रेजषत कर ददया गया हो; (18) "सामान्द्य रेजडयो-संचार" से रेजडयो द्वारा प्रचाजलत संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा संचार से जभन्न प्रचालन और सावगजजनक संचार ऄजभप्रेत है; (19) वैजिक समुरी संकट और सुरक्षा प्रणाली (जीएमडीएसएस) से ऐसी प्रणाली ऄजभप्रेत है, जो एसओएलएएस जवजनयमन IV / 4 में जनधागररत कायों को करती है; (20) जीएमडीएस पहचान से समुरी मोबाआल सेवा पहचान, पोत का कॉल साआन, आनमारसैट पहचान, इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एएस हेटसाडेजसमल पहचान, और सीररयल नंबर पहचान ऄजभप्रेत है, जो पोत के ईपस्ट्कर द्वारा प्रसाररत की जा सकती है और पोत की पहचान करने के जलए ईपयोग की जा सकती है; (21) जीएमडीएसएस रेजडयो प्रचालक" से ऐसा व्यजि ऄजभप्रेत है, जो अइ.टी.यू. रेजडयो जवजनयमों और एस.टी.सी.डब्ल्यू. जवजनयम अइवी / 2 कोड ए और बी के ईपबंधों के ऄनुसार पोत पर जीएमडीएसएस कायों को करने के जलए ऄर्वहत है; (22) "ईच् च गजत वाले पोत" से ऐसा पोत ऄजभप्रेत है, जो ऄजधकतम गजत प्राप्त करने में सक्षम है, मीटर प्रजत सेकंड ( मीटर/सेकंड) के बराबर या ईससे ऄजधक, 3.7 ∇^0.1667, जहां: ∇= जवस्ट्थापन की मात्रा है जो जडजाआन जलरेखा (मी. 3 ) के ऄनुरूप है,पोत को जसवाय जजसका पतवार पूरी तरह से जमीन के प्रभाव से ईत्पन्न वायुगजतकीय बलों द्वारा गैर-जवस्ट्थापन मोड में पानी की सतह से उपर जस्ट्थत है; (23) “अइएमएसओ” से ऄंतरागष्ट्रीय मोबाआल ईपग्रह संगठन नामक ऄंतरसरकारी जनकाय ऄजभप्रेत है, जजसे संगठन द्वारा सावगजजनक ईपग्रह सुरक्षा और जीएमडीएसएस में ईपयोग की जाने वाली सुरक्षा संचार सेवाओं की देखरेख के जलए स्ट्थाजपत दकया गया है, और लंबी दूरी की पहचान और रैककग (एलअरअइटी) प्रणाली का समन्द्वयक; 4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (24) “आनमारसैट” से आनमारसैट ग्लोबल जलजमटेड ऄजभप्रेत है, जो ग्लोबल मैरीटाआम जडस्ट्रेस एंड सेफ्टी जसस्ट्टम (जीएमडीएसएस) में समुरी संचार सेवाएं प्रदान करने के जलए मान्द्यता प्राप्त एक मोबाआल ईपग्रह संचार प्रणाली सेवा प्रदाता है; (25) “आनमारसैट पोत भू-स्ट्टेिन” से ईपग्रह संचार ईपस्ट्कर ऄजभप्रेत है, जैसे दक स्ट्टैंडडग-सी, स्ट्टैंडडग-एम या फ्लीट जिप ऄथग स्ट्टेिन जो जनम्नजलजखत के जलए सक्षम है: ( i) डायरेटट लप्रटटग टेलीग्राफी का ईपयोग करके संकट और सुरक्षा संचार का संचारण और आसे प्राप्त करना; (ii ) संकट प्राथजमकता कॉल िुरू करना और प्राप्त करना; (iii ) जविेष रूप से पररभाजषत भौगोजलक क्षेत्रों के जलए जनदेजित संकट ऄलटग सजहत तट से पोत संकट ऄलटग के जलए जनगरानी रखना; और (iv ) टेलीफोनी या डायरेटट लप्रटटग टेलीग्राफी का ईपयोग करके सामान्द्य रेजडयो-संचार का संचार और आसे प्राप्त करना; (26) “आररजडयम” से आररजडयम कमयुजनकेिंस आंक नामक एक वैजिक ईपग्रह कंपनी ऄजभप्रेत है, जो भू पर कहीं भी ध्वजन और डेटा सेवाएं प्रदान करती है और संगठन द्वारा जीएमडीएसएस के ऄधीन एक मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवा है; (27) “अइटीयू-एमएअरएस” से समुरी मोबाआल एटसेस एंड रररीवल जसस्ट्टम ऄजभप्रेत है, जो ऄंतरागष्ट्रीय दूरसंचार संघ (अइटीयू) द्वारा बनाए रखा गया एक डेटाबेस है जजसमें दुजनया भर के पोत स्ट्टेिनों, तट स्ट्टेिनों, लेखा प्राजधकाररयों और ऄन्द्य समुरी रेजडयो संचार स्ट्टेिनों का जववरण होता है; (28) "स्ट्थान का पता लगाना" से संकट में पोतों, जवमानों, ईत्तरजीवी पोत या व्यजियों की जस्ट्थजत का पता लगाना ऄजभप्रेत है; (29) “समुरी मोबाआल ईपग्रह सेवा” से मोबाआल-ईपग्रह सेवा ऄजभप्रेत है, जजसमें पोत पर मोबाआल भू स्ट्टेिन जस्ट्थत होते हैं, जहां जीवन रक्षा पोत स्ट्टेिन और अपातकालीन जस्ट्थजत-संकेतक रेजडयो बीकन स्ट्टेिन भाग ले सकते हैं; (30) “समुरी मोबाआल सेवा” से तट स्ट्टेिनों और पोत स्ट्टेिनों के बीच, या पोत से पोत स्ट्टेिनों के बीच, या संबंजधत ऑनपोत संचार स्ट्टेिनों, ईत्तरजीवी पोत स्ट्टेिनों और अपातकालीन जस्ट्थजत-संकेत रेजडयो बीकन स्ट्टेिनों के बीच एक मोबाआल सेवा ऄजभप्रेत है; (31) “समुरी मोबाआल सेवा पहचान (एमएमएसअइ)” से नौ ऄंकों की एक श्रृंखला ऄजभप्रेत है, जो जवजिष्ट रूप से पोत स्ट्टेिनों (सक्षम प्राजधकारी द्वारा सौंपा गया) और तट स्ट्टेिनों की पहचान करने के जलए एक रेजडयो अवृजत्त चैनल पर जडजजटल रूप में भेजी जाती है; (32) “समुरी सुरक्षा जानकारी (एमएसअइ)” से नौवहन और मौसम संबंधी चेतावनी, मौसम संबंधी पूवागनुमान और ऄन्द्य तत्काल और सुरक्षा संबंधी संदेि ऄजभप्रेत है, जो पोतों को प्रसाररत दकए जाते हैं; (33) “एमओडीयू” से ऐसी मोबाआल ऄपतटीय जिललग आकाइ ऄजभप्रेत है, जो एक पोत जो समुर तल के नीचे संसाधनों, जैसे दक तरल या गैसीय हाआिोकाबगन या सल्फर की खोज या ईत्खनन के जलए जिललग संचालन में संलग्न होने में सक्षम है,; (34) “संगठन" से ऄंतरागष्ट्रीय समुरी संगठन (अइएमओ) ऄजभप्रेत है; (35) “कायग जनष्पादन मानक” से रेजडयो संचार और नेजवगेिनल ईपस्ट्कर के प्रदिगन मानक ऄजभप्रेत है, जो अइएमओ ऄसेंबली और समुरी सुरक्षा सजमजत (एमएससी) द्वारा ऄपनाए गए हैं, जो समय-समय पर संिोजधत दकए जाते हैं; (36) "राडार एसएअरटी" से 9.2-9.5 अवृजत्त बैंड में रडार अवृजत्तयों पर काम करने वाला एक खोज और बचाव रांसपोंडर जीएचजेड ऄजभप्रेत है; [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 5 (37) "रेजडयो-संचार" से रेजडयो तरंगों के माध्यम से दूरसंचार ऄजभप्रेत है; (38) “रेजडयो जवजनयमों” से जवि रेजडयो संचार सममेलन (जेनेवा 1995) द्वारा ऄपनाए गए जवजनयम ऄजभप्रेत है और आसमें प्रत्येक संिोधन या वह संिोधन सजममजलत है जजसे भारत सरकार ने ऄनुमोददत या स्ट्वीकार दकया है; (39) “रेजडयो स्ट्टेिन” से एक या ऄजधक रांसमीटर या ररसीवर या दोनों का संयोजन ऄजभप्रेत है, जजसमें रेजडयो संचार सेवा चलाने के जलए एक स्ट्थान पर ऄपेजक्षत सहायक ईपस्ट्कर सजममजलत हैं; (40) “मोबाआल ईपग्रह सेवा (अरएमएसएस) को मान्द्यता प्राप्त” से कोइ भी सेवा ऄजभप्रेत है, जो ईपग्रह प्रणाली के माध्यम से प्रचाजलत होती है और जीएमडीएस में ईपयोग के जलए संगठन द्वारा मान्द्यता प्राप्त है; (41) ऄनुसूची" से आन जनयमों से संलग्न ऄनुसूची ऄजभप्रेत है; (42) “समुरी क्षेत्र ए1” से कम से कम एक बहुत ईच्च अवृजत्त (वीएचएफ) तट स्ट्टेिन के रेजडयोटेलीफोन कवरेज के भीतर एक क्षेत्र ऄजभप्रेत है, जजसमें जनरंतर डीएससी चेतावनी ईपलब्ध है; (43) “समुरी क्षेत्र ए2” से समुरी क्षेत्र ए1 को जसवाय, कम से कम एक एमएफ तट रेजडयो स्ट्टेिन के रेजडयोटेलीफोन कवरेज के भीतर एक क्षेत्र ऄजभप्रेत है, जजसमें जनरंतर डीएससी चेतावनी ईपलब्ध है; (44) “समुरी क्षेत्र ए3” से समुरी क्षेत्र ए1 और ए2 को जसवाय, पोत भू स्ट्टेिन द्वारा समर्वथत एक मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवा (अरएमएसएस) के कवरेज के भीतर एक क्षेत्र ऄजभप्रेत है, जजसमें जनरंतर चेतावनी ईपलब्ध है; (45) “समुरी क्षेत्र ए4” से समुरी क्षेत्र ए1, ए2 और ए3 के बाहर का क्षेत्र ऄजभप्रेत है, जजसमें ध्रुवीय क्षेत्र भी सजममजलत हैं; (46) "खोज और बचाव रडार रांसपोंडर (एसएअरटी)" से पोतों या जवमानों द्वारा ईत्तरजीवी पोत में ईपयोग के जलए एक रडार रांसपोंडर ऄजभप्रेत है; (47) "पोत भू स्ट्टेिन" से समुरी मोबाआल-सैटेलाआट सेवा में एक पोत पर जस्ट्थत एक मोबाआल भू स्ट्टेिन ऄजभप्रेत है; (48) “पोत स्ट्टेिन” से समुरी मोबाआल सेवा में एक मोबाआल स्ट्टेिन ऄजभप्रेत है, जो एक ईत्तरजीवी पोत स्ट्टेिन से जभन्न एक पोत पर जस्ट्थत है जो स्ट्थायी रूप से बंधा हुअ नहीं है; (49) “तट-अधाररत रखरखाव ऄनुबंध” से संगठन द्वारा जवजनर्ददष्ट मानकों के ऄनुसार जविेष ईपस्ट्कर के जनमागता द्वारा ऄजधकृत पोत के माजलकों और सेवा प्रदाता के बीच हस्ट्ताक्षररत एक दस्ट्तावेज ऄजभप्रेत है; (50) “ऄंतररक्ष रेजडयो-संचार” से एक या ऄजधक ऄंतररक्ष स्ट्टेिनों के ईपयोग या एक या ऄजधक परावतगक ईपग्रहों या ऄंतररक्ष में ऄन्द्य वस्ट्तुओं के ईपयोग से संबंजधत कोइ भी रेजडयो-संचार ऄजभप्रेत है; (51) “एसटीसीडब्ल्यू” से समुरकर्वमयों के जलए प्रजिक्षण, प्रमाणन और जनगरानी के मानकों पर ऄंतरागष्ट्रीय ऄजभसमय, 1978 यथासंिोजधत ऄजभप्रेत है, जो समुरी व्यापाररक पोतों पर मास्ट्टसग, ऄजधकाररयों और जनगरानी कर्वमयों के जलए न्द्यूनतम ऄहगता मानक जनधागररत करता है; (52) "स्ट्थलीय रेजडयो-संचार" से ऄंतररक्ष रेजडयो-संचार या रेजडयो खगोल जवज्ञान से जभन्न कोइ भी रेजडयो- संचार ऄजभप्रेत है; (2) ईन िब्दों और पदों के ,जो आसमें प्रयुि हैं और पररभाजषत नहीं है, ककतु ऄजधजनयम या सुरक्षा ऄजभसमय में पररभाजषत है, वही ऄथग होंगे ,जो ईनके ऄजधजनयम या सुरक्षा ऄजभसमय में हैं। 6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 5. संकट संकेत.- दकसी भी पोत, जलयान, जीवन-रक्षक पोत ऄथवा संकटग्रस्ट्त व्यजि के जलए यह जवजधपूणग होगा दक वह समुर में टक्करों की रोकथाम हेतु ऄंतरागष्ट्रीय जवजनयम, 1972 (कोलरेग), के जनयम 37 तथा पररजिष्ट IV में समय- समय पर यथासंिोजधत जवजनर्ददष्ट संकट संकेतों के ऄजतररि, ध्यान अकर्वषत करने, ऄपनी जस्ट्थजत ज्ञात कराने तथा सहायता प्राप्त करने के जलए ईपलब्ध दकसी ऄन्द्य साधन का भी ईपयोग कर सके। रेजडयोटेलीफोनी में संकट संकेत में "मेडे" िब्द सजममजलत होता है। 6. छूट-(1) सक्षम प्राजधकारी आन जनयमों की कुछ ऄपेक्षाओं से व्यजिगत पोतों को अंजिक या सितग छूट दे सकता है; परंतु दक- (क) ऐसे पोत समुरी यात्रा के दौरान सभी समय में जनयम 7 में जवजनर्ददष्ट कायागत्मक ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करते हैं; और; (ख) सभी पोतों की सुरक्षा के जलए संकट और सुरक्षा रेजडयो संचार सेवा की दक्षता दकसी भी मामले या पररदृश्य में प्रभाजवत नहीं होगी। (2) ईपजनयम (1) के ऄधीन छूट दी जा सकती है, - (क) यदद सुरक्षा को प्रभाजवत करने वाली जस्ट्थजतयाँ ऐसी हैं दक जनयम 12 से 18 और जनयम 26 से 28 में जवजनर्ददष्ट ईपस्ट्कर के पररवहन का पूणग या अंजिक ईपयोजन ऄनुजचत या ऄनावश्यक है; (ख) ऄसाधारण पररजस्ट्थजतयों में, समुरी क्षेत्र या समुरी क्षेत्रों के बाहर एकल यात्रा के जलए जैसा दक जनयम 4 के ईप-जनयम (1) के खंड 42 से 45 में पररभाजषत दकया गया है जजसके जलए पोत सुसजित है। 7. कायागत्मक ऄपेक्षाएं.- (1) प्रत्येक पोत, समुर में रहते हुए, जनम्नजलजखत जीएमडीएसएस कायों को करने में सक्षम होगा, ऄथागत्: - (क) संकट और सुरक्षा संचार- (i) कम से कम दो ऄलग और स्ट्वतंत्र माध्यमों से पोत से दकनारे तक संकट ऄलटग प्रसाररत करना, प्रत्येक एक ऄलग रेजडयो संचार सेवा का ईपयोग करना; (ii) तट से पोत तक संकट ऄलटग ररले प्राप्त करना; (iii) पोत-से-पोत संकट चेतावजनयों का प्रेषण एवं ग्रहण करना; (iv) खोज और बचाव समन्द्वय संचार का संचारण और प्राजप्त; (v) मौके पर संचार का संचारण और प्राजप्त; (vi) खोजने के जलए संकेत प्रसाररत करना और प्राप्त करना; (vii) एमएसअइ प्राप्त करना; (viii) तत्काल और सुरक्षा संचार का संचारण और प्राजप्त; और (ix) जिज-टू-जिज संचार का संचारण और प्राजप्त। (ख) सामान्द्य रेजडयो-संचार का संचारण और प्राजप्त। (2) जीएमडीएसएस कायों का जनष्पादन करने वाले पोत संगठन द्वारा संकल्प एमएससी-514 (105), अइटीयू-अर एम.493, अइटीयू रेस 349 (रेव डब्ल्यूअरसी-19) के माध्यम से ऄपनाए गए फाल्स संकट ऄलटग से बचने के जलए मागगदिगन का ईपयोग करेंगे, और जैसा दक सक्षम प्राजधकारी द्वारा जवजनर्ददष्ट दकया जा सकता है। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 7 (3) दकसी भी रेजडयो संचार चेतावनी ईपकरणों से ऄनजाने में प्रेजषत फाल्स संकट ऄलटग से जनपटने की प्रदक्याएं ऄनुसूची- I में जवजनर्ददष्ट के ऄनुसार जबना दकसी देरी के रद्द कर दी जाएंगी। 8. जीएमडीएसएस ईपग्रह प्रदाता.-अइएमएसओ द्वारा जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाएं आन जनयमों के ईपबंधों के ऄनुसार जीएमडीएसएस में मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवाओं (अरएमएसएस) के ईपबंध के मूल्यांकन, मान्द्यता, समीक्षा और जनरीक्षण की व्यवस्ट्था के जलए लागू होंगी, जैसा दक समय-समय पर संिोजधत अइएमओ संकल्प ए.1001 (25) और संकल्प एमएससी.1 / पररपत्र 1414 में जनधागररत है। 9. ऄंतररक्ष और स्ट्थलीय सेवाएं.- (1) केंरीय सरकार समुरी मोबाआल ईपग्रह सेवा (ऄंतररक्ष रेजडयो-संचार) और समुरीय मोबाआल सेवा (स्ट्थलीय रेजडयो-संचार) के जलए संगठन की ऄनुिंसा के ऄनुसार जनम्नजलजखत तट-अधाररत सुजवधाएं ईपलब्ध कराएगी, ऄथागत्:- (क) मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवाएं; (ख) 406 मेगाहर्ट्जग पर एक ईपग्रह सेवा; (ग) 156 मेगाहर्ट्जग और 174 मेगाहर्ट्जग के बीच बैंड में समुरी मोबाआल सेवा; (घ) 4000 दकलोहर्ट्जग और 27500 दकलोहर्ट्जग के बीच बैंड में समुरी मोबाआल सेवा; और (ङ) 415 केएलजेड और 535 केएलजेड और 1605 केएलजेड और 4000 केएलजेड के बीच बैंड में समुरीय मोबाआल सेवा। (2) सक्षम प्राजधकारी ऄपने तटों से संबद्ध ईन समुरी क्षेत्रों, जजन्द्हें ईसने जवजनर्ददष्ट दकया है, के जलए स्ट्थाजपत समुरीय मोबाआल सेवा तथा समुरीय मोबाआल ईपग्रह सेवा में तट-अधाररत सुजवधाओं के संबंध में सुसंगत सूचना संगठन को ईपलब्ध कराएगा। (3) सक्षम प्राजधकारी आन सेवाओं या दकसी जविेष तट-अधाररत सुजवधाओं की योजनाबद्ध वापसी से पहले संगठन को समय पर और पयागप्त नोरटस प्रदान करेगा। 10. जीएमडीएस पहचान.- (1) यह जनयम जनयम 2 में जवजनर्ददष्ट सभी पोतों पर लागू होगा। (2) केंरीय सरकार यह सुजनजित करेगी दक जीएमडीएस पहचानों के पंजीकरण के जलए ईपयुि व्यवस्ट्था की जाए और आन पहचानों पर जानकारी 24 घंटे के अधार पर बचाव समन्द्वय केंरों (अरसीसी) को ईपलब्ध कराइ जाए। (3) जहां ईजचत हो, केंरीय सरकार ईप-जनयम (2) में ईजल्लजखत पहचानों को सुसंगत ऄंतरागष्ट्रीय संगठनों को सौंपने की ऄजधसूचना जारी करेगी, जजसमें ऄंतरागष्ट्रीय दूरसंचार संघ-समुरी मोबाआल पहुंच और पुनप्रागजप्त प्रणाली (अइटीयू-एमएअरएस) सजममजलत है, जो ऐसी पहचानों के ऄजभलेखों का ऄनुरक्षण करते हैं। (4) इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस और पीएलबी का षोडि अधारी कोड भारतीय राष्ट्रीय जमिन जनयंत्रण केंर (अइएनएमसीसी), बेंगलुरु के साथ रजजस्ट्रीकृत दकया जाएगा। (5) भारतीय पंजीकरण से पोतों के जवलोपन पर, पोत के इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस को भारतीय राष्ट्रीय जमिन जनयंत्रण केंर (अइएनएमसीसी), बेंगलुरु से पंजीयन जनरस्ट्त दकया जाएगा। (6) एअइएस-एसएअरटी, इपीअइअरबी-एअइएस और एअइएस-बीओबी जैसे एअइएस आंटरफेस ईपकरणों के जलए मुि रूप की पहचान को संबंजधत एजेंसी के साथ केंरीय सरकार में रजजस्ट्रीकृत दकया जाना ऄपेजक्षत है। 8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 11. रेजडयो संस्ट्थापन- (1) प्रत्येक पोत को जनयम 6 के ऄधीन छूट प्राप्त नहीं होने पर, ऄपनी आजच्छत यात्रा के दौरान, जनयम 7 में जवजनर्ददष्ट कायागत्मक ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करने में सक्षम रेजडयो संस्ट्थापन से सुसजित दकया जाएगा, और सक्षम प्राजधकारी द्वारा जारी अदेि, जनयम 12 से जनयम 18 और जनयम 26 से जनयम 28 में जवजनर्ददष्ट ढुलाइ ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करें। (2) प्रत्येक रेजडयो संस्ट्थापन होगा- (क) आस तरह से जस्ट्थत है दक यांजत्रक, जवद्युत या ऄन्द्य मूल का कोइ हाजनकारक हस्ट्तक्षेप आसके ईजचत ईपयोग को प्रभाजवत नहीं करता है, और यह सुजनजित दकया जाता है दक जवद्युत चुमबकीय ऄनुकूलता सुजनजित की जाए और ऄन्द्य ईपकरणों और प्रणाजलयों के साथ हाजनकारक ऄंतःदक्या से बचा जाए; (ख) सबसे ऄजधक संभव सुरक्षा और प्रचालन ईपलब्धता सुजनजित करने के जलए जस्ट्थत; (ग) पानी, तापमान की चरम सीमा और ऄन्द्य प्रजतकूल पयागवरणीय पररजस्ट्थजतयों के हाजनकारक प्रभावों से सुरजक्षत; (घ) रेजडयो स्ट्थापना के संचालन के जलए रेजडयो जनयंत्रणों के पयागप्त रोिनी के जलए जवद्युत िजि के मुख्य और अपातकालीन स्रोतों से स्ट्वतंत्र, जविसनीय, स्ट्थायी रूप से व्यवजस्ट्थत जवद्युत प्रकाि व्यवस्ट्था प्रदान की गइ है; और (ङ) रेजडयो संस्ट्थापना प्रचालक द्वारा ईपयोग हेतु, यथा लागू, जी.एम.डी.एस.एस. पहचानों के साथ स्ट्पष्ट रूप से ऄंदकत; (च) आस प्रकार जस्ट्थत है दक कोइ भी चुंबकीय कमपास ईपस्ट्कर की ईजल्लजखत कमपास सुरजक्षत दूरी के भीतर नहीं है। (3) नेजवगेिन सुरक्षा के जलए ऄपेजक्षत वीएचएफ (बहुत ईच्च अवृजत्त) रेजडयोटेलीफोन चैनलों का जनयंत्रण तुरंत नेजवगेिन जिज पर कॉलनग जस्ट्थजत के जलए सुजवधाजनक ईपलब्ध होगा। आससे जभन्न, नेजवगेिन जिज के दकनारों से रेजडयो संचार की ऄनुमजत देने के जलए सुजवधाएं ईपलब्ध होनी चाजहए। आसके जलए, पोटेबल बहुत ईच्च अवृजत्त (वीएचएफ) ईपस्ट्कर का ईपयोग दकया जा सकता है। (4) ईपग्रह संचार और जस्ट्थजत प्रणाजलयों सजहत रेजडयो संचार ईपकरणों की स्ट्थापना, संचालन और रखरखाव, ऄन्द्य बातों के साथ-साथ, दूरसंचार ऄजधजनयम, 2023 (2023 का 44) और ईसके ऄधीन बनाए गए जनयमों या जारी ऄजधसूचनाओं के लागू ईपबंधों का ऄनुपालन करेगा। 12. सामान्द्य रेजडयो संचार ईपस्ट्कर ऄपेक्षा.- प्रत्येक पोत को ऄनुसूची-2 में जवजनर्ददष्ट सामान्द्य रेजडयो संचार ईपस्ट्कर प्रदान दकया जाएगा। 13. यात्री पोतों और यात्री हाइ-स्ट्पीड क्ाफ्ट (एचएससी) के जलए ऄजतररि ऄपेक्षाएं- जनयम 12 में जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं से जभन्न, सभी यात्री पोत और यात्री हाइ-स्ट्पीड क्ाफ्ट (एचएससी) ऄनुसूची-3 में जवजनर्ददष्ट ऄजतररि ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करेंगे। 14. मोबाआल ऄपतटीय जिललग आकाआयों (एमओडीयू) के जलए ऄजतररि ऄपेक्षाएं- जनयम 12 में जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं से जभन्न, सभी एमओडीयू, एमओडीयू कोड में ऄजनवायग रेजडयो संचार ईपस्ट्कर की ऄपेक्षाओं का ऄनुपालन करना चाजहए। 15. समुरी क्षेत्र ए1 के जलए रेजडयो संचार ईपस्ट्कर की ऄपेक्षा.- जनयम 12 और 13 में जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं से जभन्न, समुरी क्षेत्र ए1 में प्रचाजलत प्रत्येक पोत को ऄनुसूची-5 में जवजनर्ददष्ट रेजडयो स्ट्थापना से सुसजित दकया जाएगा। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 9 16. समुरी क्षेत्र ए2 के जलए रेजडयो संचार ईपस्ट्कर की ऄपेक्षा.- जनयम 12 और 13 में जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं से जभन्न, समुरी क्षेत्र ए2 के भीतर यात्रा पर चलने वाले प्रत्येक पोत को ऄनुसूची- 5 में ददए गए जववरण के ऄनुसार एक रेजडयो स्ट्थापना से सुसजित दकया जाएगा। 17. समुरी क्षेत्र ए3 के जलए रेजडयो संचार ईपस्ट्कर की ऄपेक्षा.- जनयम 12 और 13 की ऄपेक्षाओं से जभन्न, समुरी क्षेत्र ए3 के भीतर यात्रा पर लगे प्रत्येक पोत को ऄनुसूची- 6 में जवजनर्ददष्ट रेजडयो स्ट्थापना से सुसजित दकया जाएगा। 18. समुरी क्षेत्र ए4 के जलए रेजडयो संचार ईपस्ट्कर की ऄपेक्षा.- जनयम 12 और 13 की ऄपेक्षाओं से जभन्न, समुरी क्षेत्र ए4 के भीतर यात्रा पर लगे प्रत्येक पोत को ऄनुसूची- 7 में जवजनर्ददष्ट रेजडयो स्ट्थापना से सुसजित दकया जाएगा। 19. रेजडयो जनगरानी-(1) प्रत्येक पोत, जब समुर में हो, संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा संचार प्रयोजनों के जलए एक जनरंतर रेजडयो जनगरानी बनाए रखेगा, - (क) वीएचएफ डीएससी चैनल 70 पर; (ख) डीएससी अवृजत्त 2187.5 पर केएचसी, यदद पोत, ऄनुसूची-5 के पैरा 1 के खंड (क) और (ख) या ऄनुसूची-6 के पैरा 1 के खंड (ख) और (ग) की ऄपेक्षाओं के ऄनुसार, एमएफ रेजडयो स्ट्थापना से सुसजित है; (ग) डीएससी अवृजत्तयों 2187.5 दकलो हर्ट्जग पर और 8414.5 दकलो हर्ट्जग और कम से कम एक डीएससी अवृजत्तयों 4207.5 दकलो हर्ट्जग पर भी , 6312 दकलो हर्ट्जग , 12577 दकलो हर्ट्जग या 16804.5 दकलो हर्ट्जग पर भी ददन के समय और पोत की भौगोजलक जस्ट्थजत के जलए ईपयुि, यदद पोत, ऄनुसूची-7 के पैरा 1 के खंड (ख) की ऄपेक्षाओं के ऄनुसार, एमएफ / एचएफ रेजडयो स्ट्थापना के साथ दफट है। आस जनगरानी को स्ट्कैलनग ररसीवर के माध्यम से रखा जा सकता है; और (घ) यदद ईपग्रह तट से पोत संकट चेतावनी ररले के जलए, यदद पोत, ऄनुसूची-6 के पैरा 1 के खंड (क) की ऄपेक्षाओं के ऄनुसार, एक मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवा पोत भू-स्ट्टेिन से सुसजित हो। (2) समुर में रहते हर पोत ऄपने चलने के क्षेत्र हेतु जानकारी प्रसारण के जलए समुजचत अवृजत्त या अवृजत्तयों पर समुरी सुरक्षा सूचना (एमएसअइ) और खोज तथा बचाव संबंधी सूचना का प्रसारण करने के जलए रेजडयो जनगरानी करता रहेगा। (3) प्रत्येक पोत, समुर में रहते समय, यथासंभव, जनरंतर श्रव्य जनगरानी बनाए रखेगा, जो ईस स्ट्थान पर रखी जाएगी जहाँ से पोत का सामान्द्यतः नेजवगेिन दकया जाता है, वी.एच.एफ. चैनल 16 तथा ईस क्षेत्र के जलए तात्काजलकता और सुरक्षा संचार हेतु ऄन्द्य ईपयुि अवृजत्तयों पर, जजसमें पोत नेजवगेिन कर रहा है। चैनल 16 का ईपयोग केवल प्रारंजभक कॉललग के जलए दकया जाना है, अगे संचार चैनल को दूसरे कायगिील चैनल में बदल ददया जाना है। ध्यान रखा जाए दक चयजनत चैनल को तात्काजलक और सुरक्षा संचार के जलए प्रसाररत नहीं दकया जाएगा। (4) प्रत्येक पोत केवल संकट संचार के जलए ऄंतरागष्ट्रीय संकट अवृजत्त 156.8 मेगाहर्ट्जग (वीएचएफ चैनल 16) का ईपयोग करेगा। 20. उजाग के स्रोत- (1) जब पोत समुर में है, तो रेजडयो प्रजतष्ठानों को प्रचाजलत करने और रेजडयो प्रजतष्ठानों के जलए उजाग के अरजक्षत स्रोत या स्रोतों के जहस्ट्से के रूप में ईपयोग की जाने वाली दकसी भी बैटरी को चाजग करने के जलए सभी समय पर पयागप्त जवद्युत उजाग की अपूर्वत ईपलब्ध होनी चाजहए। 10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (2) जवद्युत उजाग के जवजभन्न स्रोतों के बारे में जववरण ऄनुसूची-8 में ईजल्लजखत हैं। (3) उजाग के अरजक्षत स्रोत से जु़िे होने के जलए ऄपेजक्षत ईपकरणों को ऄनुसूची-9 में सूचीबद्ध दकया गया है। 21. कायग जनष्पादन मानक.– (1) वे सभी रेजडयो संचार ईपस्ट्कर जजन पर ये जनयम लागू होते हैं, सक्षम प्राजधकारी ऄथवा ऄजधजनयम की धारा 9 के ऄधीन जनयुि दकसी सवेक्षक द्वारा प्रकार ऄनुमोददत दकए जाएंगे। ऐसे ईपस्ट्कर संगठन द्वारा ऄंगीकृत ईपयुि कायग जनष्पादन मानकों से जनम्नतर नहीं होंगे। (2) दकसी भी रेजडयो संचार ईपस्ट्कर के जलए पोत स्ट्टेिन लाआसेंस प्राप्त करने के प्रयोजन के जलए, पोत के मास्ट्टर या माजलक को ईप-जनयम (1) के ऄधीन ऄनुमोददत सभी रेजडयो संचार ईपकरणों की एक सूची वायरलेस योजना और समन्द्वय (डब्ल्यूपीसी) लवग, दूरसंचार जवभाग, संचार मंत्रालय, भारत सरकार को प्रदान करनी होगी। 22. कमीदल ऄपेक्षाएँ.– (1) जनयम 2 के ऄधीन जवजवजनर्ददष्ट वे सभी भारतीय पोत जजन पर ये जनयम लागू होते हैं, जनम्नजलजखत श्रेजणयों के प्रमाजणत प्रचालकों द्वारा कमीदल सजहत प्रचाजलत दकए जाएंगे, ऄथागत्:- श्रेजणयाँ रखरखाव के तरीके प्रमाणपत्र धारक का प्रकार समुरी क्षेत्र- ए3 और ए4। 1. ईपस्ट्कर और तट अधाररत रखरखाव का डुप्लीकेटव सामान्द्य प्रचालक प्रमाणपत्र 2. ईपकरणों का डुप्लीकेटव और समुर में आलेटरॉजनक रखरखाव प्रथम श्रेणी या जद्वतीय श्रेणी रेजडयो आलेटरॉजनक प्रमाणपत्र। 3. तट अधाररत रखरखाव और समुर में आलेटरॉजनक रखरखाव प्रथम श्रेणी या जद्वतीय श्रेणी रेजडयो आलेटरॉजनक प्रमाणपत्र। समुरी क्षेत्र- ए2 1. ईपकरणों का डुप्लीकेटव, या सामान्द्य प्रचालक प्रमाणपत्र 2. तट अधाररत रखरखाव, या सामान्द्य प्रचालक प्रमाणपत्र 3. समुर में आलेटरॉजनक रखरखाव प्रथम श्रेणी या जद्वतीय श्रेणी रेजडयो आलेटरॉजनक प्रमाणपत्र समुरी क्षेत्र- ए1, तटीय पोत, और 300 जीटी से कम के ऄन्द्य पोत ईपकरणों का डुप्लीकेटव या तट अधाररत रखरखाव। प्रजतबंजधत प्रचालक प्रमाणपत्र या सामान्द्य प्रचालक प्रमाणपत्र। रटप्पणी: प्रमाजणत प्रचालकों की जनयुजि चयन रखरखाव पद्धजत पर अधाररत होगी। (2) केवल रेजडयो प्रचालकों के रूप में कायगरत प्रमाजणत कर्वमयों को - (क) ऐसे ईपकरणों के जलए ऑपरेटटग मैनुऄल में जवजनर्ददष्ट ईपकरणों का रखरखाव करें और ऄनुसूची-10 में जवजनर्ददष्ट ईजचत जांच और परीक्षण करें; और (ख) मास्ट्टर को सूजचत करें दक रेजडयो संस्ट्थापन में से कोइ भी कायग क्म में नहीं है और रेजडयो लॉगबुक में ईसी का जववरण ररकॉडग करें। (3) जहां प्रमाजणत व्यजियों को जविेष रूप से रेजडयो प्रचालक के रूप में नहीं लगाया जाता है और व्यजियों को ऄपने ऄन्द्य कतगव्यों से जभन्न रेजडयो प्रचालक के कतगव्यों को पूरा करने की ऄपेक्षा होती है (जैसे ऄजतररि ऄहगता [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 11 वाले डेक ऄजधकारी), ईप-जनयम (2) के खंड (क) और (ख) में जवजनर्ददष्ट कतगव्यों को पूरा करने के जलए उपर दी गइ सारणी में जवजनर्ददष्ट ऄहगता वाले कम से कम दो ऄजधकाररयों को जनयुि दकया जाएगा और ईनमें से एक को मास्ट्टर द्वारा नाजमत दकया जाएगा। 23. रखरखाव ऄपेक्षाएं.- (1) ईपस्ट्कर आस प्रकार जडजाआन दकया जाएगा दक जवस्ट्तृत पुन: ऄंिांकन या पुन: समायोजन के जबना मुख्य आकाआयों को असानी से बदला जा सके। (2) जहाँ लागू हो, ईपस्ट्कर आस प्रकार जनर्वमत और स्ट्थाजपत दकए जाएंगे दक वे जनरीक्षण और ऑनपोत रखरखाव प्रयोजनों के जलए असानी से सुलभ हों। (3) संगठन की जसफाररिों को ध्यान में रखते हुए, ईपस्ट्कर को ठीक से प्रचाजलत और रखरखाव करने में सक्षम बनाने के जलए पयागप्त जानकारी प्रदान की जानी चाजहए। (4) ईपकरणों को ऄनुसूची-11 के ऄनुसार बनाए रखने में सक्षम बनाने के जलए पयागप्त ईपस्ट्कर और स्ट्पेयर ले जाया जाएगा। (5) सक्षम प्राजधकारी यह सुजनजित करेगा दक रेजडयो संचार ईपस्ट्कर जनयम 7 में जवजनर्ददष्ट कायागत्मक ऄपेक्षाओं की ईपलब्धता प्रदान करने और ऐसे ईपकरणों के ऄनुिंजसत प्रदिगन मानकों को पूरा करने के जलए बनाए रखा जाए। (6) रेजडयो संचार ईपस्ट्कर की ईपलब्धता की जवजध जनम्नजलजखत तरीकों का ईपयोग करके सुजनजित की जाएगी, ऄथागत्: (क) ईपस्ट्कर का डुप्लीकेटव; या (ख) तट-अधाररत रखरखाव; या (ग) समुर में आलेटरॉजनक रखरखाव क्षमता। (7) सक्षम प्राजधकारी द्वारा ऄनुमोददत ईप-जनयम (6) में जवजनर्ददष्ट कम से कम एक जवजध का ईपयोग करके समुरी क्षेत्र ए1 या ए2 में यात्रा पर लगे पोतों पर ईपलब्धता सुजनजित की जाएगी। (8) सक्षम प्राजधकारी द्वारा ऄनुमोददत ईप-जनयम (6) में जवजनर्ददष्ट कम से कम दो जवजधयों के संयोजन का ईपयोग करकेसमुरी क्षेत्र ए3 या ए4 में यात्रा पर लगे पोतों पर ईपलब्धता सुजनजित की जाएगी। (9) ईपस्ट्कर और रखरखाव क्षमता के जववरण के साथ ऄपनाया जाने वाला रखरखाव का तरीका सक्षम प्राजधकारी को प्रस्ट्तुत दकया जाएगा, जजसके पास जनयम 22 के ऄनुसार रखरखाव के तरीके के संबंध में मैलनग ऄपेक्षा से संबंजधत जनणगय ऄंजतम होगा। (10) ईच्च गजत वाले पोतों के जलए जो केवल ईन पत्तनों के बीच प्रचाजलत होते हैं जहां रेजडयो प्रजतष्ठानों के तट- अधाररत रखरखाव के जलए पयागप्त सुजवधाएं ईपलब्ध हैं, और यह प्रदान दकया जाता है दक दो ऐसे पत्तनों के बीच कोइ यात्रा छह घंटे से ऄजधक नहीं है, तो सक्षम प्राजधकारी ऐसे पोतों को कम से कम दो रखरखाव जवजधयों का ईपयोग करने की ऄपेक्षा से छूट दे सकता है। ऐसे पोत के जलए, कम से कम एक रखरखाव जवजध का ईपयोग दकया जाएगा। (11) जबदक जनयम 7 में जवजनर्ददष्ट सभी कायागत्मक ऄपेक्षाओं के ऄनुपालन को सुजनजित करने के जलए ईपकरणों को कुिल कायग क्म में बनाए रखने के जलए सभी ईजचत कदम ईठाए जाएंगे, जनयम 7 के ईप-जनयम (1) के खंड (बी) द्वारा ऄपेजक्षत सामान्द्य रेजडयो-संचार प्रदान करने के जलए ईपकरणों की खराबी को पोत को समुर में चलने के जलए योग्य या पत्तनों में पोत में देरी करने का कारण नहीं माना जाएगा जहां मरममत सुजवधाएं असानी से ईपलब्ध नहीं हैं, परंतु पोत सभी संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा कायों को करने में सक्षम हो। 12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (12) इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एएसएस होंगे- (क) वार्वषक रूप से, या तो पोत पर या एक ऄनुमोददत रेजडयो सेवा स्ट्टेिन पर, प्रचालन दक्षता के सभी पहलुओं के जलए, जविेष जोर देते हुए प्रचालन अवृजत्तयों पर ईत्सजगन की जांच, कोलडग और पंजीकरण, नीचे जवजनर्ददष्ट ऄंतराल पर दकया जाता है: (i) यात्री पोतों पर, यात्री पोत सुरक्षा प्रमाण पत्र की समाजप्त तारीख से तीन महीने पहले; और (ii) स्ट्थोरा पोतों पर, समाजप्त तारीख से तीन महीने पहले, या स्ट्थोरा पोत सुरक्षा रेजडयो प्रमाणपत्र की वषगांठ की तारीख से तीन महीने पहले या पिात में; और (ख) पांच वषग से ऄजधक नहीं के ऄंतराल पर रखरखाव के ऄधीन, एक ऄनुमोददत तट-अधाररत रखरखाव सुजवधा पर दकया जाना है। (13) रेजडयो-संचार ईपस्ट्कर, नेजवगेिनल ईपस्ट्कर, बैटरी और ऄन्द्य संबंजधत ईपकरणों (इ-कचरा) का जनपटान ऄनुसूची-12 में जवजनर्ददष्ट दकया गया है। 24. रेजडयो कमी.- (1) प्रत्येक पोत संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा संचार प्रयोजनों के जलए नाजवकों के जलए प्रजिक्षण, प्रमाणन और वॉचकीलपग के मानक (एसटीसीडब्ल्यू) ऄजभसमय और सक्षम प्राजधकारी की संतुजष्ट के जलए ऄर्वहत कर्वमयों को ले जाएगा। कार्वमक अइ.टी.यू. रेजडयो जवजनयम के ऄनुच्छेद 47 के खंड 2 में जवजनर्ददष्ट ईपयुि प्रमाणपत्रों और ईप-जनयम (4) के धारक होंगे। संकट की घटनाओं के दौरान संचार के जलए एक नाजमत कमी के पास जविेष प्राथजमक जजममेदारी होगी। (2) यात्री पोतों में, ईप-जनयम (1) के ऄनुसार कम से कम एक व्यजि को संकट की घटनाओं के दौरान संचार कतगव्यों का पालन करने के जलए जनयुि दकया जाएगा। (3) प्रत्येक पोत में रेजडयो कमी होंगे जजनके पास अइ.टी.यू. रेजडयो जवजनयमों के ऄधीन प्रदत्त ऄहगता का जवजधमान्द्य प्रमाण पत्र होगा - (i) वायरलेस योजना और समन्द्वय लवग, दूरसंचार जवभाग, संचार मंत्रालय, भारत सरकार; या (ii) दकसी ऄन्द्य देि का प्रिासन, जजसके ऄहगता प्रमाण पत्र को केंरीय सरकार द्वारा मान्द्यता दी गइ है और जजसने ऐसे धारक को भारतीय पोत पर रेजडयो संस्ट्थापन प्रचाजलत करने का प्राजधकार जारी दकया है। (4) जीएमडीएसएस के ऄधीन जनम्नजलजखत ग्रेड के जलए ऄहगता प्रमाण पत्र वायरलेस योजना और समन्द्वय लवग, दूरसंचार जवभाग, संचार मंत्रालय, भारत सरकार द्वारा प्रदान दकया जाएगा, ऄथागत्:- (i) प्रथम श्रेणी रेजडयो आलेटरॉजनक प्रमाणपत्र; (ii) जद्वतीय श्रेणी रेजडयो आलेटरॉजनक प्रमाणपत्र; (iii) सामान्द्य प्रचालकों का प्रमाणपत्र; और (iv) प्रजतबंजधत प्रचालक का प्रमाणपत्र। (5) ईप-जनयम (4) में जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं से जभन्न, प्रत्येक जीएमडीएसएस रेजडयो प्रचालक के पास पांच बुजनयादी एसटीसीडब्ल्यू पाठ्यक्मों में दक्षता के प्रमाण पत्र होने चाजहए, ऄथागत्:- (i) प्राथजमक प्राथजमक जचदकत्सा या जचदकत्सा प्राथजमक जचदकत्सा; [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 13 (ii) व्यजिगत ईत्तरजीवी तकनीक या जीवन-रक्षक पोत और बचाव पोत में दक्षता; (iii) ऄजग्न जनवारण और ऄजग्निमन या ईन्नत ऄजग्निमन (iv) कार्वमक सुरक्षा और सामाजजक जजममेदारी; (v) जवजनर्ददष्ट सुरक्षा कतगव्यों में दक्षता। 25. रेजडयो ररकॉडग.- (1) प्रत्येक रेजडयो प्रचालक, जब रेजडयो जनगरानी रखता है, तो जनम्नजलजखत को रेजडयो लॉगबुक में ईनके होने के समय के साथ-साथ दजग करेगा, ऄथागत्:- (i) संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा से संबंजधत संचार का सारांि; (ii) तारीख और समय समजन्द्वत सावगजत्रक समय (यूटीसी) में दजग दकया जाएगा; (iii) रेजडयो सेवा से जु़िी महत्वपूणग घटनाओं का ररकॉडग; और (iv) जहां ईजचत हो, ददन में कम से कम एक बार पोत की जस्ट्थजत; (v) पोत स्ट्टेिन और ऄन्द्य स्ट्टेिनों के बीच अदान-प्रदान दकए गए संचारों का सारांि; (vi) सभी परीक्षणों, रखरखाव, मरममत, और ईपकरणों की खराबी का सारांि। (2) माजलक या पोत के जलए ईत्तरदायी कोइ भी ऄन्द्य व्यजि रेजडयो लॉगबुक में प्रजवजष्टयों का दैजनक जनरीक्षण करेगा और हस्ट्ताक्षर करेगा। (3) सभी पोतों को रेजडयो ररकॉडग, दस्ट्तावेज, लाआसेंस, प्रमाण पत्र और प्रकािन ऄनुसूची-13 में जवजनर्ददष्ट दकए जाएंगे। 26. आलेटरॉजनक जस्ट्थजत जनधागरण प्रणाली (इपीएफएस) के माध्यम से जस्ट्थजत ऄद्यतन करना।- (1) पोतों पर ले जाया जाने वाला सभी जनजित दो-तरफा रेजडयो संचार ईपस्ट्कर, संकट ऄलटग भेजने वाले सभी सुसंगत रेजडयो संचार ईपकरणों को पोत की जस्ट्थजत को लगातार और स्ट्वचाजलत रूप से ऄद्यतन करने में सक्षम होंगे। (2) संकट चेतावनी जडवाआस यानी डीएससी ईपस्ट्कर और अरएमएसएस ईपस्ट्कर में पोत की जस्ट्थजत को स्ट्वचाजलत रूप से ऄपडेट करने के जलए इपीएफएस या रेजडयो नेजवगेिनल ररसीवर स्ट्थाजपत दकया जाएगा। यदद आस तरह के स्ट्वचाजलत ऄद्यतन में बाधा अती है, तो जब भी पोत रास्ट्ते में होता है, तो चार घंटे के ऄंतराल पर संबंजधत जीएमडीएसएस ईपस्ट्कर में पोत की जस्ट्थजत को मैन्द्युऄल रूप से दजग करना ऄपेजक्षत है, तादक यह हमेिा ईपस्ट्कर द्वारा प्रसारण के जलए तैयार रहे। (3) यदद इपीएफएस जीएमडीएस ईपस्ट्कर से जु़िा है, तो आसे (ऄजनवायग जीएमडीएस ईपस्ट्कर के समान) उजाग के अरजक्षत स्रोत या बैटरी से उजाग की अपूर्वत की जाएगी। 27. ऄजभसमय पोतों के जलए रेजडयो संचार ईपकरणों की वहन ऄपेक्षा- 300 जीटी सकल टन भार या ईससे ऄजधक के सभी स्ट्थोरा पोतों, सभी यात्री पोतों और हाइ-स्ट्पीड क्ाफ्ट सजहत ऄजभसमय पोतों पर ले जाने के जलए ऄपेजक्षत ईपस्ट्कर ऄनुसूची-14 में जवजनर्ददष्ट हैं। 28. 300 जीटी से कम स्ट्थोरा पोतों, तटीय पोतों और बंदरगाह पोतों के जलए रेजडयो संचार ईपकरणों की कैररज ऄपेक्षा- (1) जनकटतम भूजम से बीस समुरी मील के भीतर भारतीय तट पर प्रचाजलत पोतों को ऄनुसूची-15 में जवजनर्ददष्ट रेजडयो संचार ईपस्ट्कर ले जाने की ऄपेक्षा होगी। 14 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (2) ईप-जनयम (1) में ईजल्लजखत ईपस्ट्कर 300 जीटी से कम के स्ट्थोरा पोतों, 300 जीटी और 3,000 जीटी के बीच के स्ट्थोरा पोतों जो भारतीय तट पर काम करते हैं, और पोटग या हाबगर क्ाफ्ट जो हाबगर जल के भीतर काम करते हैं, जैसा दक ऄनुसूची-15 में जवजनर्ददष्ट है। (3) ईप-जनयम (1) और (2) के ईपबंध यात्री पोतों और ऄजभसमय पोतों पर लागू नहीं होंगे। (4) ऄंतरागष्ट्रीय यात्राओं पर 300 जीटी से कम के पोतों को ऄजभसमय पोतों के जलए ऄपेक्षाओं के ऄनुसार रेजडयो संचार ईपस्ट्कर ले जाना चाजहए जैसा दक ऄनुसूची-15 में जवजनर्ददष्ट है। 29. रेजडयो सेवा स्ट्टेिन- (1) जनयम 21 और 23 के ऄनुसार, रेजडयो संचार ईपकरणों का परीक्षण और रखरखाव सक्षम प्राजधकारी द्वारा ऄनुमोददत रेजडयो सेवा स्ट्टेिनों पर दकया जाएगा। ऄपेजक्षत प्रदिगन मानकों के ऄनुपालन को सुजनजित करने के जलए ईपयुि और कैजलिेटेड परीक्षण ईपकरणों का ईपयोग करके ईजचत रूप से प्रजिजक्षत कर्वमयों द्वारा ये सेवाएं की जाएंगी। (2) रेजडयो सेवा स्ट्टेिन मूल ईपस्ट्कर जनमागताओं (ओइएम) या ओइएम द्वारा ऄजधकृत फमों द्वारा ऐसी सेवाएं प्रदान करने के जलए स्ट्थाजपत दकए जाएंगे, और सक्षम प्राजधकारी द्वारा ऄनुमोददत दकए जाने चाजहए। (3) भारत में कोइ भी आकाइ सक्षम प्राजधकारी की मंजूरी के जबना पोतों पर रेजडयो संचार ईपकरणों की सर्ववलसग, परीक्षण और सवेक्षण में संलग्न नहीं होगी। (4) सभी ऄनुमोददत रेजडयो सेवा स्ट्टेिनों में पयागप्त रूप से ऄर्वहत कर्वमयों को जनयुि दकया जाएगा, जजन्द्होंने सक्षम प्राजधकारी द्वारा जवजनर्ददष्ट मानक संचालन प्रदक्याओं के ऄनुसार संबंजधत ओइएम से ईजचत प्रजिक्षण प्राप्त दकया है। (5) सभी ऄनुमोददत रेजडयो सेवा स्ट्टेिनों को नवीनतम, जवजधमान्द्य और गुणवत्ता जनयंत्रण प्रमाजणत परीक्षण ईपस्ट्कर से सुसजित दकया जाएगा। (6) रेजडयो सेवा स्ट्टेिनों की मंजूरी, सक्षम कर्वमयों की ऄहगता , ऐसे कर्वमयों को जो़िने या हटाने और ऄनुमोदन प्रमाण पत्र (सीओए) में संिोधन या संिोधन की प्रदक्याएं ऄनुसूची-16 में जवजनर्ददष्ट हैं। 30. रेजडयो प्रजतष्ठानों का दफटमेंट और आसकी योजनाएं रेजडयो संस्ट्थापन के दफटमेंट और पोतों या पोतों पर संबंजधत योजनाओं के जलए प्रदक्या और ददिाजनदेि, जैसा दक जनयम 2 में जवजनर्ददष्ट है, नीचे ददए गए ऄनुसूजचयों में जवजनर्ददष्ट हैं: (ए) जीएमडीएसएस योजना - ऄनुसूची-17 (बी) केबल वायटरग-ऄनुसूची-18 (सी) जवद्युत चुमबकीय ऄनुकूलता (इएमसी), केबलों की स्ट्क्ीलनग, और केबलों और ईपकरणों का ऄर्थथग- ऄनुसूची-19 31. फीस.- आन जनयमों के ऄधीन जनरीक्षण, सवेक्षण, ऄनुमोदन, प्रमाण पत्र जारी करने और ऄन्द्य सेवाओं के जलए िुल्क ऄनुसूची-20 में जवजनर्ददष्ट दकया जाएगा। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 15 32. िाजस्ट्त.- (1) आन जनयमों का कोइ भी ईल्लंघन या ईनकी दकसी ऄपेक्षा का ऄनुपालन करने में जवफलता ऄजधजनयम में जवजनर्ददष्ट िाजस्ट्त के जलए ईत्तरदायी होगी। (2) जो कोइ व्यजि आन जनयमों के ईपबंधों के ईल्लंघन में दकसी पोत का संचालन करता है, और जजसके जलए ऄजधजनयम की धारा 281 की ईपधारा (2) के ऄधीन कोइ जवजिष्ट दंड ईपबंजधत नहीं है, वह ऐसे दंड का भागी होगा जो पचास हजार रुपये तक हो सकता है, और यदद ईल्लंघन जनरंतर बना रहता है, तो प्रथम ददवस के पिात् जजस ददन तक ईल्लंघन जारी रहता है, ईसके जलए पाँच हजार रुपये प्रजतददन का ऄजतररि दंड का भी भागी होगा। 16 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ऄनुसूची-1 (जनयम 7 देखें) कूट संकट चेतावनी: जनयम 7 (3) के ऄनुसार कूट संकट चेतावनी: को रद्द करने की प्रदक्या: यदद संकट ऄलटग ऄनजाने में प्रेजषत दकया जाता है, तो जनम्नजलजखत चेतावनी ईपकरणों से सदक्य संकट ऄलटग को रद्द करने के जलए तत्काल कदम ईठाए जाएंगे। वीएचएफ जडजजटल जसलेजटटव कॉललग (डीएससी): (1) ईपस्ट्कर को तुरंत रीसेट करें; (2) यदद डीएससी ईपस्ट्कर रद्द करने में सक्षम है, तो ऄलटग रद्द करें; (3) चैनल 16 पर सेट करें; और (4) पोत का नाम, कॉल साआन और को देते हुए "सभी स्ट्टेिनों" को एक प्रसारण संदेि प्रसाररत करें समुरी मोबाआल सेवा पहचान (एमएमएसअइ), और कूट संकट चेतावनी को रद्द करें। एमएफ जडजजटल जसलेजटटव कॉललग (डीएससी): (1) ईपस्ट्कर को तुरंत रीसेट करें; (2) यदद डीएससी ईपस्ट्कर रद्द करने में सक्षम है, तो ऄलटग रद्द करें। (3) 2 182 दकलो हर्ट्जग पर रेजडयोटेलीफोनी रांसजमिन के जलए ट्यून; और (4) पोत का नाम, कॉल साआन और एमएमएसअइ की सूचना देते हुए "सभी स्ट्टेिनों" को एक प्रसारण संदेि प्रसाररत करें और कूट संकट की चेतावनी रद्द करें। एचएफ जडजजटल जसलेजटटव कॉललग (डीएससी): (1) ईपस्ट्कर को तुरंत रीसेट करें; (2) यदद डीएससी ईपस्ट्कर रद्द करने में सक्षम है, तो ऄलटग रद्द करें; (3) प्रत्येक अवृजत्त बैंड में संकट और सुरक्षा अवृजत्त पर रेजडयोटेलीफोनी के जलए ट्यून करें जजस पर एक जमथ्या संकट चेतावनी प्रसाररत की गइ थी (पररजिष्ट 15 देखें); और (4) पोत का नाम, कॉल साआन और एमएमएसअइ की सूचना देते हुए "सभी स्ट्टेिनों" को एक प्रसारण संदेि प्रसाररत करें और प्रत्येक अवृजत्त में संकट और सुरक्षा अवृजत्त पर कूट चेतावनी रद्द करें, जजसमें कूट संकट चेतावनी प्रसाररत दकया गया था। अरएमएसएस पोत भू- स्ट्टेिन (एसइएस): संकट प्राथजमकता संदेि भेजकर ईजचत बचाव समन्द्वय केंर को सूजचत करें दक ऄलटग रद्द कर ददया गया है। पोत का नाम, कॉल साआन और रद्द ऄलटग संदेि के साथ पोत भू-स्ट्टेिन पहचान प्रदान करें। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 17 ऄनुसूची-2 (जनयम 12 देखें) सामान्द्य रेजडयो संचार ईपस्ट्कर ऄपेक्षा: प्रत्येक पोत को सामान्द्य रेजडयो संचार ईपस्ट्कर जनम्नजलजखत रूप से प्रदान दकया जाएगा: 1. संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा संचार प्रयोजनों के जलए संचार करने और प्राप्त करने में सक्षम एक वीएचएफ रेजडयो स्ट्थापना: (क) 156.525 मेगाहर्ट्जग (चैनल 70) की अवृजत्त पर डीएससी। संकट ऄलटग का प्रसारण चैनल 70 पर ईस जस्ट्थजत से िुरू करना संभव होगा जहां से पोत को सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है; और (ख) 156.300 मेगाहर्ट्जग (चैनल 6), 156.650 मेगाहर्ट्जग (चैनल 13) और 156.800 मेगाहर्ट्जग (चैनल 16) की अवृजत्तयों पर रेजडयोटेलीफोनी। 2. एक रेजडयो स्ट्थापना जो वीएचएफ चैनल 70 पर जनरंतर डीएससी जनगरानी बनाए रखने में सक्षम है जो ईप-ऄनुच्छेद (1) (ए) द्वारा ऄपेजक्षत से ऄलग हो सकती है, या ईसके साथ संयुि हो सकती है। 3. एक अरएडीएअर एसएअरटी या एक एअइएस-एसएअरटी, जो- (क) आस प्रकार रखा जाएगा दक आसका असानी से ईपयोग दकया जा सके; (ख) 300 सकल टन भार और ईससे ऄजधक लेदकन 500 सकल टन भार से कम के प्रत्येक स्ट्थोरा पोत के जलए कम से कम एक रडार एसएअरटी या एअइएस-एसएअरटी प्रदान दकया जाएगा। 4. 500 सकल टन भार और ईससे ऄजधक के प्रत्येक यात्री पोत और प्रत्येक स्ट्थोरा पोत पर पोत के प्रत्येक तरफ कम से कम एक रडार एसएअरटी या एअइएस-एसएअरटी प्रदान दकया जाएगा। 5. अरएडीएअर एसएअरटी या एअइएस-एसएअरटी को ऐसे स्ट्थानों पर रखा जाना चाजहए दक ईन्द्हें जीवन-राफ्ट से जभन्न दकसी भी जीवन-रक्षक पोत में जल्द से जल्द रखा जा सके। कम से कम दो अरएडीएअर एसएअरटी या एअइएस-एसएअरटी ले जाने वाले पोतों पर और फ्री-फॉल लाआफबोट से लैस; (क) एक रडार एसएअरटी या एअइएस-एसएअरटी को फ्री-फॉल लाआफबोट में रखा जाएगा; और (ख) ऄन्द्य नौवहन जिज के तत्काल बहुत असपास जस्ट्थत होगा, जो पोत पर ईपयोग के जलए और जीवन- राफ्ट से जभन्न दकसी भी जीवन-रक्षक पोत में हस्ट्तांतरण के जलए असानी से ईपलब्ध होगा। 6. पोटेबल दो-तरफा वीएचएफ ऄपेक्षा - (क) 300 सकल टन भार और ईससे ऄजधक लेदकन 500 सकल टन भार से कम के प्रत्येक स्ट्थोरा पोत में कम से कम दो दो-तरफा वीएचएफ रेजडयोटेलीफोन ईपस्ट्कर प्रदान दकए जाएंगे। (ख) 500 सकल टन भार और ईससे ऄजधक के प्रत्येक यात्री पोत और प्रत्येक स्ट्थोरा पोत में कम से कम तीन दो-तरफा वीएचएफ रेजडयोटेलीफोन ईपस्ट्कर प्रदान दकए जाएंगे। 18 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ग) दो-तरफा वीएचएफ रेजडयोटेलीफोन ईपस्ट्कर पोटेबल हो सकते हैं या जीवन रक्षक पोत में लगाए जा सकते हैं। पोटेबल ईपस्ट्कर जिज पर संग्रहीत दकया जा सकता है। 7. एक ररसीवर या ररसीवर जो पूरे यात्रा के दौरान एमएसअइ और खोज और बचाव संबंधी जानकारी प्राप्त करने में सक्षम है जजसमें पोत लगा हुअ है। 8. एक इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस जो होगा- (क) असानी से सुलभ जस्ट्थजत में स्ट्थाजपत; (ख) मैन्द्युऄल रूप से जारी होने के जलए तैयार और एक व्यजि द्वारा ईत्तरजीवी पोत में ले जाने में सक्षम; (ग) यदद पोत डूब जाता है तो स्ट्वतंत्र रूप से तैरने में सक्षम है और तैरने पर स्ट्वचाजलत रूप से सदक्य होने में सक्षम है; और (घ) मैन्द्युऄल रूप से सदक्य करने में सक्षम; (ङ) स्ट्थान और स्ट्थापना के संबंध में, इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस को नेजवगेिन जिज के असपास स्ट्थाजपत दकया जाना चाजहए। उध्वागधर सीढी के माध्यम से पहुंच स्ट्वीकायग नहीं है। आस ऄपेक्षा को पूरा करने के जलए व्हीलहाईस के िीषग पर स्ट्थापना स्ट्वीकार की जा सकती है, परंतु दक स्ट्थान सीदढयों द्वारा सुलभ हो। 9. एक रेजडयो स्ट्थापना जो 156 मेगाहर्ट्जग और 174 मेगाहर्ट्जग के बीच की अवृजत्त पर सामान्द्य रेजडयो संचार को प्रसाररत और प्राप्त करने में सक्षम है। आस ऄपेक्षा को आस ऄनुसूची के पैरा 1 द्वारा ऄपेजक्षत ईपस्ट्कर में आस क्षमता के जो़ि से पूरा दकया जा सकता है। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 19 ऄनुसूची--3 (जनयम 13 देखें) यात्री पोतों और यात्री हाइ-स्ट्पीड क्ाफ्ट (एचएससी) के जलए ऄजतररि ऄपेक्षाएं: जनयम 12 की ऄपेक्षाओं को पूरा करने से जभन्न, यात्री पोत और यात्री हाइ-स्ट्पीड क्ाफ्ट (एचएससी) जनम्नजलजखत ऄजतररि ऄपेक्षाओं का पालन करेंगे: 1. एक संकट (चेतावनी और ऄलामग) पैनल को कॉलनग जस्ट्थजत में स्ट्थाजपत दकया जाएगा, यानी नेजवगेिन जिज के सामने में चल रहे कंसोल की सीमा के भीतर। 2. आस पैनल में या तो एक एकल बटन हो सकता है, जजसे दबाने पर, ईस ईद्देश्य के जलए पोत पर ऄपेजक्षत सभी रेजडयो संचार स्ट्थापना का ईपयोग करके संकट चेतावनी दी जा सकती है; या प्रत्येक व्यजिगत रेजडयो स्ट्थापना के जलए एक बटन जो स्ट्थाजपत दकया जाता है। 3. जब भी कोइ बटन या बटन दबाए गए हों तो स्ट्पष्ट रूप से और दृश्य रूप से आंजगत करें। 4. संकट चेतावनी प्रसाररत करते समय "कम से कम दो स्ट्वतंत्र कायग" करने की ऄपेक्षा को पूरा करने के जलए लस्ट्प्रग-लोडेड ढक्कन या कवर के ईपयोग से ऄनजाने में सदक्यण से ऄलटग बटन या बटन को स्ट्थायी रूप से रटका द्वारा संलग्न दकया जाना चाजहए। (ऄलामग सदक्य होने से पहले बटन या बटन कम से कम 3 सेकंड तक दबाए जाएंगे।) 5 यदद स्ट्थाजपत इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस का ईपयोग संकट की चेतावनी के जद्वतीयक (ऄजनवायग) साधन के रूप में दकया जाता है और संकट पैनल से दूर से सदक्य नहीं दकया जाता है, तो कॉलनग जस्ट्थजत के पास नेजवगेिन जिज पर एक ऄजतररि इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस (फ्लोट-फ्री या मैनुऄल) स्ट्थाजपत करना स्ट्वीकायग होगा। 6. पोत की जस्ट्थजत की जानकारी सभी सुसंगत रेजडयो संचार ईपकरणों को लगातार और स्ट्वचाजलत रूप से प्रदान की जाएगी, जजसे प्रारंजभक संकट ऄलटग में सजममजलत दकया जाएगा जब संकट पैनल पर बटन या बटन दबाए जाते हैं। 7. संकट ऄलामग पैनल संकट पैनल का जहस्ट्सा हो सकता है और पोत पर प्राप्त दकसी भी संकट ऄलटग या ऄलटग का दृश्य और श्रव्य संकेत प्रदान करेगा और यह भी आंजगत करेगा दक दकस रेजडयो संचार सेवा के माध्यम से संकट ऄलटग प्राप्त हुए हैं। 8. संकट (चेतावनी और ऄलामग) पैनल में नीचे दी गइ सारणी में ईजल्लजखत समुरी क्षेत्रों के ऄनुसार ईपकरणों से चेतावनी बटन होने चाजहए: - समुरी क्षेत्र ईपस्ट्कर सभी पोत वीएचएफ डीएससी ए1 इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस 20 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ए2 एमएफ डीएससी और इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस या अरएमएसएस ए3 एमएफ डीएससी, अरएमएसएस और एचएफ डीएससी या इपीअइअरबी या इपीअइअरबी- एअइएस या दूसरा अरएमएसएस में से एक। ए4 एमएफ डीएससी, अरएमएसएस और एचएफ डीएससी या इपीअइअरबी या इपीअइअरबी- एअइएस या दूसरा अरएमएसएस में से एक। 9. प्रत्येक यात्री पोत को खोज और बचाव के प्रयोजनों के जलए जवमानन अवृजत्तयों 121.5 मेगाहर्ट्जग और 123.1 मेगाहर्ट्जग का ईपयोग करके दो-तरफा ऑन-सीन रेजडयो-संचार के साधन प्रदान दकए जाएंगे, जजस जस्ट्थजत से पोत को सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है। यह ईपस्ट्कर एक जनजित या पोटेबल प्रकार का हो सकता है और आसे पोत की पहचान (पोत का नाम, कॉल साआन और कोइ ऄन्द्य पहचान) के साथ जचजननत दकया जाना चाजहए। प्राथजमक बैटरी पर समाजप्त तारीख ऄंदकत होनी चाजहए। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 21 ऄनुसूची--4 (जनयम 15 देखें) समुरी क्षेत्र ए1 के जलए रेजडयो संचार ईपस्ट्कर की ऄपेक्षा: 1. जनयम 12 में जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं को पूरा करने से जभन्न, समुरी क्षेत्र ए1 में यात्रा पर लगे प्रत्येक पोत को एक रेजडयो संस्ट्थापना प्रदान की जाएगी जो, पोत से तट तक संकट ऄलटग के प्रसारण को अरंभ करने में सक्षम है, ईस जस्ट्थजत से जहां पोत को जनम्नानेसार सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है: (क) 406 मेगाहर्ट्जग पर ईपग्रह सेवा के माध्यम से; या (ख) यदद पोत डीएससी से सुसजित एमएफ तट स्ट्टेिनों के कवरेज के भीतर यात्रा पर लगा हुअ है, तो डीएससी का ईपयोग करके एमएफ पर; या (ग) डीएससी का ईपयोग करके ईच्च अवृजत्त (एचएफ) पर; या (घ) एक मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवा पोत भू-स्ट्टेिन के माध्यम से। 2. ईप-पैरा 1 (क) की ऄपेक्षा को स्ट्थाजपत करके पूरा दकया जा सकता है: (क) इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस ऄनुसूची-2 के पैरा 8 में जवजनर्ददष्ट, पोत के ईस स्ट्थान के करीब जहां से पोत को सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है, लेदकन एक ऐसे स्ट्थान पर जहां वह ऄभी भी अपात जस्ट्थजत में पोत से मुि तैर सकता है; या (ख) पोत पर कहीं भी ऄनुसूची-2 के पैरा 8 में जवजनर्ददष्ट इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस, परंतु, आस इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस में ररमोट एजटटवेिन का एक साधन है जो ईस जस्ट्थजत के पास स्ट्थाजपत है जहां से पोत को सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है; या (ग) एक दूसरा इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस ईस जस्ट्थजत के पास जहां से पोत को सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है। 22 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ऄनुसूची--5 (जनयम 16 देखें) समुरी क्षेत्र ए2 के जलए रेजडयो संचार ईपस्ट्कर की ऄपेक्षा: (1) जनयम 12 में जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं को पूरा करने से जभन्न, समुरी क्षेत्र ए2 के भीतर यात्रा पर लगे प्रत्येक पोत को जनम्नजलजखत प्रदान दकया जाएगा: (क) एक एमएफ रेजडयो संस्ट्थापना जो संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा संचार प्रयोजनों के जलए, डीएससी का ईपयोग करके अवृजत्तयों 2 187.5 दकलोहर्ट्जग और रेजडयोटेलीफोनी का ईपयोग करके 2 182 दकलोहर्ट्जग पर प्रसाररत करने और प्राप्त करने में सक्षम है; (ख) एक रेजडयो स्ट्थापना जो अवृजत्त 2 187.5 दकलोहर्ट्जग पर जनरंतर डीएससी जनगरानी बनाए रखने में सक्षम है जो ईपरोि पैरा (1)(क) में जवजनर्ददष्ट ईपस्ट्कर से पृथक हो सकती है, या ईसके साथ संयुि हो सकती है, और, (ग) एमएफ से जभन्न दकसी ऄन्द्य रेजडयो सेवा द्वारा पोत से दकनारे तक संकट ऄलटग के प्रसारण को िुरू करने का एक जद्वतीयक साधन, जो या तो: (i) 406 मेगाहर्ट्जग पर ईपग्रह सेवा के माध्यम से; या (ii) डीएससी का ईपयोग करके एचएफ पर; या (iii) एक मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवा पोत भू स्ट्टेिन के माध्यम से प्रचाजलत होता है । (घ) यह संभव होगा दक पैरा 1 (क) और 1 (ग) (i) में जवजनर्ददष्ट रेजडयो प्रजतष्ठानों द्वारा संकट ऄलटग का प्रसारण ईस जस्ट्थजत से िुरू दकया जा सके जहां से पोत सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है। (़ि) ईप-पैरा 1 (ग)(i) में ऄपेक्षा ऄनुसूची-2 के पैरा 8 में जवजनर्ददष्ट ईपस्ट्कर स्ट्थाजपत करके पूरी की जा सकती है। (च) पोत, आससे जभन्न, जनम्नजलजखत में से दकसी एक द्वारा सामान्द्य रेजडयो-संचार प्रसाररत करने और प्राप्त करने में सक्षम होगा: (i) 1605 दकलोहर्ट्जग और 4000 दकलोहर्ट्जग या 4000 दकलोहर्ट्जग और 27500 दकलोहर्ट्जग के बीच बैंड में कायग अवृजत्तयों पर प्रचाजलत एक रेजडयो स्ट्थापना। आस ऄपेक्षा को उपर पैरा 1(क) द्वारा ऄपेजक्षत ईपस्ट्कर में आस क्षमता के जो़ि से पूरा दकया जा सकता है; या (ii) पैरा 1(ग) (iii) के ऄनुसार एक मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवा पोत भू-स्ट्टेिन। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 23 ऄनुसूची-6 (जनयम 17 देखें) समुरी क्षेत्र ए3 के जलए रेजडयो संचार ईपस्ट्कर की ऄपेक्षा: 1. जनयम 12 में जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं को पूरा करने से जभन्न, समुरी क्षेत्र ए3 के भीतर यात्रा पर लगे प्रत्येक पोत को जनम्नजलजखत प्रदान दकया जाएगा: (क) एक मान्द्यता प्राप्त मोबाआल सैटेलाआट सेवा पोत भू स्ट्टेिन जो जनम्नजलजखत सक्षम है: (i) संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा संचार का संचारण और प्राजप्त; (ii) संकट की प्राथजमकता वाली कॉल िुरू करना और प्राप्त करना; और (iii) जविेष रूप से पररभाजषत भौगोजलक क्षेत्रों के जलए जनदेजित होने वाले सजहत, तट से पोत संकट चेतावनी देने के जलए जनगरानी बनाए रखना। (ख) संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा संचार प्रयोजनों के जलए, अवृजत्तयों 2187.5 दकलो हर्ट्जग पर संचार करने और प्राप्त करने में सक्षम एक एमएफ रेजडयो स्ट्थापना डीएससी का ईपयोग करके और रेजडयोटेलीफोनी का ईपयोग करके 2182 दकलो हर्ट्जग; (ग) 2187.5 दकलो हर्ट्जग अवृजत्त पर जनरंतर डीएससी जनगरानी बनाए रखने में सक्षम एक रेजडयो स्ट्थापना केएचसी जो ऄनुसूची-5 के पैरा 1(क) और (ख) में जवजनर्ददष्ट ईपस्ट्कर से पृथक हो सकता है, या संयुि हो सकता है और, (घ) एमएफ से जभन्न दकसी ऄन्द्य रेजडयो सेवा द्वारा पोत से दकनारे तक संकट ऄलटग के प्रसारण को िुरू करने का एक जद्वतीयक साधन, जो या तो: (i) 406 मेगाहर्ट्जग पर ईपग्रह सेवा के माध्यम से; या (ii) डीएससी का ईपयोग करके एचएफ पर; या (iii) एक मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवा पोत भू- स्ट्टेिन के माध्यम से प्रचाजलत होता है । 2. ऄनुसूची-5 पैरा 1(क), 1(ख) और 1(घ) में जवजनर्ददष्ट रेजडयो प्रजतष्ठानों द्वारा संकट ऄलटग का प्रसारण िुरू करना संभव होगा, ईस जस्ट्थजत से जहां से पोत सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है। 3. ऄनुसूची-2 के पैरा 8 में जवजनर्ददष्ट ईपस्ट्कर स्ट्थाजपत करके पैरा (1)(घ)(i) की ऄपेक्षा को पूरा दकया जा सकेगा। 4. आससे जभन्न, पोत जनम्नजलजखत में से दकसी एक द्वारा सामान्द्य रेजडयो-संचार प्रसाररत करने और प्राप्त करने में सक्षम होगा: (i) एक मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपग्रह सेवा पोत भू स्ट्टेिन; या (ii) 1605 दकलोहर्ट्जग और 4000 दकलोहर्ट्जग या 4000 दकलोहर्ट्जग और 27500 दकलोहर्ट्जग के बीच बैंड में कायग अवृजत्तयों पर प्रचाजलत एक रेजडयो स्ट्थापना। 5. ईप-पैरा 4(i) और 4(ii) में ऄपेक्षाओं को ईप-पैरा 1(क) और 1(ख) द्वारा ऄपेजक्षत ईपकरणों में आस क्षमता के जो़ि से पूरा दकया जा सकेगा। 24 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ऄनुसूची-7 (जनयम 18 देखें) समुरी क्षेत्र ए4 के जलए रेजडयो संचार ईपस्ट्कर की ऄपेक्षा: 1. जनयम 12 में जवजनर्ददष्ट ऄपेक्षाओं को पूरा करने से जभन्न, समुरी क्षेत्र ए4 के भीतर यात्रा पर लगे प्रत्येक पोत को जनम्नजलजखत प्रदान दकया जाएगा: (क) एक एमएफ / एचएफ रेजडयो स्ट्थापना जो संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा संचार प्रयोजनों के जलए, सभी संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा अवृजत्तयों पर 1605 दकलोहर्ट्जग और 4000 दकलोहर्ट्जग और 4000 दकलोहर्ट्जग और 27500 दकलोहर्ट्जग के बीच बैंड में डीएससी और रेजडयोटेलीफोनी का ईपयोग करके संचार करने और प्राप्त करने में सक्षम है। (ख) 2187.5 दकलोहर्ट्जग, 8414.5 पर डीएससी जनगरानी बनाए रखने में सक्षम ईपस्ट्कर दकलो हर्ट्जग और कम से कम एक डीएससी अवृजत्तयों 4207.5 पर दकलो हर्ट्जग , 6312 दकलो हर्ट्जग , 12577 दकलो हर्ट्जग या 16 804.5 दकलो हर्ट्जग ; संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा संचार प्रयोजनों के जलए आनमें से दकसी भी डीएससी अवृजत्तयों का चयन करना दकसी भी समय संभव होगा। यह ईपस्ट्कर पैरा 1(क) द्वारा ऄपेजक्षत ईपस्ट्कर से पृथक हो सकता है, या संयुि हो सकता है और; (ग) 406 मेगाहर्ट्जग पर ईपग्रह सेवा के माध्यम से पोत से दकनारे तक संकट ऄलटग के प्रसारण को िुरू करने का एक जद्वतीयक साधन। (घ) आससे जभन्न, पोत 1 605 दकलोहर्ट्जग और 4 000 दकलोहर्ट्जग और 4 000 दकलोहर्ट्जग और 27 500 दकलोहर्ट्जग के बीच की बैंड में काम करने वाली रेजडयो स्ट्थापना द्वारा सामान्द्य रेजडयो-संचार संचाररत करने और प्राप्त करने में सक्षम होगा। ईप-पैरा 1(क) द्वारा ऄपेजक्षत ईपस्ट्कर में आस क्षमता के जो़ि से आस ऄपेक्षा को पूरा दकया जा सकेगा। (ङ) पैरा (1)(क) और (1)(ग) में जवजनर्ददष्ट रेजडयो प्रजतष्ठानों द्वारा संकट चेतावनी का प्रसारण िुरू करना संभव होगा, ईस जस्ट्थजत से जहां से पोत सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है। (च) ऄनुच्छेद 1(ग) में ऄपेक्षा ऄनुसूची-2 के पैरा 8 में जवजनर्ददष्ट ईपस्ट्कर स्ट्थाजपत करके पूरी की जा सकेगी। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 25 ऄनुसूची -8 [जनयम 20(2) देखें] जवद्युत उजाग के स्रोत: जैसा दक जनयम 20 के ईप-जनयम (2) में वर्वणत है, रेजडयो संचार ईपस्ट्कर प्रचाजलत करने के जलए जवद्युत उजाग की जवजभन्न अपूर्वत और स्रोत नीचे वर्वणत हैं:- जब पोत समुर में होता है, तो रेजडयो प्रजतष्ठानों को प्रचाजलत करने और रेजडयो प्रजतष्ठानों के जलए उजाग के अरजक्षत स्रोत या स्रोतों के जहस्ट्से के रूप में ईपयोग की जाने वाली दकसी भी बैटरी को चाजग करने के जलए सभी समय पर पयागप्त जवद्युत उजाग की अपूर्वत ईपलब्ध होगी। (1) जवद्युत उजाग का मुख्य स्रोत का ऄथग है पोत की प्राथजमक जवद्युत अपूर्वत प्रणाली, जजसे अमतौर पर पोत के मुख्य के रूप में जाना जाता है, जो संचार, नेजवगेिन, सुरक्षा और प्रणोदन ईपस्ट्कर सजहत सभी ऄपेजक्षत पोत पोत प्रणाजलयों को सामान्द्य प्रचालन जस्ट्थजतयों के ऄधीन जनरंतर जवद्युत िजि प्रदान करता है। (क) यह स्ट्वतंत्र, जविसनीय और उजाग के अरजक्षत स्रोतों से जु़िे बैटरी चार्थजग व्यवस्ट्था सजहत सभी बुजनयादी और डुजप्लकेट ईपकरणों को एक साथ जबजली की अपूर्वत करने में सक्षम होगा। (ख) श्रव्य ऄलामग और दृश्य संकेत के जलए ईपबंध दकया जाएगा, जजस स्ट्थान से पोत को सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है, जो पोत की जवद्युत िजि अपूर्वत के मुख्य स्रोत में रुकावट का संकेत देता है, जैसे ऄलामग और संकेत - (i) ऄर्वहत होने में सक्षम नहीं होगा; (ii) काजयक रूप से स्ट्वीकार दकए जाने और जनजष्क्य कराए जाने में सक्षम होगा; और (iii) पोत की जवद्युत िजि अपूर्वत की बहाली पर स्ट्वचाजलत रूप से रीसेट हो जाएगा। (2) उजाग के अपातकालीन स्रोत का ऄथग है स्ट्वतंत्र जवद्युत अपूर्वत प्रणाली, जो पोत के जवद्युत िजि के मुख्य स्रोत से ऄलग है, जो पैंतालीस सेकंड के भीतर मुख्य स्रोत की जवफलता की जस्ट्थजत में स्ट्वचाजलत रूप से ईपलब्ध है, और - (क) 500 जीटी से कम के स्ट्थोरा पोतों पर लागू नहीं होगा; (ख) कागो पोतों पर ऄठारह घंटे और यात्री पोतों पर छत्तीस घंटे की ऄवजध के जलए सभी जीएमडीएसएस संचार ईपकरणों और ऄन्द्य ऄपेजक्षत सुरक्षा प्रणाजलयों के संचालन के जलए जवद्युत िजि की अपूर्वत करने में सक्षम होगा; (ग) जबजली की अपूर्वत के मुख्य स्रोत की जवफलता पर स्ट्वचाजलत रूप से िुरू होगा और पैंतालीस सेकंड के भीतर सभी ईपकरणों को जबजली प्रदान करेगा। (3) उजाग के अरजक्षत स्रोत का ऄथग है एक स्ट्व-जनजहत उजाग भंडारण प्रणाली, जवद्युत िजि के मुख्य स्रोत और जवद्युत िजि के अपातकालीन स्रोत से स्ट्वतंत्र, जो ऄन्द्य जबजली स्रोतों की पूणग जवफलता की जस्ट्थजत में जनबागध संचालन की जवजनर्ददष्ट ऄवजध के जलए बुजनयादी और डुजप्लकेट रेजडयो संचार ईपस्ट्कर और जवजवध ईपकरणों के जनरंतर संचालन को बनाए रखने के जलए जविेष रूप से ऄजभप्रेत है। (क) प्रत्येक पोत पर उजाग के एक अरजक्षत स्रोत या स्रोतों को प्रदान दकया जाएगा, तादक रेजडयो प्रजतष्ठानों को उजाग की अपूर्वत की जा सके, संकट, तात्काजलकता और सुरक्षा संचार के ईद्देश्य से, पोत के मुख्य और अपातकालीन जवद्युत िजि के स्रोतों की जवफलता की जस्ट्थजत में। उजाग का अरजक्षत स्रोत या स्रोत एक साथ सभी ईपकरणों को प्रचाजलत करने में सक्षम होगा जैसा दक ऄनुसूची-9 में जवजनर्ददष्ट दकया गया है: - कम से कम 26 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (i) अपातकालीन अपूर्वत से सुसजित पोतों पर एक घंटा जो स्ट्थोरा पोतों पर ऄठारह घंटे और यात्री पोतों पर छत्तीस घंटे की ऄवजध के जलए रेजडयो संचार ईपस्ट्कर प्रचाजलत करने के जलए पयागप्त है; या (ii) ईन पोतों पर छह घंटे की ऄवजध के जलए जो पैरा (2) में जवजनर्ददष्ट अपातकालीन अपूर्वत से सुसजित नहीं हैं। (ख) जहां उजाग का एक अरजक्षत स्रोत एक ररचाजेबल संचायक बैटरी या बैटरी से जमलकर बना है: (i) ऐसी बैटररयों को स्ट्वचाजलत रूप से चाजग करने का एक साधन प्रदान दकया जाएगा जो ईन्द्हें दस घंटे के भीतर न्द्यूनतम क्षमता ऄपेक्षाओं तक ररचाजग करने में सक्षम होगा; और (ii) जब पोत समुर में नहीं है, तो ईपयुि जवजध का ईपयोग करके, बारह महीने से ऄजधक नहीं के ऄंतराल पर बैटरी या बैटररयों की क्षमता की जांच की जाएगी। (ग) उजाग का अरजक्षत स्रोत या स्रोत पोत की प्रणोदन िजि और पोत की जवद्युत प्रणाली से स्ट्वतंत्र होगा। (घ) उजाग के अरजक्षत स्रोत प्रदान करने वाली संचायक बैटररयों की साआटटग और स्ट्थापना ऐसी होगी, जो जनम्नजलजखत सुजनजित करे: (i) सेवा की ईच्चतम जडग्री; (ii) एक ईजचत जीवनकाल; (iii) ईजचत सुरक्षा; (iv) दक बैटरी का तापमान जनमागता के जवजनदेिों के भीतर बना रहता है चाहे चाजग के ऄधीन हो या जनजष्क्य; और (v) जब पूरी तरह से चाजग हो जाए, तो बैटरी सभी मौसम की जस्ट्थजतयों में संचालन के जलए ऄपेजक्षत न्द्यूनतम घंटों की अपूर्वत करेगी। (vi) बैटरी के रखरखाव और प्रजतस्ट्थापन से संबंजधत ररकॉडग बैटरी लॉगबुक में रखे जाएंगे। (4) रेजडयो बैटरी क्षमता-(क) "न्द्यूनतम ऄपेजक्षत बैटरी क्षमता" का ऄथग है बैटरी की क्षमता का जनधागरण बैटरी के स्ट्थान के जलए ऄपेजक्षत चरम तापमान, ईसके जीवनकाल के दौरान ईसकी क्षमता में कमी और ईससे जु़िे भार पर जवचार करके दकया जाता है, और बैटरी की तापमान सीमा ईस स्ट्थान की ऄपेजक्षत तापमान सीमा से ऄजधक होगी जहां बैटरी स्ट्थाजपत की जानी है। (ख) बैटरी में पैरा 3 (क) में ईजल्लजखत जवजिष्ट समय के जलए सभी जीएमडीएसएस रेजडयो संचार ईपकरणों को प्रचाजलत करने के जलए पयागप्त क्षमता होगी। अरजक्षत अपूर्वत के जलए दकसी भी रेजडयो बैटरी की स्ट्थापना से पहले पूरे रेजडयो संस्ट्थापन के जलए कुल लोड की गणना की जाएगी; (ग) जहां मूल और डुजप्लकेट रेजडयो संचार ईपस्ट्कर एक साथ प्रचाजलत नहीं दकए जा सकते हैं, बैटरी क्षमता ईच्चतम जबजली खपत वाले ईपकरणों को प्रचाजलत करने के जलए पयागप्त होगी; (घ) जहां मूल और डुजप्लकेट रेजडयो संचार ईपस्ट्कर एक साथ जु़िे हुए हैं, बैटरी क्षमता सभी कनेटटेड ईपकरणों की औसत खपत को पूरा करने के जलए पयागप्त होगी, जजसमें लप्रटर, जडस्ट्प्ले, अपातकालीन लाआट अदद जैसे ऄजतररि भार भी सजममजलत हैं; (़ि) यदद रेजडयो बैटररयों की क्षमता की ऄपेक्षा को ईनके सामान्द्य जीवन चक् में बनाए रखा जाना है, तो न्द्यूनतम गणना की गइ क्षमता में ऄजतररि 40% क्षमता जो़िी जाएगी; [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 27 (च) जडस्ट्चाजग समय की गणना करते समय, जनम्नजलजखत ददिाजनदेि सहायक हो सकेंगे: (i) एक लेड एजसड बैटरी की क्षमता अम तौर पर 20 0C के प्रचालन तापमान पर बीस घंटे के जडस्ट्चाजग पर ईद्धृत की जाती है; (ii) एक घंटे के जडस्ट्चाजग पर क्षमता बीस घंटे के जडस्ट्चाजग पर क्षमता का लगभग 50% है; (iii) छह घंटे के जडस्ट्चाजग पर क्षमता बीस घंटे के जडस्ट्चाजग पर क्षमता का लगभग 80% है; और (iv) लेड एजसड प्रकार की बैटररयों से जभन्न, एक घंटे के जडस्ट्चाजग पर क्षमता दस घंटे के जडस्ट्चाजग पर क्षमता का लगभग 60% है और छह घंटे का जडस्ट्चाजग दस घंटे के जडस्ट्चाजग पर क्षमता का लगभग 92% होगा। (छ) गणना का एक ईदाहरण सजममजलत दकया जाएगा। ईपांबंध-1 देखें। (ज) जब पोत समुर में नहीं होता है तो रेजडयो बैटररयों की क्षमता की जांच बारह महीने से ऄनजधक ऄंतराल पर की जानी चाजहए। क्षमता की जांच करने का एक तरीका दस घंटे की ऄवजध में सामान्द्य प्रचालन धारा का ईपयोग करके बैटरी को पूरी तरह से जडस्ट्चाजग और ररचाजग करना है। चाजग की ितों का अकलन दकसी भी समय दकया जा सकता है, लेदकन यह तब दकया जाएगा जब पोत समुर में हो, बैटरी के महत्वपूणग जडस्ट्चाजग के जबना। एक ऄन्द्य जवजध बैटरी परीक्षक के माध्यम से क्षमता की जांच करना हो सकता है, ईदाहरण के जलए रेजडयो सवेक्षण के संबंध में। (झ) बैटरी क्षमता का जनधागरण करते समय, जनम्नजलजखत बातों पर भी ध्यान ददया जाएगा: (i) बैटरी अम तौर पर पूरी तरह से चाजग नहीं होती है; (ii) पुरानी होने के कारण क्षमता में कमी; (iii) ईच्च या कम तापमान के कारण क्षमता में कमी; और (iv) तीव्र जडस्ट्चाजग के कारण क्षमता में कमी। (ञ) क्षमता गणना योजना ऄनुलग्नक-1के रूप में होगी। (5) बैटरी स्ट्थापना और जनमागण ऄपेक्षाएं (क) बैटरी को ठीक से जचजननत दकया जाएगा: (i) प्रकार या जनमागण; (ii) रेटेड क्षमता (एक घंटे के जडस्ट्चाजग के जलए क्षमता "सी1" और छह घंटे के जडस्ट्चाजग के जलए क्षमता "सी6"); और (iii) संस्ट्थापना तारीख। (ख) बैटरी संस्ट्थाजपत होने पर और ईसके जीवनकाल के दौरान जचजननत दकया जाएगा। (ग) जवस्ट्फोट के खतरे की चेतावनी वाला लेबल स्ट्थाजपत बैटररयों के पास प्रदर्वित दकया जाएगा। (घ) बैटरी का कोइ भी प्रकार या जनमागण, जजसमें लेड एजसड, ऄल्कलाआन, रखरखाव मुि, कषगण और ऄधग-कषगण सजममजलत हैं,उजाग के अरजक्षत स्रोत या स्रोतों के रूप में ईपयोग दकया जा सकता है, लेदकन आन्द्हीं तक सीजमत नहीं हैं, जो ईस स्ट्थान की पयागवरणीय जस्ट्थजतयों को ध्यान में रखते हुए जहां ईन्द्हें स्ट्थाजपत दकया जाता है। 28 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ङ) बैटरी दकसी भी ऄजभजवन्द्यास में 22 1/2° तक दकसी भी कोण पर झुकाव पर ऄपनी रेटेड क्षमता बनाए रखेगी। (च) सभी बैटरी आकाआयों को सुरजक्षत रूप से बांधा जाएगा, तादक वे पोत की गजत से जवस्ट्थाजपत न हों। (छ) एक ऄनुदेि पुजस्ट्तका जजसमें बैटररयों के सभी ऄपेजक्षत जवजनदेि सजममजलत हैं, पोत पर ईपलब्ध होगी। (ज) मैनुऄल में दी गइ जानकारी में कम से कम जनम्नजलजखत सजममजलत होगा: (i) क्षमता और तापमान सीमा जजसके भीतर जवजनर्ददष्ट क्षमता को जवजिष्ट प्रचालन ऄवजध, यानी एक घंटे या छह घंटे के जलए बनाए रखा जाता है; (ii) ओवरचार्थजग को रोकते हुए बैटरी को पूरी तरह से चाजग रखने के जलए चार्थजग वोल्टेज और करंट सीमाएँ; (iii) आलेटरोलाआट और / या सेल वोल्टेज या पूरी तरह से चाजग बैटरी के वोल्टेज का वास्ट्तजवक जवजिष्ट गुरुत्व; (iv) जनयंजत्रत जडस्ट्चाजग परीक्षण कैसे दकया जाए, आस पर ददिाजनदेि, जजसमें सभी िेकसग (या समान) का स्ट्थान और पहचान सजममजलत है, जो यह सुजनजित करने के जलए बंद दकए जाने की ऄपेक्षा है दक पोत के मुख्य और अपातकालीन जबजली के स्रोत सभी जीएमडीएसएस ईपकरणों से पृथक हो गए हैं, जजसमें अरजक्षत बैटरी चाजगर भी सजममजलत है, जो यह सुजनजित करने के जलए है दक अरजक्षत बैटरी का ईपयोग करके जनयंजत्रत जडस्ट्चाजग दकया जाता है; (v) बैटरी के चाजग की जस्ट्थजत जनधागररत करने के तरीके, जैसे: (ऄ) आलेटरोलाआट के जवजिष्ट गुरुत्व की जाँच (एजसड घनत्व); या (अ) बैटरी जनमागता के जवजनदेिों के ऄनुसार एक सटीक मापने वाले ईपस्ट्कर का ईपयोग करके बैटरी सेल वोल्टेज / बैटरी वोल्टेज की जांच; (आ) वेंरटलेिन की ऄपेक्षा; और (इ) रखरखाव की ऄपेक्षा। (झ) बैटरी बैंक के कुल वोल्टेज की तुलना में कम वोल्टेज की ऄपेक्षा वाले ईपस्ट्कर को बैटरी बैंक के दकसी भाग से नहीं जो़िा जाएगा। (ञ) बैटरी जनम्नानुसार स्ट्थाजपत की जाएगी: (i) पोत के उपरी भाग में; (ii) एक उंचे स्ट्थान पर; और (iii) यथासंभव रेजडयो-संचार ईपस्ट्कर के जनकट (ट) पयागप्त तापमान जभन्नता के कारण बाहरी बैटरी केस से बचना चाजहए। (ठ) स्ट्थान अम तौर पर अइइसी 60945 या ऄन्द्य समकक्ष मानकों के ऄनुसार तापमान सहनिीलता और पयागवरणीय तनाव के संबंध में जनमागताओं के जवजनदेिों को पूरा करेगा। रेजडयो बैटरी के जलए अदिग स्ट्थान लगभग 20 जडग्री सेजल्सयस के जस्ट्थर तापमान वाले बैटरी कक्ष में है। (ड) जवजभन्न प्रकार की बैटररयां, सेल जनमागण, क्षमता या जनमागता को बैटरी बैंक में नहीं जमलाया जाएगा। (ढ) जवजभन्न प्रकार की बैटररयां और जवजभन्न सेल जनमागण एक ही स्ट्थान पर स्ट्थाजपत नहीं दकए जाएंगे यदद वे एक दूसरे को प्रभाजवत कर सकते हैं। (ण) बैटरी जनमागताओं द्वारा ऄपेक्षानुसार बैटरी के जलए पयागप्त वेंरटलेिन प्रदान दकया जाएगा। (त) बैटरी रूम में जस्ट्थत बैटरी चाजगर सजहत जवद्युत स्ट्थापन अंतररक रूप से सुरजक्षत होंगे। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 29 (थ) जनरीक्षण और रखरखाव को सक्षम करने के जलए बैटरी या बैटरी बैंकों के बीच पयागप्त जगह प्रदान की जाएगी। (द) बैटरी से केबललग जनम्न प्रकार होगी: (i) भू दोषों और िॉटग-सर्दकट से सुरजक्षत; (ii) ईजचत रूप से फ्यूज दकया गया; और (iii) मान्द्यता प्राप्त ऄंतरागष्ट्रीय मानकों (अइइसी 60092-101 और अइइसी 60533) के ऄनुसार स्ट्थाजपत दकया गया। (ध) बैटरी केबलों में पीक करंट खपत पर वोल्टेज में कमी को रोकने के जलए पयागप्त अयाम होगें। (6) जनबागध जबजली अपूर्वत (यूपीएस) (क) यूपीएस को एक ईपस्ट्कर के रूप में पररभाजषत दकया गया है जो दकसी भी जबजली की पोत के मुख्य या अपातकालीन स्रोत में जवद्युत िजि जवफलता से स्ट्वतंत्र रेजडयो संचार ईपकरणों को जबजली की अपूर्वत करता है। (ख) यूपीएस, जजसे उजाग के अरजक्षत स्रोत या स्रोतों के रूप में स्ट्थाजपत दकया गया है, जनयम 20 के ईप-जनयम (3) में जनधागररत लोड का ऄनुपालन करेगा और न्द्यूनतम ऄपेजक्षत बैटरी क्षमता, जनम्नजलजखत ऄपेक्षाओं का भी ऄनुपालन करेगा: (i) आसमें एक स्ट्वचाजलत चाजगर और ररचाजेबल संचायक बैटरी सजममजलत होनी चाजहए; (ii) यूपीएस की दकसी भी जवफलता को आंजगत करने के जलए पोत की मुख्य नेजवगेटटग जस्ट्थजत पर श्रव्य ऄलामग और दृश्य संकेत दोनों के जलए ईपयुि व्यवस्ट्था प्रदान की जाएगी, ये ऄलामग चेतावनी देंगे यदद यूपीएस में कोइ जवफलता है जो आसके स्ट्वचाजलत चार्थजग जसस्ट्टम के जलए ऄपेजक्षत ऄलामग द्वारा कवर नहीं की गइ है; (iii) जस्ट्वच ऑन करने के पांच सेकंड के भीतर यूपीएस चालू हो जाएगा; (iv) यूपीएस को बैटरी जडस्ट्कनेटिन या बैटरी कनेटिन के िॉटग-सर्दकटटग के कारण होने वाले नुकसान को रोकने के जलए जडजाआन दकया जाएगा, जजसमें दोष की जनकासी पर आलेटरॉजनक सुरक्षा का स्ट्वचाजलत रीसेट होगा; (v) एक दूसरा यूपीएस या पोत की मुख्य या अपातकालीन अपूर्वत से रेजडयो स्ट्थापना को सीधे अपूर्वत करने का साधन स्ट्थाजपत दकया जाएगा और यूपीएस की जवफलता की जस्ट्थजत में स्ट्थायी रूप से ईपलब्ध होगा; (vi) दूसरे यूपीएस या पोत की अपूर्वत में पररवतगन मैनुऄल या स्ट्वचाजलत हो सकेगा, और आसके जलए जु़िे ईपकरणों को मैनुऄल पुन: अरंभ करने की ऄपेक्षा नहीं होगी और न ही संग्रहीत डेटा के नुकसान का पररणाम होगा; (vii) यदद यूपीएस एसओएलएएस जवजनयम 13 के ऄनुसार ऄपेक्षाओं को पूरा नहीं करता है, तो दो ऄलग-ऄलग यूपीएस जसस्ट्टम स्ट्थाजपत दकए जाएंगे: एक बुजनयादी रेजडयो संचार ईपस्ट्कर के जलए और एक डुजप्लकेट ईपस्ट्कर के जलए। (7) स्ट्वचाजलत बैटरी चाजगर.- (क) चाजगर पूरी तरह से जडस्ट्चाजग हो चुकी संचायक बैटररयों को दस घंटे के भीतर न्द्यूनतम ऄपेजक्षत क्षमता तक ररचाजग करने में सक्षम होगा। (ख) चाजगर स्ट्थायी चार्थजग के जलए जनमागता द्वारा जवजनर्ददष्ट बैटरी को ईजचत रूप से चाजग रखने में सक्षम होगा। 30 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ग) अपूर्वत की गइ वोल्टेज और करंट हमेिा बैटरी जनमागता द्वारा जवजनर्ददष्ट सीमा के भीतर होगी, बैटरी के पयागवरणीय तापमान को ध्यान में रखते हुए, जो पोत पर ऄनुभव होने की संभावना है। (घ) चाजगर में संभाजवत दोष से बैटरी के ओवरचार्थजग या जडस्ट्चार्थजग के जखलाफ सुरक्षा प्रदान की जाएगी। स्ट्वचाजलत चाजगर को एक दृश्य संकेत के साथ प्रदान दकया जाएगा दक यह चालू है। बैटरी वोल्टेज और चाजग / जडस्ट्चाजग करंट का संकेत नेजवगेिन जिज पर ईपलब्ध होगा। (ङ) श्रव्य ऄलामग और दृश्य संकेत के जलए ईपबंध दकए जाएंगे, ईस स्ट्थान पर जहां से पोत को सामान्द्य रूप से नेजवगेिन दकया जाता है, यह आंजगत करते हुए दक चार्थजग वोल्टेज या करंट जनमागता द्वारा दी गइ सीमाओं से बाहर है। आस ऄलामग और संकेत को ऄक्षम करना संभव नहीं होगा, और यह केवल ऄलामग को मैन्द्युऄल रूप से स्ट्वीकार करना और चुप करना संभव होगा। जब सामान्द्य चार्थजग जस्ट्थजत बहाल हो जाती है तो ऄलामग की जस्ट्थजत और संकेत दोनों स्ट्वचाजलत रूप से रीसेट हो जाएंगे। ऄलामग प्रणाली की जवफलता से बैटरी के चार्थजग या जडस्ट्चार्थजग में बाधा नहीं अएगी। (च) स्ट्वचाजलत चाजगर जबजली अपूर्वत बाजधत होने के पिात या चालू होने के पांच सेकंड के भीतर चालू हो जाएगा। (छ) स्ट्वचाजलत चाजगर को आस प्रकार जडजाआन और जनर्वमत दकया जाएगा दक यह बैटरी के जडस्ट्कनेटिन के पररणामस्ट्वरूप या बैटरी जडस्ट्कनेटट होने के साथ, बैटरी कनेटिन को िॉटग-सर्दकट करने से होने वाले नुकसान से सुरजक्षत हो। यदद यह सुरक्षा आलेटरॉजनक माध्यम से प्रदान की जाती है, तो यह ओपन या िॉटग- सर्दकट की जस्ट्थजत को हटाने के पिात स्ट्वचाजलत रूप से रीसेट हो जाएगी। (8) संचायक बैटररयों के जलए सर्दकट का संरक्षण (क) बैटरी सर्दकट (यानी बैटरी केस / कमरे से केबल) को िॉटग-सर्दकट और ओवरलोड से बचाया जाएगा। सुरक्षा ईपस्ट्कर को बैटरी के जजतना संभव हो ईतना जनकट स्ट्थाजपत दकया जाना है। (ख) जब बैटरी से कंडटटरों को िॉटग-सर्दकट और ओवरलोड से बचाया नहीं जाता है, तो ईन्द्हें िॉटग सर्दकट और ऄथग फॉल्ट के जवरूद्ध बचाव के रूप में स्ट्थाजपत दकया जाएगा। िॉटग-सर्दकट सुरक्षा की ऄपेक्षाएँ चाजग करंट सर्दकट पर भी लागू होती हैं। (ग) समान समाधान स्ट्वीकार दकए जा सकेंगे, ईदाहरण के जलए, बैटरी कक्ष में जवस्ट्फोट-रोधी फ्यूज के साथ डबल-स्ट्क्ीन वाले केबल का ईपयोग करके। भीतरी स्ट्क्ीन को पूवग-जनयमों के ऄनुसार माना जाएगा, लेदकन बाहरी स्ट्क्ीन को ऄच्छे इएमसी-स्ट्क्ीलनग प्राप्त करने के जलए जो ऄपेजक्षत है ईसके ऄनुसार माना जा सकता है। ईदाहरण के जलए, बाहरी स्ट्क्ीन को ईच्च अवृजत्त इएमसी-क्षेत्रों से बचाने के जलए दोनों जसरों पर ऄथग दकया जा सकता है। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 31 ऄनुसूची - 9 [जनयम 20(3) देखें] उजाग के अरजक्षत स्रोत (अरएसइ) से प्रचाजलत रेजडयो-संचार ईपकरणों की सूची: जैसा दक जनयम 20 के ईप-जनयम (3) में वर्वणत है, पोत के उजाग के अरजक्षत स्रोत (अरएसइ) से प्रचाजलत रेजडयो संचार ईपकरणों की सूची जनम्न प्रकार है: - प्राथजमक ईपस्ट्कर: 1. वीएचएफ डीएससी / अरटी संस्ट्थापन। 2. एमएफ डीएससी / अरटी संस्ट्थापन। 3. एमएफ / एचएफ डीएससी / अरटी संस्ट्थापन। 4. मान्द्यता प्राप्त मोबाआल सैटेलाआट सेवा (अरएमएसएस) स्ट्थापना। 5. एनएवीटीइएटस 6. इपीएफएस (जीपीएस या जीएनएसएस)। 7. अपातकालीन प्रकाि। 8. संकट पैनल। ईपकरणों का डुप्लीकेट: 1. वीएचएफ डीएससी / अरटी संस्ट्थापन। 2. एमएफ / एचएफ डीएससी / अरटी संस्ट्थापन, या 3. मान्द्यता प्राप्त मोबाआल ईपस्ट्कर सेवा (अरएमएसएस) स्ट्थापना। ऄजतररि ईपस्ट्कर: 1. एअइएस। 2. लप्रटर। 3. इपीएफएस (यदद कोइ हो तो दूसरा सेट)। 4. गायरो कंपास (यदद अरएमएसएस को जनरंतर हेलडग जानकारी ऄपेजक्षत है (ऄध्याय 4 का जवजनयम 13.8)। 32 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ऄनुसूची-10 [जनयम 22(2) देखें] रेजडयो-संचार ईपस्ट्कर के पोत पर रखरखाव की योजना: अपातकालीन जस्ट्थजत में रेजडयो संचार ईपकरणों की प्रचालन प्रदक्या को सभी संकट चेतावनी ईपकरणों के पास ऄंग्रेजी और प्रचालक द्वारा समझी जाने वाली कामकाज की भाषा में ईपलब्ध कराया जाएगा। रेजडयो संचार ईपस्ट्कर के पोत पर रखरखाव की योजना या परीक्षण जनम्नजलजखत ऄनुसूची के ऄनुसार दकया जाएगा: - 1. दैजनक परीक्षण: (क) वीएचएफ प्रजतष्ठानों का स्ट्व और लूप परीक्षण। (ख) एमएफ / एचएफ प्रजतष्ठानों का स्ट्व-परीक्षण। (ग) ईपग्रह ईपकरणों का प्रदिगन सत्यापन परीक्षण। (घ) अरजक्षत स्रोत बैटरी वोल्टेज ऑन / ऑफ लोड परीक्षण। (ङ) लप्रटर परीक्षण (यदद दफट दकया गया है)। (च) रेजडयो कंसोल के जलए अपातकालीन लाआट। (छ) जवजनयमन द्वारा ऄपेजक्षत कोइ ऄन्द्य ईपस्ट्कर। 2. साप्ताजहक परीक्षण: (क) एमएफ या एचएफ डीएससी बाहरी परीक्षण कम से कम सप्ताह में एक बार तट रेजडयो स्ट्टेिन के साथ। जहां कोइ पोत एक सप्ताह से ऄजधक समय तक तट रेजडयो स्ट्टेिन की संचार सीमा से बाहर रहा है, तो पहले ऄवसर पर एक परीक्षण कॉल की जाएगी जब पोत ऐसे तट रेजडयो स्ट्टेिनों की संचार सीमा के भीतर अता है। (ख) जवद्युत िजि का अपातकालीन स्रोत, रेजडयो संचार ईपस्ट्कर को अपूर्वत की जाती है। 3. माजसक परीक्षण: (क) ईपग्रहों के जलए जवदकरण के जबना इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस परीक्षण, बैटरी समाजप्त, दकसी भी क्षजत के दृश्यमान संकेतों, हाआिोस्ट्टैरटक ररलीलजग यूजनट (एचअरयू) और माईंटटग िैकेट, लैनयाडग, ऑपरेटटग जनदेि, हेटस अइडी, जचननों, अइएमओ प्रतीकों अदद की जाँच के साथ महीने में कम से कम एक बार अयोजजत दकया जाएगा। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 33 (ख) एसएअरटी: अरएडीएअर एसएअरटी का परीक्षण अरएडीएअर के साथ दकया जाना है और एअइएस-एसएअरटी का परीक्षण एअइएस के साथ दकया जाना है, बैटरी की समाजप्त तारीख की जांच, दकसी भी क्षजत के दृश्य संकेत, संचालन जनदेि, लैनयाडग, जचननों, अइएमओ प्रतीकों अदद के साथ कम से कम महीने में एक बार दकया जाएगा। (ग) पोटेबल सवागआवल क्ाफ्ट रेजडयो ऑपरेिन का परीक्षण चैनल 16 और 06 पर महीने में कम से कम एक बार बैटरी की समाजप्त, दकसी भी क्षजत के दृश्य संकेतों, संचालन जनदेिों, डोरी, जचननों, अइएमओ प्रतीकों अदद की जांच के साथ दकया जाएगा। (घ) पोटेबल ऑन-सीन रेजडयोकमयुजनकेिन (एइअरओ-वीएचएफ) परीक्षण (एस) कम से कम महीने में एक बार बैटरी समाजप्त, दकसी भी क्षजत के दृश्य संकेतों, प्रचालन जनदेिों, जचननों, अइएमओ प्रतीकों अदद की जांच के साथ, यदद ले जाया गया है (केवल जवमान के साथ अपातकालीन संचार के जलए) अयोजजत दकया जाएगा । (ङ) एंटीना: सफाइ, जचननों, आन्द्सुलेटर, कनेटटसग, चेतावनी पोस्ट्टर, जवदकरण खतरे के प्रदिगन, सुरक्षा गाडग रेल, ऄर्थथग कनेटिन अदद के जलए माजसक जांच की जाएगी। (च) अरजक्षत स्रोत बैटररयां: आलेटरोलाआट स्ट्तर, आलेटरोलाआट के जवजिष्ट गुरुत्व, संक्षारण, टर्वमनल कनेजटटजवटी, स्ट्वच्छता, कार्वमक सुरक्षात्मक जगयर अदद के प्रजत माजसक जांच की जाएगी। 4. वार्वषक परीक्षण: (क) प्रत्येक इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस और अरएडीएअर एसएअरटी या एअइएस- एसएअरटी और ऄन्द्य जीवन रक्षक रेजडयो संचार ईपस्ट्कर, जैसा दक जनयमों द्वारा ऄपेजक्षत है, सक्षम प्राजधकारी द्वारा ऄनुमोददत एक सक्षम व्यजि द्वारा सेवा की जाएगी। ऐसी सर्ववलसग सैटेलाआट जसस्ट्टम के संपकग में अए जबना ही बोडग पर की जा सकेगी। (ख) उजाग के अरजक्षत स्रोत (बैटरी) की क्षमता का परीक्षण तब दकया जाएगा जब पोत समुर में नहीं होगा। 34 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ऄनुसूची-11 [जनयम 23(4) देखें] ईपस्ट्कर और ऄजतररि पुजे: न्द्यूनतम ऄपेक्षा के रूप में, पोत में जनम्नजलजखत ईपस्ट्कर और ऄजतररि पुजे असानी से ईपलब्ध होंगे: (क) सभी रेजडयो-संचार ईपकरणों के जलए ऄजतररि फ्यूज, बैटरी सर्दकट और मुख्य फ्यूज जहां सुरक्षा फ्यूज ("जपघलने वाला" फ्यूज) का ईपयोग दकया जाता है। (ख) अपातकालीन अरजक्षत लैंप। (ग) सरल सर्ववलसग के जलए ऄपेजक्षत ईपस्ट्कर। (घ) एजसड जवजिष्ट घनत्व मीटर यदद पोत में लेड एजसड संचायक लगे हैं और (ङ) मल्टीमीटर। (च) लगभग बीस मीटर के लंबे तार वाले एंटीना। (छ) हाआिोमीटर। (ज) थमागमीटर। (झ) कार्वमक सुरक्षात्मक जगयर। (ञ) कोइ भी जवजवध ईपस्ट्कर, यदद कोइ हो। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 35 ऄनुसूची -12 [जनयम 23(13) देखें] रेजडयो-संचार ईपस्ट्कर, नेजवगेिनल ईपस्ट्कर और बैटरी का जनपटान: रेजडयो-संचार ईपस्ट्कर, नेजवगेिनल ईपस्ट्कर, बैटरी और ऄन्द्य संबंजधत ईपस्ट्कर ऄपजिष्ट (इ-कचरा) का जनपटान जनम्नजलजखत ईपबंधों के ऄधीन बनाए गए जनयमों द्वारा िाजसत होगा:- (i) दूरसंचार ऄजधजनयम 2023, (2023 का 44) (ii) पयागवरण, वन और जलवायु पररवतगन मंत्रालय और संचार मंत्रालय द्वारा जारी कोइ भी कायगकारी अदेि या ददिाजनदेि। (iii) राज्य प्रदूषण जनयंत्रण बोडग द्वारा जारी कोइ भी कायगकारी अदेि या ददिाजनदेि और; समय-समय पर ऄन्द्य संबंजधत मंत्रालयों या जवभागों से। 36 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ऄनुसूची-13 [जनयम 25(3) देखें] भारतीय पोतों पर ले जाने वाले दस्ट्तावेज: जनयम 2 में ईजल्लजखत सभी भारतीय ध्वज पोत जनम्नजलजखत प्रमाण पत्र, लाआसेंस, लॉगबुक, मैनुऄल, प्रकािन ले जाएंगे। 1. प्रमाणपत्र और लाआसेंस: - (क) जवजधमान्द्य स्ट्थोरा पोत सुरक्षा रेजडयो प्रमाणपत्र या यात्री पोत सुरक्षा प्रमाणपत्र (ख) पोत पर लगाए गए सभी रेजडयो संचार ईपकरणों का टाआप ऄनुमोदन प्रमाणपत्र। (ग) जवजधमान्द्य रेजडयो प्रचालक प्रमाणपत्र और संचार जवभाग, संचार मंत्रालय के डब्ल्यूपीसी लवग द्वारा जारी रेजडयो संचार ईपस्ट्कर प्रचाजलत करने के जलए लाआसेंस के साथ सक्षम प्राजधकारी द्वारा समर्वथत सक्षमता का एसटीसीडब्ल्यू प्रमाणपत्र। (घ) पोत-स्ट्वामी और ओइएम (मूल ईपस्ट्कर जनमागता) या ईसके प्राजधकृत भागीदार के बीच जवजधमान्द्य तट अधाररत रखरखाव ऄनुबंध (एसबीएमसी)। (ङ) दूरसंचार जवभाग, संचार मंत्रालय द्वारा जारी जवजधमान्द्य मोबाआल जिप स्ट्टेिन लाआसेंस। (च) इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस पंजीकरण प्रमाणपत्र। (छ) यथासंिोजधत, एमएससी.1 / सकग.1039 और 1040 के ऄनुसार जवजधमान्द्य इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस तट-अधाररत रखरखाव और परीक्षण प्रमाणपत्र। (ज) एअइएस-एसएअरटी और रडार एसएअरटी के जलए वार्वषक प्रदिगन परीक्षण प्रमाण पत्र, जैसा लागू हो। (झ) एअइएस के जलए वार्वषक प्रदिगन परीक्षण प्रमाणपत्र। (ञ) सभी तट रेजडयो स्ट्टेिनों को ददखाने वाला वैजिक चाटग। (ट) जीएमडीएस मास्ट्टर प्लान। (ठ) वैजिक एसएअर योजना। 2. रेजडयो ररकॉडग (क) जीएमडीएसएस लॉगबुक (ख) अरजक्षत स्रोत बैटरी लॉगबुक। (ग) रखरखाव लॉगबुक। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 37 ईपयुगि लॉगबुक को पोत के मास्ट्टर द्वारा, चाहे भौजतक रूप में या जडजजटल रूप में, दो वषग की ऄवजध के जलए रखा जाएगा और ईसके पिात ईसका जनपटान दकया जा सकेगा। 3. प्रकािन (क) अइटीयू प्रकािन (समुरी मोबाआल और समुरी मोबाआल- ईपग्रह सेवाओं द्वारा ईपयोग के जलए मैनुऄल), (ख) सूची-V (जिप स्ट्टेिनों की सूची) (ग) सूची- IV(तट स्ट्टेिनों और जविेष सेवा स्ट्टेिनों की सूची) (घ) समुर में जीवन की सुरक्षा (एसओएलएएस) (ङ) रेजडयो जसग्नल की एडजमरल्टी सूची (एएलअरएस) या जडजजटल रेजडयो जसग्नल की एडजमरल्टी सूची (एडीअरएस)। 4. मैनुऄल (क) सभी जनजित और पोटेबल रेजडयो संचार ईपकरणों का प्रचालन और रखरखाव मैनुऄल। (ख) जीएमडीएसएस मैनुऄल। 38 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ऄनुसूची-14 (जनयम 27 देखें) 300 जीटी या ईससे ऄजधक सकल टन भार वाले सभी स्ट्थोरा पोत, सभी यात्री पोत, हाइ-स्ट्पीड क्ाफ्ट रेजडयो संचार ईपस्ट्कर ले जाएंगे और नीचे दी गइ सारणी में जनधागररत प्रत्येक समुरी क्षेत्र के जलए जनयम ऄपेक्षाओं का पालन करेंगे: ईपस्ट्कर ए 1 ए 2 ए 3 ए 4 डीएससी के साथ वीएचएफ टेलीफोनी संस्ट्थापन जो जनम्न में सक्षम है: चैनल 70 पर डीएससी जनगरानी X X X X चैनल 16 पर रेजडयोटेलीफोनी जनगरानी X X X X जजस क्षेत्र में पोत नौवहन कर रहा है, ईसके जलए तात्काजलकता और सुरक्षा संचार के जलए ऄन्द्य ईपयुि अवृजत्त या अवृजत्तयों पर जनगरानी X X X X एमएफ टेलीफोनी1 संस्ट्थापन एमएफ डीएससी के साथ जनम्न में सक्षम है: 2 187.5 दकलोहर्ट्जग पर डीएससी घ़िी जनगरानी X X जजस क्षेत्र में पोत नौवहन कर रहा है, ईसके जलए तात्काजलकता और सुरक्षा संचार के जलए ऄन्द्य ईपयुि अवृजत्त या अवृजत्तयों पर जनगरानी । X X एसइएस अरएमएसएस (आनमारसैट-जिप ऄथग स्ट्टेिन X [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 39 स्ट्टैंडडग-सी या स्ट्टैंडडग-एम) या आरीजडयम प्रदान करता है डीएससी सक्षमता के साथ टेलीफोनी स्ट्थापना: 2 187.5 दकलोहर्ट्जग और 8 414.5 दकलोहर्ट्जग पर डीएससी जनगरानी X ददन के समय और भौगोजलक जस्ट्थजत के अधार पर कम से कम 6312 दकलो हटगज, 12577 दकलो हटगज या 16804.5 दकलो हटगज की एक अवृजत्त पर डीएससी जनगरानी। X जजस क्षेत्र में पोत नौवहन कर रहा है, ईसके जलए तात्काजलकता और सुरक्षा संचार के जलए ऄन्द्य ईपयुि अवृजत्त या अवृजत्तयों पर जनगरानी। X डीएससी के साथ डुप्लीकेट वीएचएफ X X X X डीएससी के साथ डुप्लीकेट एमएफ1 X अरएमएसएस के साथ डुप्लीकेट एसइएस3 प्रदान करता है X डीएससी के साथ डुप्लीकेट एमएफ/एचएफ टेलीफोनी 1,3। X X एमएसअइ और एसएअर से संबंजधत जानकारी के जलए प्राप्तकताग(ओं)4 X X X X फ्लोट-फ्री इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस X X X X रडार एसएअरटी या एअइएस-एसएअरटी 2 X X X X पोटेबल जीएमडीएसएस वीएचएफ रांससीवर 2 X X X X सभी सुसंगत रेजडयो संचार ईपकरणों में जस्ट्थजत का स्ट्वचाजलत ऄद्यतन X X X X यात्री पोतों पर जनम्नजलजखत ऄजतररि ऄपेक्षाएं लागू होती हैं संकट पैनल" और "संकट ऄलामग पैनल" (एसओएलएएस जवजनयमन / 6.4 और 6.6) X X X X 40 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] पाद रटप्पण: 1. एमएफ रेजडयो स्ट्थापना के स्ट्थान पर, एमएफ / एचएफ रेजडयो स्ट्थापना स्ट्वीकार की जाती है। एक एकल एमएफ / एचएफ रेजडयो स्ट्थापना को प्राथजमक एमएफ रेजडयो स्ट्थापना और एक दोहरे एमएफ / एचएफ रेजडयो स्ट्थापना दोनों के रूप में स्ट्वीकार दकया जा सकेगा। 2. पोटेबल रेजडयो संचार ईपकरणों की संख्या पोत के सकल टन भार के ऄनुसार ले जाइ जानी है। 3. समुरी क्षेत्र ए3 के जलए, एक पोत ऄपेजक्षत ऄजतरेक प्रदान करने के जलए या तो पूणग एमएफ / एचएफ संस्ट्थापन के साथ या प्राथजमक अरएमएसएस के बराबर या व्यापक कवरेज के साथ अरएमएसएस- एसइएस के साथ डुप्लीकेिन का जवकल्प चुन सकेगा। 4. यह या तो संयुि एसइएस और इजीसी ररसीवर या ऄलग-ऄलग ईपस्ट्कर हो सकेंगे। नेजवगेटटग जिज से 121.5 मेगाहर्ट्जग और 123.1 मेगाहर्ट्जग पर दो-तरफा रेजडयो संचार। (एसओएलएएस जवजनयमन / 7.6) X X X X [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 41 ऄनुसूची-15 (जनयम 28 देखें) जनकटतम भूजम से बीस समुरी मील के भीतर भारतीय तट पर चलने वाले पोतों के जलए कैररज ऄपेक्षा: क्.सं. ईपस्ट्कर भारतीय तट पर जनकटतम भूजम से 20 नॉरटकल मील के भीतर चलने वाले पोत पत्तन / पोटग जलयान 300 जीटी से कम 300 जीटी और 3000 जीटी के बीच 3000 जीटी से ऄजधक कागो पोतों के जलए ऄपेक्षाएं सभी समुरी क्षेत्रों के जलए एसओएलएए स ऄध्याय - में जवजनर्ददष्ट कैररज ऄपेक्षा का पालन करें 1. वीएचएफ-डीएससी और अरटी दो (2) दो (2) एक (1) 2. वीएचएफ-अरटी - - - 3. पोटेबल वीएचएफ दो (2) तीन (3) एक (1) 4. एमएफ / एचएफ- डीएससी और अरटी - - - 5. एमएफ / एचएफ अरटी एक (1) एक (1) - 6. अरएमएसएस (आनमारसैट-जिप ऄथग स्ट्टेिन स्ट्टैंडडग-सी या स्ट्टैंडडग-एम) या आरीजडयम। - एक (1) - 7. एनएवीटीइX एक (1) एक (1) एक (1) 8. इजीसी - एक (1) - 42 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 9. सैटेलाआट इपीअइअरबी या इपीअइअरबी- एअइएस एक (1) एक (1) एक (1) 10. रडार एसएअरटी या एअइएस-एसएअरटी एक (1) दो (2) एक (1) 11. एअइएस एक (1) एक (1) एक (1) 12. इपीएफएस (जीपीएस, गैलीजलयो, अइअरएनएसएस अदद) एक (1) एक (1) एक (1) यात्री पोतों के जलए ऄजतररि ऄपेक्षाएं 13. एरो-वीएचएफ एक (1) एक (1) एक (1) 14. संकट पैनल हाँ। हाँ। हाँ। 15. एसबीएमसी हाँ। हाँ। - [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 43 ऄनुसूची -16 (जनयम 29 देखें) रेजडयो सेवा स्ट्टेिन: इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस, रडार एसएअरटी या एअइएस-एसएअरटी, एअइएस और ऄन्द्य जीएमडीएस रेजडयो संचार ईपकरणों के परीक्षण, सर्ववलसग और सवेक्षण के जलए रेजडयो सेवा स्ट्टेिनों के ऄनुमोदन और नवीनीकरण के जलए प्रदक्या / ददिाजनदेि। (ऄ).- इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एएस, रडार एसएअरटी या एअइएस-एसएअरटी, एअइएस और ऄन्द्य जीएमडीएस रेजडयो संचार ईपकरणों के परीक्षण, सर्ववलसग और सवेक्षण के जलए एक सर्ववस स्ट्टेिन के ऄनुमोदन और / या नवीनीकरण के जलए चरण-दर-चरण प्रदक्या नीचे दी गइ है। चरण-1 अवेदन प्रदक्या: प्रस्ट्ताजवत सर्ववस स्ट्टेिन की वतगमान जस्ट्थजत का जववरण देने वाला एक अवेदन सक्षम प्राजधकारी को जवजधमान्द्य सहायक दस्ट्तावेजों के साथ प्रस्ट्तुत दकया जाना चाजहए। न्द्यूनतम ऄपेजक्षत दस्ट्तावेज जनम्नानुसार हैं: (क) सर्ववस स्ट्टेिन के जलए भूजम / पररसर / भवन स्ट्वाजमत्व जवलेख या दकराये / पट्टे के समझौते की प्रजत। (ख) संचार मंत्रालय द्वारा जारी प्रायोजगक लाआसेंस। (ग) संचार मंत्रालय द्वारा जारी डीलर कब्जा लाआसेंस। (घ) पेि की जाने वाली सेवाओं के जलए सुसंगत दायरे के साथ जवजधमान्द्य अइएसओ प्रमाणपत्र। (ङ) सर्ववस स्ट्टेिन के जलए कम से कम दो मूल ईपस्ट्कर जनमागताओं (ओइएम) से प्राजधकरण प्रमाणपत्र। (च) कंपनी के िीषग प्रबंधन द्वारा हस्ट्ताक्षररत समयक रूप से भरी गइ चेकजलस्ट्ट, सहायक दस्ट्तावेजों के साथ। (छ) सेवा आंजीजनयरों की ऄहगता, ऄनुभव, ओइएम प्राजधकरण और प्रजिक्षण का समथगन करने वाले दस्ट्तावेज, जैसा दक धारा (ख) में जवजनर्ददष्ट है। 44 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (ज) सक्षम प्राजधकारी द्वारा जनरीक्षण के जलए तत्परता की पुजष्ट करने वाली कंपनी से एक स्ट्व-घोषणा। (झ) भारतकोि के माध्यम से नौवहन महाजनदेिालय के पक्ष में दकए गए लागू प्रसंस्ट्करण फीस के भुगतान का प्रमाण। लेनदेन रसीद अवेदन के साथ जमा की जानी चाजहए। चरण-2: अवेदन की जांच करने और सेवा स्ट्टेिन की तत्परता की पुजष्ट करने के पिात, सक्षम प्राजधकारी ऄजधकाररता वाले सवाजव को जनरीक्षण करने का जनदेि देगा। लागू जनरीक्षण िुल्क प्रधान ऄजधकारी या सवेयर-आन- चाजग के पक्ष में ऄलग से भुगतान की जाएगी। जनरीक्षण ऄजधकतम तीस ददनों की ऄवजध के भीतर पूरा दकया जाना चाजहए। चरण-3: जनरीक्षण पूरा होने और ऄजधकाररता वाले समुरी वाजणज्य जवभाग (सवाजव) के प्रधान ऄजधकारी से जसफाररि प्राप्त होने पर, नौसेना सलाहकार पंरह कायग ददवसों के भीतर सर्ववस स्ट्टेिन के जलए ऄनुमोदन प्रमाण पत्र (सीओए) की समीक्षा, प्रदक्या और जारी करेगा। (अ) प्रारंजभक ऄनुमोदन के जलए सेवा आंजीजनयरों की पात्रता और ऄनुमोदन की प्रदक्या (या) ऄनुमोददत सेवा स्ट्टेिन के जलए सेवा आंजीजनयरों की जनयुजि और हटाए जाना: सेवा आंजीजनयर के पास ऄनुमोदन के जलए नीचे ददए गए ऄनुसार मूल ऄहगता, ऄनुभव, ओइएम प्राजधकरण और प्रजिक्षण होगा। (1) मूल ऄहगता : सेवा आंजीजनयर के पास जनम्न होना चाजहए; (क) आलेटरॉजनटस और दूरसंचार, या आलेजटरकल आंजीजनयटरग के जवषय में आंजीजनयटरग में जडग्री या जडप्लोमा। (ख) भारतीय जीएमडीएसएस सामान्द्य प्रचालक प्रमाणपत्र। (2) ऄनुभव: सेवा आंजीजनयर के पास रेजडयो संचार ईपस्ट्कर से संबंजधत समुरी क्षेत्र में कम से कम एक वषग का ऄनुभव होना चाजहए। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 45 (3) ओइएम से प्राजधकरण: सर्ववलसग और परीक्षण करने के जलए सर्ववस आंजीजनयर के पास कम से कम दो ओइएम से प्राजधकरण होना चाजहए। (4) प्रजिक्षण: सेवा आंजीजनयर को जनम्न द्वारा प्रजिजक्षत दकया गया होगा; (क) ओइएम, या (ख) ओइएम प्रजिजक्षत सेवा आंजीजनयर जो जवजनमागताओं द्वारा स्ट्वीकार दकए जाते हैं। (5) ईपयुगि प्रदक्याएं सीओए सूची से सेवा आंजीजनयरों के दकसी भी पिात के जो़ि या हटाने पर भी लागू होंगी। (6) सीओए सूची से सेवा आंजीजनयरों को जो़िने या हटाने सजहत सीओए में दकसी भी पररवतगन या बदलाव के जलए प्रजत-मामले के अधार पर एक प्रदकया फीस ली जाएगी। (7) ऄजधकाररता वाले एमएमडी द्वारा प्रदिगन का सत्यापन और मूल्यांकन: एमएमडी सवेक्षक द्वारा सर्ववस स्ट्टेिन के जनरीक्षण के दौरान सर्ववस आंजीजनयरों का सत्यापन और मूल्यांकन दकया जाएगा। जनरीक्षण के समय सभी सर्ववस आंजीजनयरों को भौजतक रूप से ईपजस्ट्थत रहना होगा। केवल वे आंजीजनयर जो पैरा 1 से 4 में ईजल्लजखत ऄहगता मानदंडों को पूरा करते हैं, ईनके नाम ऄनुमोदन प्रमाण पत्र (सीओए) में सजममजलत दकए जाएंगे। (8) एक सर्ववस आंजीजनयर को केवल ईस सर्ववस स्ट्टेिन की ओर से सर्ववलसग करने की ऄनुमजत दी जाएगी जहां वह पूणगकाजलक रूप से कायगरत है। रोजगार की समाजप्त पर, सक्षम प्राजधकारी द्वारा जारी ऄनुमोदन प्रमाण पत्र (सीओए) से सेवा आंजीजनयर का नाम हटा ददया जाएगा। (9) सेवा आंजीजनयर को केवल तभी पोतों पर सवेक्षण करने की ऄनुमजत दी जाएगी जब वह पैरा (1) से (4) में जवजनर्ददष्ट ऄहगता मानदंडों को पूरा करता है और नाम सीओए में सूचीबद्ध हैं। 46 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ऄनुसूची-17 [जनयम30 (ए) देखें] जीएमडीएसएस योजना: नए भवन या पोतों या ऄपतटीय आकाआयों के पुनर्वनमागण पर काम िुरू होने से पहले ही जवजनर्ददष्ट जचत्र (रेजडयो स्ट्थापना की योजना) तैयार की जाएगी। रेजडयो संस्ट्थापनों के जलए, जनम्नजलजखत जचत्र तैयार दकए जाएंगे: 1. एंटीना िाआंग: - एंटीना िाआंग में अगे या पीछे की जस्ट्थजत, पत्तन या स्ट्टारबोडग जस्ट्थजत और हवाइ दृश्य से ददखाइ देने वाले सभी एंटेना ददखाए जाएंगे। एंटीना और रेजडयो व्यवस्ट्था के जचत्र कम से कम 1:50 के अकार के होने चाजहए। यह जनम्नजलजखत एंटेना पर लागू होता है: (क) सभी संचार एंटीना जजसमें एंटीना ट्यूनर का स्ट्थान भी सजममजलत है; (ख) आलेटरॉजनक जस्ट्थजत जनधागरण प्रणाली (इपीएफएस) एंटेना सजहत सभी प्राप्तकताग एंटेना; (ग) रडार एंटेना; (घ) एअइएस एंटेना; (ङ) ईपग्रह संचार एंटेना; और (च) फ्लोट-फ्री इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस का स्ट्थान। 2. व्हील-हाईस व्यवस्ट्था योजना: - यह योजना जनम्नजलजखत ईपकरणों का स्ट्थान प्रदान करेगी (क) संकट चेतावनी प्रसाररत करने के जलए जनयंत्रक; (ख) वीएचएफ रेजडयो संस्ट्थापन, जजसमें कोइ भी जनयंत्रण आकाइ सजममजलत है; (ग) एमएफ या एमएफ / एचएफ रेजडयो स्ट्थापन, जजसमें कोइ जनयंत्रण आकाइ, लप्रटर अदद सजममजलत हैं; (घ) टर्वमनल, लप्रटर अदद सजहत ईपग्रह संचार ईपस्ट्कर; (ङ) वीएचएफ चैनलों 16, 70, एमएफ 2 187.5 दकलोहर्ट्जग, और 4, 6, 8, 12 और 16 मेगाहर्ट्जग बैंड में एचएफ संकट चैनलों पर नजर रखने के जलए ररसीवर; (च) अइएमओ द्वारा मान्द्यता प्राप्त एमएसअइ और एसएअर से संबंजधत सूचना सेवाओं के जलए ररसीवर; (छ) रडार एसएअरटी, एअइएस-एसएअरटी और इपीअइअरबी या इपीअइअरबी-एअइएस अइएमओ प्रतीकों के साथ (यदद नेजवगेिन जिज पर जस्ट्थत है); [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 47 (ज) पोटेबल टू-वे वीएचएफ रेजडयोटेलीफोन ईपस्ट्कर और ईनके चाजगर अइएमओ प्रतीकों के साथ; (झ) ऄजनवायग रेजडयो संचार ईपस्ट्कर को रोिन करने के जलए उजाग के अरजक्षत स्रोत से प्रचाजलत अपातकालीन प्रकाि; (ञ) बैटरी चाजगर (उजाग के अरजक्षत स्रोत के जलए); (ट) फ्यूज या सर्दकट िेकर बॉटस। (ठ) संकट (चेतावनी और ऄलामग) पैनल की जस्ट्थजत। 3. वायटरग (आंटरकनेटिन) अरेख: - आन रेखाजचत्रों में जनम्नजलजखत कनेटिन ददखाए जाएंगे: - (क) एंटेना कनेटिन। (ख) टेलीफोन एटसचेंज (पीएबीएटस), फैटस मिीन अदद से कनेटिन। (ग) पोत के मुख्य कनेटिन, उजाग का अपातकालीन स्रोत, उजाग का अरजक्षत स्रोत (बैटरी), और सभी रेजडयो संचार और रेजडयो नेजवगेिन ईपकरणों के जलए जस्ट्वलचग जसस्ट्टम। (घ) प्रत्येक जबजली आकाइ या स्रोत से जु़िे रेजडयो संचार ईपस्ट्कर (अपातकालीन प्रकाि सजहत)। (ङ) एअइएस और आसका पायलट प्लग। (च) सभी रेजडयो संचार ईपकरणों के जलए फ्यूज या सर्दकट िेकर। (छ) सभी कनेटिनों, सर्दकट िेकरों और फ्यूज के साथ ऄनवरत जवद्युत अपूर्वत (यूपीएस) को यदद ऄजनवायग रेजडयो संचार ईपस्ट्कर के जलए जवद्युत के रूप में स्ट्थाजपत दकया गया है (ब्लॉक अरेख प्रदर्वित करता है दक यूपीएस कैसे काम करता है, सर्दकट िेकर, फ्यूज और वैकजल्पक जवद्युत अपूर्वत के जलए जस्ट्वच-ओवर कनेटिन बाइपास जस्ट्वच, अदद को प्रदर्वित करता है,) (ज) इपीएफएस और जीएमडीएस रेजडयो संचार ईपकरणों के बीच कोइ संबंध (आंटरफेस कनेटिन)। (झ) उजाग के अरजक्षत स्रोत के जलए बैटरी चाजगर। (ञ) जवपजत्त संकेत (सतकग और सचेतक) पैनल का कनेटिन। (ट) जाआरो से कनेटिन (यदद लागू हो)। (ठ) स्ट्थापना में ईपयोग दकए जाने वाले केबलों का प्रकार; और (ड) (यदद लागू हो) के साथ संबंध। 4. अरजक्षत जवद्युत स्रोत के साथ काम करने वाले सभी रेजडयो संचार ईपकरणों की सूची। 5. ईपाबंध- 1 में यथाजवजनर्ददष्ट के ऄनुसार अरजक्षत स्रोत बैटरी क्षमता संगणना योजना। 48 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ऄनुसूची - 18 [जनयम 30(ख) देखें] केबल लगाना और जबजली के तार लगाना: क. रेजडयो स्ट्थापना करने में केबल लगाना और जबजली के तार लगाना आस तरह से जडजाआन दकया जाना चाजहए दक रेजडयो और नौसंचालन ईपकरणों में जवद्युत हस्ट्तक्षेप को रोका जा सके। ख. रेजडयो संचार ईपकरणों को पूणग भार पर वोल्टेज में कमी से रोकने के जलए केबलों का सही अयाम होना चाजहए। तांबे के कंडटटरों में वोल्टेज में कमी की संगणना जनम्नानुसार की जाती है: वोल्टेज िॉप = 0.035 x लंबाइ (मी) x कुल भार (क) को वगग जममी में क्ॉस सेटिन से जवभाजजत दकया गया। ग. हस्ट्तक्षेप को कम करने के जलए, जसग्नल केबलों और ईच्च वोल्टेज ले जाने वाली केबलों के बीच ऄच्छा पृथक्करण होना ऄपेजक्षत है। घ. सभी केबल लगाना और जबजली के तार लगाना ऄनुमोददत एक ही प्रकार का होना चाजहए और यह पोतों पर ईपयोग के जलए ईपयुि होना चाजहए। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 49 ऄनुसूची- 19 [जनयम 30(ग) देखें] 1. इएमसी (जवद्युत-चुंबकीय ऄनुकूलता), ऄर्थथग और स्ट्क्ीलनग: (क) संबंजधत ईपस्ट्कर और पोत पर ले जाए जाने वाले ऄन्द्य रेजडयो संचार और नौसंचालक ईपकरणों के बीच इएमसी सुजनजित करने के जलए सभी युजियुि और व्यावहाररक कदम ईठाए जाएंगे। हस्ट्तक्षेप से बचने के जलए, जनम्नजलजखत सुजनजित दकया जाएगा: - (ख) रेजडयो स्ट्थापन पोतों पर ऄन्द्य आलेटरॉजनक, जवद्युत या नौसंचालक प्रणाजलयों के जलए हाजनकारक हस्ट्तक्षेप का कारण नहीं बनेंगे। तथाजप, ऄन्द्य प्रणाजलयाँ भी रेजडयो स्ट्थापन में हाजनकारक हस्ट्तक्षेप का कारण नहीं बनेंगी। (ग) जवद्युत चुमबकीय िोर से बचने के जलए, यह ऄपेजक्षत है दक इएमसी, स्ट्क्ीलनग और ऄर्थथग से संबंजधत जवजनमागताओं के मागगदिी जसद्धांतों का सही ढंग से पालन दकया जाए। 2. एलइडी प्रकाि व्यवस्ट्था और ऄन्द्य ऄनजाने ईत्सजगकों से हस्ट्तक्षेप: - क. ऄनािजयत में जवद्युत चुमबकीय हस्ट्तक्षेप से बचने के जलए, अवजधक इएमसी जनरीक्षण दकए जाने चाजहए, जविेषतः रूप से एलइडी-युि प्रकाि व्यवस्ट्था या एंटेना के जनकट स्ट्थाजपत दकसी भी जवद्युत प्रणाली की स्ट्थापना के पिात जो आस तरह के हस्ट्तक्षेप के जलए ऄजतसंवेदनिील हैं। ख. यह सुजनजित करने के जलए दक दकसी भी रेजडयो संचार या नौपररवहन प्रणाली द्वारा कोइ हाजनकारक जवद्युत चुमबकीय हस्ट्तक्षेप (इएमअइ) महसूस नही दकए गए है की ईपयुि जांच की जानी चाजहए। घटना में इएमअइ का पता चला है, ईपचारात्मक ईपाय दकए जाएंगे, जजसमें हस्ट्तक्षेप के पहचाने गए स्रोत को हटाना, हस्ट्तक्षेप को ईसकी ईत्पजत्त पर दबाना, या प्रभाजवत एंटीना को एक ऐसे स्ट्थान पर स्ट्थानांतररत करना सजममजलत हो सकेगा। जहां कोइ हाजनकारक हस्ट्तक्षेप जवद्यमान नहीं है। आस तरह की जांच जलयानों की प्रारंजभक स्ट्वीकृजत या ध्वज-आन से पहले और दकसी भी जवद्युत या प्रणाली ईपांकरणों के पिात की जानी चाजहए जो जलयान फलक पर जवद्युत चुमबकीय जस्ट्थजतयों को प्रभाजवत कर सकते हैं। 3. केबलों और ईपकरणों की स्ट्क्ीलनग और ऄर्थथग हस्ट्तक्षेप से बचने के जलए, केबलों की स्ट्क्ीलनग के संबंध में जनम्नजलजखत ददिाजनदेि लागू होंगे: क. सभी ऄजभग्रहण एंटेना के जलए समाक्षीय ऄधो-नेतृत्व का ईपयोग दकया जाएगा और समाक्षीय स्ट्क्ीन कम से कम एक छोर पर भू-संपर्दकत की जाएगी। 50 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ख. दकसी पारेषण एंटीना से दो मीटर की दूरी के भीतर सभी केबलों को स्ट्क्ीन दकया जाना चाजहए और स्ट्क्ीन को धातु ट्यूब या डटट में ठीक से ऄथग दकया जाना चाजहए। ग. रेजडयो-संचार ईपकरणों की ऄर्थथग ऄंतरागष्ट्रीय मानकों में ऄपेजक्षत समुरी प्रजतष्ठानों में ऄर्थथग के जलए ईपयुि ददिाजनदेिों के ऄनुसार की जानी चाजहए। जनम्नजलजखत जनयमों को पूरा करने के जलए बहुत सावधानी बरती जानी चाजहए: - रेजडयो-संचार ईपस्ट्कर की प्रत्येक आकाइ में एक ऄलग पृथ्वी कनेटिन होना चाजहए। घ. एमएफ / एचएफ एंटीना ट्यूनर को या तो कॉपर बार या कॉपर बैंड से ऄथग दकया जाएगा। ङ. ऄर्थथग बार या पट्टा यथासंभव छोटा होना चाजहए, आसकी लंबाइ एक मीटर से ऄजधक नहीं होनी चाजहए, और आसकी चौ़िाइ कम से कम 60 जममी होनी चाजहए। च. 5 मीटर तक की लंबाइ के ऄर्थथग स्ट्रैप के जलए, चौ़िाइ कम से कम सौ जममी होनी चाजहए (लक़िी या कृजत्रम सामग्री से बने जलयानों के फलक पर सुसंगत हो सकता है)। छ. यह ध्यान ददया जाना चाजहए दक एक लंबा ऄर्थथग स्ट्रैप या बार एक एंटीना के रूप में कायग करेगा और उजाग का जवदकरण करेगा। ज. जंग और कंपन को खत्म करने और एक ऄच्छा ऄथग कनेटिन बनाने के जलए तांबे की छ़िें और परट्टयाँ स्ट्टील बल्कहेड से जु़िी होनी चाजहए। झ. गैल्वेजनक संक्षारण से बचने के जलए एल्यूमीजनयम सुपरस्ट्रटचर वाले जलयानों पर रेजडयो-संचार ईपकरणों को ऄर्थथग करते समय बहुत सावधानी बरती जानी चाजहए। ऐसे पोतों पर ऄर्थथग की एक ऄनुमोददत और स्ट्वीकायग जवजध का ईपयोग दकया जाएगा। [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 51 ऄनुसूची -20 [जनयम 31 देखें] फीस क्ं.सं. सेवाएं श्रेणी/वणगन फीस (रू.) 1. जीएमडीएसएस योजना ऄनुमोदन 300 जीटी से कम 16,000 300 जीटी से उपर 16,000 + 1,000 प्रजत ऄजतररि 100 जीटी (ऄजधकतम 30,000) योजना के ऄनुसार संिोधन 6,000 2. भौजतक / अभासी ए टू एन बोया के जलए एमएमएसअइ ए टू एन बोया प्रजत ऄसाआनमेंट 10,000 3. व्यजिगत लोकेटर बीकन (पीएलबी) के जलए एमएमएसअइ नंबर पीएलबी प्रजत ऄसाआनमेंट 10,000 4. एमएमडी के जलए रेजडयो सेवा स्ट्टेिन का जनरीक्षण िुल्क प्रारंजभक 16,000 5. रेजडयो सेवा स्ट्टेिन (क) ऄनुमोदन प्रमाण पत्र (प्रारंजभक / नवीनीकरण) जारी करने के जलए ऄनुमोदन 30,000 (ख) ऄनुमोदन के प्रमाण पत्र में संिोधन 5,000 (ग) ऄनुमोदन प्रमाण पत्र (सीओए) / व्यजि में सक्षम व्यजि का जो़ि / जवलोपन 5,000 (घ) डुप्लीकेट प्रमाणपत्र 5,000 6. अइटीयू डेटाबेस में पोत की पहचान की ऄजधसूचना पोत स्ट्टेिनों की सूची में जो़िना / संिोधन और ऄजधक्मण (सूची-5 ) 2,000 7. दकसी भी रेजडयो संचार ईपस्ट्कर के जलए प्रोटोटाआप ऄनुमोदन ऄनुमोदन प्रकार 30,000 8. रेजडयो संचार ईपस्ट्कर या ऄन्द्य संबंजधत मामलों के जलए जवतरण प्रजत अवेदन . . 5,000 9. प्रकीणग-कोइ ऄन्द्य ऄनुरोध प्रजत मामला अधार पर 5,000 52 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ईपाबंध-1 उजाग के अरजक्षत स्रोत की क्षमता (एसओएलएएस ऄध्याय 4 अरइजी 13.2, कॉमसार / पररपत्र। 32 / अरइवी 3 पैरा 7.4 और कॉमसार / पररपत्र 16 ईपाबद्ध( जलयान का नाम: अइएमओ नं.: कॉल साआन: प्रचालक का क्षेत्र: जबजली के अपातकालीन स्रोत के साथ प्रदान दकया गया हाँ नहीं बैटरी का प्रकार और क्षमता (एएच में): - उजाग का अरजक्षत स्रोत जवजनयम 13.2 - "मूल ईपस्ट्कर" - और / या "ईपकरणों के डुप्लीकेटव" के जलए 4 /13.2 में वर्वणत रेजडयो प्रजतष्ठानों को प्रचाजलत करने में सक्षम होगा। (यदद ईपयुि हो)- अरइवी और एसओएलएएस ऄध्याय 4 के 13.4, 13.5 और 13.8 अरइजी में ईजल्लजखत कोइ भी ऄजतररि भार के जलए कम से कम ऄवजध : अपातकाल के दौरान 1 घंटे के जलए पोत पर जजन्द्हें जवद्युत िजि का स्रोत प्रदान दकए गया हो और 6 घंटे के जलए ईन पोतों पर जजन पर जवद्युत िजि के अपातकालीन स्रोत प्राप्त नहीं हैं। संकट की जस्ट्थजत के जलए ऄपेजक्षत प्रत्येक रेजडयो स्ट्थापना के जलए उजाग के अरजक्षत स्रोत द्वारा अपूर्वत की जाने वाली जवद्युत भार को ऄवधाररत करने के जलए, जनम्नजलजखत सूत्र ऄनुिंजसत है पारेषण के जलए ऄपेजक्षत वतगमान खपत का अधा + ररसेप्िन के जलए ऄपेजक्षत वतगमान खपत + दकसी भी प्रकार की वतगमान खपत का ऄजतररि भार। (सीओएमएसएअर/ परर.- 32 /अरइवी.3 पैरा 7.3.5) वतगमान खपत: पारेषण के जलए ऄपेजक्षत वतगमान खपत का ररसेप्िन के जलए ऄपेजक्षत वतगमान खपत दकसी भी ऄजतररि भार के जलए वतगमान खपत (एसओएलएएस अरइजी. 13.4, 13.5 और 13.8) रटप्पजणयां [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 53 अधा 1 मूल ईपस्ट्कर 1.1 वीएचएफ / डीएससी रेजडयो संस्ट्थापना 1.2 एमएफ रेजडयो संस्ट्थापना 1.3 एमएफ / एचएफ रेजडयो संस्ट्थापना 1.4 अरएमएसएस पोत भू- स्ट्टेिन 1.5 एनएवीटीइए टस 2. "डुप्लीकेट ईपस्ट्कर" 2.1 वीएचएफ / डीएससी रेजडयो संस्ट्थापना 2.2 एमएफ रेजडयो संस्ट्थापना 54 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 2.3 एमएफ / एचएफ रेजडयो संस्ट्थापना 2.4 अरएमएसएस पोत भू- स्ट्टेिन (3) भार पर ऄजतररि ईपस्ट्कर 3.1 एअइएस 3.2 जीपीएस (ऄध्याय 4 अरइजी. 13.8) 3.3 लप्रटर 3.4. रेजडयो जनयंत्रणों के रोिनी के जलए जवद्युत प्रकाि ( ऄध्याय 4 अरइजी13.5) 3.5 जाआरो कंपास (यदद अरएमएसएस [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 55 पोत भू- स्ट्टेिन को जनरंतर जानकारी भेजना ऄपेजक्षत है ( ऄध्याय 4 अरइजी. 13.8) 4. कुल वतगमान खपत (कुल ऄवधाररत भार) (एमपीयर में) 5. बैटरी के जलए कुल वतगमान ऄपेक्षा (सभी समय पर न्द्यूनतम क्षमता ऄपेक्षाएं) सामान्द्य जीवन चक् पर जनधागररत लोड 56 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] का 1.4 गुना है, ऄथागत ऄवधाररत भार की ऄजतररि 40% क्षमता कॉमसार/परर. 32 / अरइवी.3 खंड 7.4.4 जब बैटरी ईसकी जनधागररत जवजिजष्टयां (अमतौर पर 10 या 20 घंटे) से कम ऄवजध में जडस्ट्चाजग हो जाती है तो बैटरी की कम क्षमता को ऄनुज्ञात करने के जलए 1 घंटे जडस्ट्चाजग के जलए 0.5 का डी-रेटटग कारक और 6 घंटे के जडस्ट्चाजग के जलए 0.85 लागू दकया जाएगा। पररणाम, घंटों में, न्द्यूनतम क्षमता ऄपेक्षा से ऄजधक होगा। -6- बैटरी की सहनिीलता 6.1 उजाग के अरजक्षत स्रोत का जडस्ट्चाजग समय: {बैटरी की पूणग क्षमता x डी- रेटटग कारक (0.5)} कुल धारा (5) जलयानों को ईपलब्ध कराइ गइ लेड एजसड बैटरी और जबजली का अपातकालीन स्रोत। के साथ (1 घंटा) {बैटरी की पूणग क्षमता गुणा डी-रेटटग कारक (0.8)} जलयानों को ईपलब्ध कराइ गइ लेड एजसड बैटरी और अपातकाल से आतर [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 57 [फा. सं. एसवाइ-19014/199/2025-एमजी-भाग-1] मुकेि मंगल, ऄपर सजचव कुल धारा (5) िजि का स्रोत। (6 घंटे) 6.2 कॉमसार 32 / अरइवी .3 खंड। 7.4.5: लेड एजसड प्रकार की बैटररयों से जभन्न, 1 घंटे के जडस्ट्चाजग के जलए डी-रेटटग कारक 0.6 और 6 घंटे के जडस्ट्चाजग के जलए 0.92 जलया जाना है। कॉमसार/परर 32 / अरइवी .3 खंड- 7.4: रटप्पण: बैटरी क्षमता ऄवधाररत करते समय, जनम्नजलजखत बातों पर भी ध्यान ददया जाना चाजहए: (क) बैटरी सामान्द्यतः पूरी तरह से चाजग नहीं होती है; )ख) ईम्र बढने के कारण क्षमता में कमी; )ग) ईच्च या कम तापमान के कारण क्षमता में कमी; और )घ) तीव्र जडस्ट्चाजग के कारण क्षमता में कमी। ऄध्याय 4 अरइजी 13.6.2: ररचाजेबल संचायक बैटररयों की क्षमता की जाँच 12 महीने से ऄनजधक के ऄंतराल पर की जानी चाजहए, जब पोत समुर में नहीं है। 58 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] MINISTRY OF PORTS, SHIPPING, AND WATERWAYS NOTIFICATION New Delhi, the 20th May, 2026 G.S.R. 376(E).— In exercise of the powers conferred by section 116, section 120, sub- section (1) and clauses (a), (b), (e) and (h) of sub-section (2) of section 130, read with clause(a) sub-section (2) Section 324 of the Merchant Shipping Act, 2025 (24 of 2025), and in supersession of the Merchant Shipping (Distress and Safety Radiocommunication) Rules, 1995, except as respects things done or omitted to be done before such supersession, the Central Government hereby makes the following rules, namely:- 1. Short title and commencement.- (1) These rules may be called as Merchant Shipping (Radiocommunication) Rules, 2026. (2) These rules shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette. 2. Application.- Unless otherwise specified, these rules shall apply to the following categories of Indian vessels and vessels other than Indian Vessels operating in coastal waters, namely:- (a) all passenger ships, and cargo ships of 300GT and above; (b) high-speed crafts; and mobile offshore drilling units (MODUs); (c) cargo ships less than 300GT to the extent and in respect of such provisions of these rules as are expressly specified. 3. Exceptions.- Unless otherwise specified, these rules shall not apply to the following ships, namely:- (i) warships and troop ships; (ii) State owned ships not engaged in commercial services: The competent authority may enforce any provision, by general or special orders or merchant shipping notices or circulars issued in writing, to the above categories of vessels, subject to such conditions, exceptions and modifications as may be specified therein. 4. Definitions.- (1) In these rules, unless the context otherwise requires,- (1) ―Act‖ means the Merchant Shipping Act, 2025 (24 of 2025); [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 59 (2) ―AIS-SART‖ means an automatic identification system search and rescue transmitter capable of operating on frequencies dedicated AIS (161.975 MHz (AIS1) and 162.025 MHz (AIS2)); (3) ―approved‖ means approved by the Nautical Advisor to the Government of India or by the recognised organisation authorised by the Central Government; (4) ―approved service station‖ means a facility approved by the Nautical Advisor to the Government of India in order to carry out testing and servicing of radio and navigational equipment and also perform survey onboard vessels required under these rules; (5) ―bridge to bridge communications‖ means safety communication between vessels from the position from which ships are normally navigated; (6) ―coast station‖ means a land station in the maritime mobile service; (7) ―coastal vessels‖ means vessels which ply from a port or place in India to any other port or place in India and does not operate beyond 20 nautical miles from the nearest land; (8) ―coastal waters‖ shall have the meaning as assigned in the Act; (9) ―competent authority‖ means the Director-General for the purpose of implementing and enforcing the provisions of these rules, and includes the Nautical Adviser; (10) ―continuous radio watch‖ means that the radio and listening watch concerned shall not be interrupted other than for brief intervals when the ship’s receiving capability is impaired or blocked by its own communications or when the facilities are under periodical maintenance or checks; (11) ―convention vessels‖ means the vessels to which the SOLAS Convention applies; (12) ―coordinated universal time (UTC)‖ means the primary international time standard for civil timekeeping, maintained by the International Bureau of Weights and Measures (BIPM) using highly precise atomic clocks and coordinated with rotation of the earth; (13) ―digital selective calling (DSC)‖ means a technique using digital codes which enables a radio station to establish contact with, and transfer information to, another station or group of stations, and complies with the relevant recommendations of the International Telecommunication Union Radiocommunication Sector (ITU-R); (14) ―enhanced group call (EGC)‖ means the broadcast of coordinated maritime safety information and search and rescue related information to a defined geographical area using a recognised mobile satellite service; (15) ―emergency position-indicating radio beacon (EPIRB)‖ means a transmitter operating in the frequency band 406.0–406.1 MHz capable of transmitting a distress alert via satellite to a rescue coordination centre and transmitting signals for on-scene locating; 60 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (16) ―EPIRB-AIS‖ means a satellite EPIRB that operates on the 406.0–406.1 MHz and 121.5 MHz frequencies and is also capable of transmitting on AIS-dedicated frequencies 161.975 MHz (AIS1) and 162.025 MHz (AIS2); (17) ―false distress‖ means an alert which has been sent inadvertently without the knowledge of the master, radio operator or other personnel; (18) ―general radiocommunications‖ means operational and public correspondence other than distress, urgency and safety communications, conducted by radio; (19) ―Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS)‖ means a system that performs the functions set out in SOLAS regulation IV/4; (20) ―GMDSS identities‖ means maritime mobile service identity, the ship’s call sign, Inmarsat identities, EPIRB or EPIRB-AIS hexadecimal identity, and serial number identity which may be transmitted by the ship’s equipment and used to identify the ship; (21) ―GMDSS radio operator‖ means a person who is qualified to perform GMDSS functions on vessel as per the provisions of ITU radio regulations and STCW regulation IV/2 Code A and B; (22) ―high-speed craft‖ means a vessel which is capable of obtaining maximum speed, in meters per second (m/s), equal to or exceeding: 3.7 ∇^0.1667, where: ∇ = volume of displacement corresponding to the design waterline (m³), excluding craft the hull of which is supported completely clear above the water surface in non-displacement mode by aerodynamic forces generated by ground effect; (23) ―IMSO‖ means the International Mobile Satellite Organization, an intergovernmental body established by the organisation to oversee public satellite safety and security communication services used in the GMDSS, and coordinator of the long range identification and tracking (LRIT) system; (24) ―INMARSAT‖ means Inmarsat Global Limited, a mobile satellite communication system service provider recognised to provide maritime communication services in the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS); (25) ―INMARSAT Ship Earth Station‖ means a satellite communication equipment such as Standard-C, Standard-M or Fleet ship earth station capable of: (i) transmitting and receiving distress and safety communications using direct printing telegraphy; (ii) initiating and receiving distress priority calls; (iii) maintaining watch for shore-to-ship distress alerts including those directed to specifically defined geographical areas; and (iv) transmitting and receiving general radiocommunications using either telephony or direct printing telegraphy; [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 61 (26) ―Iridium‖ means Iridium Communications Inc., a global satellite company which provides voice and data services anywhere on earth and is a recognized mobile satellite service under GMDSS by the Organization; (27) ―ITU-MARS‖ means the Maritime mobile Access and Retrieval System, a database maintained by the International Telecommunication Union (ITU) containing details of ship stations, coast stations, accounting authorities and other maritime radiocommunication stations worldwide; (28) ―locating‖ means finding the position of ships, aircraft, survival craft or persons in distress; (29) ―maritime mobile satellite service‖ means a mobile-satellite service in which mobile earth stations are located on board ships, where survival craft stations and emergency position-indicating radio beacon stations may participate; (30) ―maritime mobile service‖ means a mobile service between coast stations and ship stations, or between ship stations, or between associated onboard communication stations, survival craft stations and emergency position-indication radio beacon stations; (31) ―maritime mobile service identity (MMSI)‖ means a series of nine digits which are sent in digital form over a radio frequency channel in order to uniquely identify ship stations (assigned by the competent authority) and coast stations; (32) ―maritime safety information (MSI)‖ means navigational and meteorological warnings, meteorological forecasts and other urgent and safety-related messages broadcast to ships; (33) ―MODU‖ means a mobile offshore drilling unit, a vessel capable of engaging in drilling operations for the exploration or for exploitation of resources beneath the sea- bed, such as liquid or gaseous hydrocarbons or sulphur; (34) ―organization‖ means the International Maritime Organization (IMO); (35) ―performance standards‖ means the performance standards of radiocommunication and navigational equipment adopted by the IMO Assembly and Maritime Safety Committee (MSC), as amended from time to time; (36) ―RADAR SART‖ means a search and rescue transponder operating on radar frequencies in the frequency band 9.2–9.5 GHz; (37) ―radiocommunication‖ means telecommunication by means of radio waves; (38) ―Radio Regulations‖ means the regulations adopted by the World Radiocommunication conference (Geneva 1995) and includes every revision or modification thereof which Government of India has ratified or accepted; 62 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (39) ―radio station‖ means one or more transmitters or receivers or a combination of both, including the accessory equipment, necessary at one location for carrying on a radiocommunication service; (40) ―recognized mobile satellite service (RMSS)‖ means any service which operates through a satellite system and is recognised by the organisation, for use in GMDSS; (41) ―Schedule‖ means schedule annexed to these rules; (42) ―Sea Area A1‖ means an area within the radiotelephone coverage of at least one very high frequency (VHF) coast station in which continuous DSC alerting is available; (43) ―Sea Area A2‖ means an area, excluding Sea Area A1, within the radiotelephone coverage of at least one MF coast radio station in which continuous DSC alerting is available; (44) ―Sea Area A3‖ means an area, excluding Sea Areas A1 and A2, within the coverage of a recognized mobile satellite service (RMSS) supported by the ship earth station carried on board, in which continuous alerting is available; (45) ―Sea Area A4‖ means an area outside Sea Areas A1, A2 and A3 including polar areas; (46) ―search and rescue radar transponder (SART)‖ means a radar transponder for use in survival crafts by ships or aircraft; (47) ―ship earth station‖ means a mobile earth station in the maritime mobile-satellite service located on board a ship; (48) ―ship station‖ means a mobile station in the maritime mobile service located on board a vessel which is not permanently moored, other than a survival craft station; (49) ―shore-based maintenance contract‖ means a document signed between owners of the vessel and service provider authorised by the manufacturer of the particular make of equipment as per the standards specified by the organisation; (50) ―space radiocommunication‖ means any radiocommunication involving the use of one or more space stations or the use of one or more reflecting satellites or other objects in space; (51) ―STCW‖ means the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 as amended, which sets minimum qualification standards for masters, officers, and watch personnel on seagoing merchant ships; (52) ―terrestrial radiocommunication‖ means any radiocommunication other than space radiocommunication or radio astronomy; [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 63 (2) Words and expressions used in these rules and not defined but defined in the Act or the Safety Convention shall have the meanings respectively assigned to them in the Act or the Safety Convention. 5. Distress Signals.- It shall be lawful for any ship, vessel, survival craft or person in distress to use, in addition to the distress signals specified in the rule 37 and Annex IV of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea 1972 (COLREG), as amended from time to time, any other means available to attract attention, make known their position, and obtain assistance. The distress signal in radiotelephony consists of the word ―MAYDAY‖. 6. Exemptions.-(1) The competent authority may grant partial or conditional exemptions to individual vessels, from certain requirements of these rules; provided that- (a) such vessels comply with the functional requirements as specified in rule 7 at all times while ship is at sea; and; (b) the efficiency of distress and safety radiocommunication service towards the safety of all vessels shall not be affected in any case or scenario. (2) The exemptions may be granted under sub-rule(1),- (a) if conditions affecting safety are such as to render full or partial application of the carriage of equipment specified in rules 12 to 18, and Rule 26 to 28 as unreasonable or unnecessary; (b) in exceptional circumstances, for a single voyage outside the Sea Area or Sea Areas as defined in clauses 42 to 45 of sub-rule (1) of rule 4 for which the ship is equipped. 7. Functional requirements.- (1) Every vessel, while at sea, shall be capable of performing the following GMDSS functions, namely:- (a) Distress and safety communications- i) transmitting ship-to-shore distress alerts by at least two separate and independent means, each using a different radiocommunication service; ii) receiving shore-to-ship distress alert relays; iii) transmitting and receiving ship-to-ship distress alerts; iv) transmitting and receiving search and rescue coordinating communications; v) transmitting and receiving on-scene communications; 64 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] vi) transmitting and receiving signals for locating; vii) receiving MSI; viii) transmitting and receiving urgency and safety communications; and ix) transmitting and receiving bridge-to-bridge communications. (b) transmitting and receiving general radiocommunications. (2) Vessels performing GMDSS functions shall use the guidance for avoidance of false distress alerts adopted by the Organisation through the Resolution MSC-514(105), ITU-R M.493, ITU Res 349 (Rev WRC-19), and as may be specified by competent authority. (3) The procedures for dealing with false distress alerts transmitted inadvertently from any radiocommunication alerting devices shall be cancelled without delay as specified in SCHEDULE-I. 8. GMDSS Satellite Providers.-The requirements specified by IMSO shall be applicable for arrangements of the evaluation, recognition, review and oversight of the provision of recognised mobile satellite services (RMSS) in the GMDSS pursuant to the provisions of these rules as set out in the IMO Resolution A.1001 (25) and Resolution MSC.1/Circ.1414, as amended from time to time. 9. Space and Terrestrial Services.- (1) The Central Government shall make available the following shore-based facilities for the maritime mobile satellite service (Space Radiocommunication) and maritime mobile service (Terrestrial Radiocommunication) in pursuant to the recommendations of the Organisation, namely:- (a) Recognized mobile satellite services; (b) A satellite service on 406 MHz; (c) The maritime mobile service in the bands between 156 MHz and 174 MHz; (d) The maritime mobile service in the bands between 4000 kHz and 27500 kHz; and (e) The maritime mobile service in the bands between 415 kHz and 535 kHz and between 1605 kHz and 4000 kHz. (2) The competent authority shall provide the Organization with pertinent information concerning the shore-based facilities in the maritime mobile service and maritime mobile satellite service, established for Sea Areas which it has designated off in its coasts. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 65 (3) The competent authority shall provide the Organization with timely and adequate notice prior to the planned withdrawal of any of these services or any particular shore-based facilities. 10. GMDSS identities.- (1) This rule shall apply to all vessels as specified in rule 2. (2) The Central Government shall ensure that suitable arrangements are made for registering GMDSS identities and for making information on these identities available to rescue coordination centres (RCC) on a 24-hour basis. (3) Where appropriate, the Central Government shall notify the assignment of identities referred to in sub-rule (2) to the relevant international organisations, including the International Telecommunication Union-Maritime Mobile Access and Retrieval System (ITU- MARS), maintaining registries of such identities. (4) The hexadecimal code of EPIRB or EPIRB-AISs and PLBs shall be registered with the Indian National Mission Control Centre (INMCC), Bengaluru. (5) On deletion of ships from the Indian registry, the ship’s EPIRB or EPIRB-AISs shall be de-registered from the Indian National Mission Control Centre (INMCC), Bengaluru. (6) The free form identities for AIS interfaced equipment like AIS-SART, EPIRB-AIS and AIS-MOB are required to be registered with the agency concerned in the Central Government. 11. Radio installation.- (1) Every vessel shall be provided with radio installations capable of complying with the functional requirements specified in rule 7, throughout its intended voyage, unless exempted under rule 6, and orders issued by the competent authority, comply with the carriage requirements as specified in rule 12 to 18, and 26 to 28. (2) Every radio installation shall be- (a) located in such a way that no harmful interference of mechanical, electrical or other origin affects its proper use, and that electromagnetic compatibility is ensured and harmful interaction avoided with other equipment and systems; (b) so located as to ensure the greatest possible degree of safety and operational availability; (c) protected against harmful effects of water, extremes of temperature and other adverse environmental conditions; 66 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (d) provided with reliable, permanently arranged electrical lighting, independent of the main and emergency sources of electrical power, for the adequate illumination of the radio controls for operating the radio installation; and (e) clearly marked with the GMDSS identities, as applicable, for use by the radio installation operator; (f) so located that no magnetic compass lies within the stated compass safe distance of the equipment. (3) Control of the VHF (very high frequency) radiotelephone channels, required for navigational safety, shall be immediately available on the navigation bridge convenient to the conning position. Also, facilities shall be available to permit radiocommunications from the wings of the navigation bridge. For this purpose, portable very high frequency (VHF) equipment may be used. (4) The installation, operation, and maintenance of radiocommunication equipment, including satellite communication and positioning systems, shall, inter alia, comply with the applicable provisions of the Telecommunications Act, 2023 (44 of 2023) , and rules made or notifications issued thereunder. 12. General radiocommunication equipment requirement.- Every vessel shall be provided with the general radiocommunication equipment as specified in SCHEDULE-II. 13. Additional requirements for passenger ships and passenger high-speed crafts (HSCs).- In addition to the requirements specified in rule 12, all the Passengers vessels and passenger high-speed crafts (HSCs) shall comply with additional requirements as specified in SCHEDULE-III. 14. Additional requirements for mobile offshore drilling units (MODU).- In addition to the requirements specified in rule 12, all the MODUs shall comply with the requirements of radiocommunication equipment mandated in MODU Code. 15. Radiocommunication equipment requirement for Sea Area A1.- In addition to requirements specified in rule 12 and 13, every ship operating in Sea Area A1 shall be equipped with a radio installation as specified in SCHEDULE-IV. 16. Radiocommunication equipment requirement for Sea Area A2.- In addition to the requirements specified in rules 12 and 13, every ship operating on voyages within Sea Area A2 shall be equipped with a radio installation as detailed in SCHEDULE-V. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 67 17. Radiocommunication equipment requirement for Sea Area A3.- In addition to the requirements of rules 12 and 13, every ship engaged on voyages within Sea Area A3 shall be equipped with a radio installation as specified in SCHEDULE-VI. 18. Radiocommunication equipment requirement for Sea Area A4.- In addition to the requirements of rules 12 and 13, every ship engaged on voyages within Sea Area A4 shall be equipped with a radio installation as specified in SCHEDULE-VII. 19. Radio watches.- (1) Every vessel, while at sea, shall maintain a continuous radio watch for distress, urgency and safety communications purposes,- (a) on VHF DSC channel 70; (b) on DSC frequency 2187.5 kHz, if the ship, in accordance with the requirements of clauses (a) and (b) of paragraph 1 of the SCHEDULE-V or clauses (b) and (c) of paragraph 1 of the SCHEDULE-VI, is fitted with an MF radio installation; (c) on DSC frequencies 2187.5 kHz and 8414.5 kHz and also on at least one of the DSC frequencies 4207.5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz or 16804.5 kHz, appropriate to the time of day and the geographical position of the ship, if the ship, in accordance with the requirements of clause (b) of Paragraph 1 of the SCHEDULE VII, is fitted with an MF/HF radio installation. This watch may be kept by means of a scanning receiver; and (d) for satellite shore-to-ship distress alert relays, if the ship, in accordance with the requirements of clause (a) of Paragraph 1 of the SCHEDULE VI, is fitted with a recognised mobile satellite service ship earth station. (2) Every vessel, while at sea, shall maintain a radio watch for broadcasts of maritime safety information (MSI) and search and rescue related information on the appropriate frequency or frequencies on which such information is broadcast for the area in which the ship is navigating. (3) Every vessel, while at sea, shall maintain, when practicable, a continuous listening watch, which shall be kept at the position from which the ship is normally navigated, on VHF channel 16 and other appropriate frequencies for urgency and safety communications for the area in which the ship is navigating. Channel 16 is to be utilised only for initial calling, for further communication channel to be changed to another working channel. Care to be 68 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] exercised that the channel selected shall not be promulgated for urgency and safety communication. (4) Every vessel shall use international distress frequency 156.8 MHz (VHF Channel 16) solely for distress communication only. 20. Sources of energy.- (1) While the ship is at sea, a supply of electrical energy shall be available at all times sufficient to operate the radio installations and to charge any batteries used as part of a reserve source or sources of energy for the radio installations. (2) The details regarding various sources of electrical energy are outlined in the SCHEDULE-VIII. (3) The equipment required to be connected to the reserve source of energy is enlisted in SCHEDULE IX. 21. Performance standards.- (1) All radiocommunication equipment to which these rules apply, shall be type approved by the competent authority or any surveyor appointed under section 9 of the Act. Such equipment shall conform to appropriate performance standards not inferior to those adopted by the Organisation. (2) For the purpose of obtaining ship station license for any radiocommunication equipment, the master or owner of the vessel shall provide a list of all radiocommunication equipment approved under sub-rule (1) to the Wireless Planning and Co-ordination (WPC) Wing, Department of Telecommunications, Ministry of Communications, Government of India. 22. Manning requirements.- (1) Every Indian vessel to which these rules applies, as specified under rule 2, shall be manned by certified personnel from the following categories of operators, namely:- Categories Maintenance Methods Type of Certificate Holder(s) Sea Area- A3 and A4. 1. Duplication of equipment and shore based maintenance General Operator Certificate 2. Duplication of equipment and at sea electronic maintenance First Class or Second Class Radio Electronic Certificate. 3. Shore based maintenance and at sea electronic maintenance First Class or Second Class Radio Electronic Certificate. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 69 Sea Area- A2. 1. Duplication of equipment, or General Operator Certificate 2. Shore based maintenance, or General Operator Certificate 3. At sea electronic maintenance First Class or Second Class Radio Electronic Certificate Sea Area- A1, coastal vessels, and other vessels less than 300 GT Duplication of equipment or Shore based maintenance. Restricted Operator Certificate or General Operator Certificate. Note: The engagement of certified operators shall be based on the selection maintenance method. (2) The certified personnel engaged exclusively as radio operators shall- (a) carryout maintenance of the equipment as specified in the operating manual for such equipment and carry out appropriate checks and tests specified in SCHEDULE-X; and (b) inform the Master where any of the radio installations are not in working order and record the details of the same in the radio logbook. (3) Where certified persons are not engaged exclusively as radio operators and persons are required to carry out the duties of a radio operator in addition to their other duties (such as deck officers with additional qualification), at least two officers with qualification as specified in the table above shall be manned and one of them shall be nominated by the Master to carry out the duties specified in clauses (a) and (b) of sub-rule (2). 23. Maintenance requirements.- (1) Equipment shall be so designed that the main units can be replaced readily without elaborate recalibration or readjustment. (2) Where applicable, equipment shall be so constructed and installed that it is readily accessible for inspection and onboard maintenance purposes. (3) Adequate information shall be provided to enable the equipment to be properly operated and maintained, taking into account the recommendations of the Organisation. (4) Adequate tools and spares shall be carried to enable the equipment to be maintained in accordance with SCHEDULE-XI. 70 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (5) The competent authority shall ensure that radiocommunication equipment is maintained to provide the availability of the functional requirements specified in rule 7 and to meet the recommended performance standards of such equipment. (6) The method of availability of radiocommunication equipment shall be ensured by using following methods, namely :- (a) duplication of equipment; or (b) shore-based maintenance; or (c) at-sea electronic maintenance capability. (7) On vessels engaged on voyages in Sea Areas A1 or A2, the availability shall be ensured by using at least one method as specified in sub-rule (6), as may be approved by the competent authority. (8) On vessels engaged on voyages in Sea Areas A3 or A4, the availability shall be ensured by using a combination of at least two methods as specified in sub-rule (6), as may be approved by the competent authority. (9) Method of maintenance to be adopted with details of equipment and maintenance capability shall be submitted to the competent authority, whose decision relating to the manning requirement vis-à-vis method of maintenance in accordance with rule 22 shall be final. (10) For high-speed crafts operating solely between ports where adequate facilities for shore- based maintenance of the radio installations are available, and provided that no voyage between two such ports exceed six hours, then the competent authority may exempt such craft from the requirement to use at least two maintenance methods. For such craft, at least one maintenance method shall be used. (11) While all reasonable steps shall be taken to maintain the equipment in efficient working order to ensure compliance with all the functional requirements specified in rule 7, malfunction of the equipment for providing the general radiocommunications required by clause (b) of sub-rule (1) of rule 7 shall not be considered as making a ship unseaworthy or as a reason for delaying the ship in ports where repair facilities are not readily available, provided the ship is capable of performing all distress, urgency and safety functions. (12) EPIRB or EPIRB-AISs shall be- [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 71 (a) annually tested, either on board the ship or at an approved radio service station, for all aspects of operational efficiency, with special emphasis on checking the emission on operational frequencies, coding and registration, at intervals as specified below: (i) on passenger ships, within three months before the expiry date of the passenger ship safety certificate; and (ii) on cargo ships, within three months before the expiry date, or within three months before or after the anniversary date, of the Cargo Ship Safety Radio Certificate; and (b) subject to maintenance at intervals not exceeding five years, to be performed at an approved shore-based maintenance facility. (13) The disposal of radiocommunication equipment, navigational equipment, batteries and other such related equipment (E-waste) shall be carried out as specified in SCHEDULE- XII. 24. Radio personnel.- (1) Every vessel shall carry qualified personnel for distress, urgency and safety communication purposes to the satisfaction of the Standard of Training, Certifications and Watchkeeping for Seafarers (STCW) Convention and competent authority. The personnel shall be holders of the appropriate certificates specified in Section II of Article 47 of the ITU Radio Regulation and in sub-rule (4). One designated personnel shall have exclusive primary responsibility for communications during distress incidents. (2) In passenger ships, at least one person qualified in accordance with sub-rule (1) shall be assigned to perform communication duties during distress incidents. (3) Every vessel shall be manned by radio personnel holding a valid certificate of proficiency granted under ITU Radio Regulations by – (i) the Wireless Planning and Co-ordination Wing, Department of Telecommunications, Ministry of Communications, Government of India; or (ii) the administration of any other country whose certificate of proficiency has been recognised by the Central Government and has issued such holder an authority to operate a radio installation on board an Indian ship. (4) Certificate of proficiency for the following grades under GMDSS shall be granted by the Wireless Planning and Co-ordination Wing, Department of telecommunications, Ministry of Communications, Government of India, namely:- (i) First class radio electronic certificate; (ii) Second class radio electronic certificate; 72 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (iii) General Operators’ Certificate; and (iv) Restricted Operator’s Certificate. (5) In addition to the requirements specified in sub-rule (4), every GMDSS radio operator shall possess certificates of proficiency in five basic STCW courses, namely:- (i) elementary first aid or medical first aid; (ii) personal survival techniques or proficiency in survival craft and rescue boat; (iii) fire prevention and firefighting or advance fire fighting; (iv) personnel safety and social responsibility; (v) proficiency in designated security duties. 25. Radio records.- (1) Every radio operator shall, when keeping radio watch, enter the following in the radio logbook as they occur, together with the time of their occurrences, namely:- (i) a summary of communication relating to distress, urgency and safety; (ii) the date and time shall be entered in Coordinated Universal Time (UTC); (iii) a record of important incidents connected with radio service; and (iv) where appropriate the position of the ship at least once a day; (v) summary of communications exchanged between the ship station and other stations; (vi) summary of all the tests, maintenance, repairs carried out, and malfunction of equipment. (2) The master or any other person responsible for the ship shall inspect and sign entries in the radio logbook daily. (3) All vessels shall carry radio records, documents, licenses, certificates and publications as specified in SCHEDULE-XIII. 26. Position updating through electronic position fixing system (EPFS).- (1) All fixed two- way radiocommunication equipment carried onboard vessels, shall be capable of continuously and automatically updating position of the ship to all the relevant radiocommunication equipment sending distress alerts. (2) EPFS or radio navigational receiver shall be installed for automatic updating position of the ship to the distress alerting devices i.e. DSC equipment and RMSS equipment. If such automatic updating is interrupted, it is required to enter the position of the ship manually into relevant GMDSS equipment at intervals not exceeding four hours [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 73 whenever the ship is under way, so that it is always ready for transmission by the equipment. (3) If the EPFS is connected to the GMDSS equipment, it shall (similar to the mandatory GMDSS equipment) be supplied with energy from the reserve source of energy or batteries. 27. Carriage requirement of radiocommunication equipment for convention vessels.- The equipment required to be carried onboard convention vessels including all cargo ships of 300 GT gross tonnage or above, all passenger ships and high-speed crafts is specified in SCHEDULE- XIV. 28. Carriage requirement of radiocommunication equipment for cargo ships less than 300 GT, coastal vessels, and port crafts.- (1) The vessels, operating in the Indian Coast within twenty nautical miles from the nearest land, shall be required to carry radiocommunication equipment as specified in SCHEDULE-XV. (2) The equipment referred to in sub-rule (1) is applicable to cargo ships of less than 300 GT, cargo ships between 300 GT and 3,000 GT operating in Indian coast, and port or harbour crafts operating within harbour waters, as specified in SCHEDULE-XV. (3) The provisions of sub-rules (1) and (2) shall not apply to passenger vessels and convention vessels. (4) Vessels less than 300 GT on international voyages shall carry radiocommunication equipment in accordance with the requirements for convention vessels as specified in SCHEDULE XV. 29. Radio service station.- (1) In accordance with rules 21 and 23, the testing and maintenance of radiocommunication equipment shall be conducted at radio service stations approved by the competent authority. These services shall be carried out by appropriately trained personnel using suitable and calibrated test equipment to ensure compliance with required performance standards. (2) The radio service stations shall be established by Original Equipment Manufacturers (OEMs) or firms authorised by OEMs to provide such services, and must be approved by the competent authority. (3) No entity in India shall engage in servicing, testing, and survey of radiocommunication equipment onboard vessels without the approval of the competent authority. 74 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (4) All approved radio service stations shall be staffed with adequately qualified personnel who have received appropriate training from the respective OEMs, as per the standard operating procedures specified by the competent authority. (5) All approved radio service stations shall be equipped with the latest, valid and quality control certified testing equipment. (6) The procedures for approval of radio service stations, qualification of competent personnel, addition or removal of such personnel, and modification or amendment of the Certificate of Approval (CoA) are as specified in SCHEDULE-XVI. 30. Fitment of radio installations and its plans.- The procedure and guidelines for fitment of radio installations and respective plans onboard ships or vessels, as referred to in rule 2, are specified in the schedules as below: (a) GMDSS plan – SCHEDULE-XVII (b) Cable wirings- SCHEDULE-XVIII (c) Electromagnetic compatibility (EMC), screening of cables, and earthing of cables and equipment- SCHEDULE-XIX. 31. Fees.- The fees for inspection, survey, approval, issuance of certificates, and other services under these rules shall be as specified in SCHEDULE-XX. 32. Penalties.- (1) Any contravention of these rules or failure to comply with any requirement thereof shall be liable to penalties as specified in the Act. (2) Any person who operates any vessel in contravention of the provisions of these rules, and for which no specific penalty is provided under sub-section (2) of section 281 of the Act, shall be liable to penalty which may extend to fifty thousand rupees, and if the breach is a continuing one, with further penalty which may extend to five thousand rupees for every day after the first day during which the breach continues. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 75 SCHEDULE-I (See rule 7) False distress alert: Procedure for cancellation of false distress alerts as per rule 7(3): If a distress alert is inadvertently transmitted, immediate steps shall be taken to cancel the distress alert activated from following alerting devices. VHF digital selective calling (DSC): (1) Reset the equipment immediately; (2) If the DSC equipment is capable of cancellation, cancel the alert; (3) Set to channel 16; and (4) Transmit a broadcast message to ―All Stations‖ giving the ship’s name, call sign and maritime mobile service identity (MMSI), and cancel the false distress alert. MF digital selective calling (DSC): (1) Reset the equipment immediately; (2) If the DSC equipment is capable of cancellation, cancel the alert. (3) Tune for radiotelephony transmission on 2 182 kHz; and (4) Transmit a broadcast message to ―All Stations‖ giving the ship’s name, call sign and MMSI, and cancel the false alert. HF digital selective calling (DSC): (1) Reset the equipment immediately; (2) If the DSC equipment is capable of cancellation, cancel the alert; (3) Tune for radiotelephony on the distress and safety frequency in each frequency band in which a false distress alert was transmitted (see Appendix 15); and (4) Transmit a broadcast message to ―All Stations‖ giving the ship’s name, call sign and MMSI, and cancel the false alert on the distress and safety frequency in each frequency band in which the false distress alert was transmitted. RMSS Ship Earth Station (SES): Notify the appropriate rescue coordination centre that the alert is cancelled by sending a distress priority message. Provide ship name, call sign and ship earth station identity with the cancelled alert message. 76 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE-II (See rule 12) General Radiocommunication equipment Requirement: Every ship shall be provided with the general Radiocommunication equipment as follows: 1. A VHF radio installation capable of transmitting and receiving, for distress, urgency and safety communications purposes: (a) DSC on the frequency 156.525 MHz (channel 70). It shall be possible to initiate the transmission of distress alerts on channel 70 from the position from which the ship is normally navigated; and (b) Radiotelephony on the frequencies 156.300 MHz (channel 6), 156.650 MHz (channel 13) and 156.800 MHz (channel 16). 2. A radio installation capable of maintaining a continuous DSC watch on VHF channel 70 which may be separate from, or combined with, that required by sub- paragraph (1) (a). 3. A RADAR SART or an AIS-SART, which- (a) shall be so stowed that it can be easily utilised; (b) for every cargo ship of 300 gross tonnage and upwards but less than 500 gross tonnage shall be provided with at least one RADAR SART or AIS-SART. 4. For every passenger ship and every cargo ship of 500 gross tonnage and upwards shall be provided with at least one RADAR SART or AIS-SART on each side of the ship. 5. The RADAR SARTs or AIS-SARTs shall be stowed in such locations that they can be rapidly placed in any survival craft other than a life-raft. On ships carrying at least two RADAR SARTs or AIS-SARTs and equipped with free-fall lifeboats; (a) one RADAR SART or AIS-SART shall be stowed in a free-fall lifeboat; and (b) the other shall be located in the immediate vicinity of the navigating bridge, readily available for use on board and for transfer to any survival craft other than a life-raft. 6. Portable two-way VHF requirement – [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 77 (a) Every cargo ship of 300 gross tonnage and upwards but less than 500 gross tonnage shall be provided with at least two two-way VHF radiotelephone apparatuses. (b) Every passenger ship and every cargo ship of 500 gross tonnage and upwards shall be provided with at least three two-way VHF radiotelephone apparatuses. (c) The two-way VHF radiotelephone apparatuses may be portable or fitted in survival craft. The portable apparatus may be stored on the bridge. 7. A receiver or receivers capable of receiving MSI and search and rescue related information throughout the entire voyage in which the ship is engaged. 8. An EPIRBE or EPIRB-AIS which shall be- (a) installed in an easily accessible position; (b) ready to be manually released and capable of being carried by one person into a survival craft; (c) capable of floating free if the ship sinks and of being automatically activated when afloat; and (d) capable of being activated manually; (e) with regard to location and installation, the EPIRB or EPIRB-AIS should be installed in the vicinity of the navigation bridge. Access via a vertical ladder is not acceptable. Installation on the top of the wheelhouse may be accepted to fulfil this requirement, provided the location is accessible by stairs. 9. A radio installation capable of transmitting and receiving general radiocommunications operating on working frequencies in the band between 156 MHz and 174 MHz. This requirement may be fulfilled by the addition of this capability in the equipment required by paragraph 1 of this SCHEDULE. 78 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE-III (See rule 13) Additional requirements for passenger ships and passenger high-speed crafts (HSC) : In addition to meeting the requirements of the rule 12, the passengers ships and passenger high- speed crafts (HSC) shall comply with following additional requirements: 1. A Distress (Alert & Alarm) Panel shall be installed at the conning position, i.e. within the range of the manoeuvring console in the front of the navigation bridge. 2. This panel may contain either one single button which, when pressed, initiates a distress alert using all radiocommunication installation required on board for that purpose; or one button for each individual radio installation which are installed. 3. Clearly and visually indicate whenever any button or buttons have been pressed. 4.The alert button or buttons shall be protected against inadvertent activation by use of a spring-loaded lid or cover permanently attached by hinges in order to fulfil the requirement of carrying out "at least two independent actions" when transmitting distress alert. (The button or buttons shall be pressed for at least 3 seconds before the alarm is activated.) 5 If the installed EPIRB or EPIRB-AIS is used as the secondary (mandatory) means of distress alerting and is not remotely activated from the distress panel, it shall be acceptable to have an additional EPIRB or EPIRB-AIS (float-free or manual) installed on the navigation bridge near the conning position. 6. Information on the ship's position shall be continuously and automatically provided to all relevant radiocommunication equipment to be included in the initial distress alert when the button or buttons on the distress panel are pressed. 7. The distress alarm panel may be part of the distress panel and shall provide visual and aural indication of any distress alert or alerts received on board and shall also indicate through which radiocommunication service the distress alerts have been received. 8. The Distress (Alert & Alarm) Panel shall contain alerting buttons from the equipment in accordance to sea areas as mentioned in the table below: - [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 79 Sea Areas Equipment All Ships VHF DSC A1 EPIRB or EPIRB-AIS A2 MF DSC and EPIRB or EPIRB-AIS or RMSS A3 MF DSC, RMSS and one of HF DSC or EPIRB or EPIRB-AIS or second RMSS. A4 MF DSC, RMSS and one of HF DSC or EPIRB or EPIRB-AIS or second RMSS. 9. Every passenger ship shall be provided with means for two-way on-scene radiocommunications for search and rescue purposes using the aeronautical frequencies 121.5 MHz and 123.1 MHz from the position from which the ship is normally navigated. This equipment may be of a fixed or portable type and shall be marked with ship’s identification (Ship name, call sign and any other identities). The primary battery shall be marked with expiry date. 80 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE-IV (See rule 15) Radiocommunication equipment requirement for Sea area A1: 1. In addition to meeting the requirements specified in rule 12, every ship engaged on voyages in Sea Area A1 shall be provided with a radio installation capable of initiating the transmission of ship-to-shore distress alerts from the position from which the ship is normally navigated, operating either: (a) through the satellite service on 406 MHz; or (b) if the ship is engaged on voyages within coverage of MF coast stations equipped with DSC, on MF using DSC; or (c) on high frequency (HF) using DSC; or (d) through a recognized mobile satellite service ship earth station. 2. The requirement of sub-paragraph 1(a) may be fulfilled by installing: (a) The EPIRB or EPIRB-AIS specified in Paragraph 8 of SCHEDULE-II close to the position from which the ship is normally navigated, but in a location whereby it can still float free of the ship in an emergency; or (b) The EPIRB or EPIRB-AIS specified in Paragraph 8 of SCHEDULE-II elsewhere on the ship, provided that this EPIRB or EPIRB-AIS has a means of remote activation which is installed near the position from which the ship is normally navigated; or (c) a second EPIRB or EPIRB-AIS near the position from which the ship is normally navigated. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 81 SCHEDULE-V (See rule 16) Radiocommunication equipment requirement for Sea Area A2: (1) In addition to meeting the requirements specified in rule 12, every ship engaged on voyages within Sea Area A2 shall be provided with: (a) An MF radio installation capable of transmitting and receiving, for distress, urgency and safety communications purposes, on the frequencies 2 187.5 kHz using DSC and 2 182 kHz using radiotelephony; (b) A radio installation capable of maintaining a continuous DSC watch on the frequency 2 187.5 kHz which may be separate from, or combined with the equipment specified in the above paragraph (1)(a) and, (c) A secondary means of initiating the transmission of ship-to-shore distress alerts by a radio service other than MF operating either: (i) through the satellite service on 406 MHz; or (ii) on HF using DSC; or (iii) through a recognized mobile satellite service ship earth station. (d) It shall be possible to initiate transmission of distress alerts by the radio installations specified in paragraphs 1(a) and 1(c)(i) from the position from which the ship is normally navigated. (e) The requirement in sub-paragraph 1 (c)(i) may be fulfilled by installing the equipment as specified in paragraph 8 of SCHEDULE-II. (f) The ship shall, in addition, be capable of transmitting and receiving general radiocommunications by either: (i) a radio installation operating on working frequencies in the bands between 1605 kHz and 4000 kHz or between 4000 kHz and 27500 kHz. This requirement may be fulfilled by the addition of this capability in the equipment required by paragraph 1(a) above; or (ii) a recognised mobile satellite service ship earth station as per paragraph 1(c)(iii). 82 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE-VI (See rule 17) Radiocommunication equipment requirement for Sea Area A3: 1. In addition to meeting the requirements specified in rule 12, every ship engaged on voyages within Sea Area A3 shall be provided with: (a) A recognized mobile satellite service ship earth station capable of: (i) Transmitting and receiving distress, urgency and safety communications; (ii) Initiating and receiving distress priority calls; and (iii) Maintaining watch for shore-to-ship distress alert relays, including those directed to specifically defined geographical areas. (b) An MF radio installation capable of transmitting and receiving, for distress, urgency and safety communications purposes, on the frequencies 2187.5 kHz using DSC and 2182 kHz using radiotelephony; (c) A radio installation capable of maintaining a continuous DSC watch on the frequency 2187.5 kHz which may be separate from, or combined with the equipment specified in SCHEDULE-V paragraph 1(a) and (b) and, (d) A secondary means of initiating the transmission of ship-to-shore distress alerts by a radio service other than MF operating either: (i) Through the satellite service on 406 MHz; or (ii) On HF using DSC; or (iii) Through a recognized mobile satellite service ship earth station. 2. It shall be possible to initiate transmission of distress alerts by the radio installations specified in SCHEDULE-V paragraph 1(a), 1(b) and 1(d) from the position from which the ship is normally navigated. 3. The requirement in paragraph (1)(d)(i) may be fulfilled by installing the equipment as specified in paragraph 8 of SCHEDULE-II. 4. The ship shall, in addition, be capable of transmitting and receiving general radiocommunications by either: (i) A recognised mobile satellite service ship earth station; or (ii) A radio installation operating on working frequencies in the bands between 1605 kHz and 4000 kHz or between 4000 kHz and 27500 kHz. 5. The requirements in sub-paragraph 4(i) and 4(ii) may be fulfilled by the addition of this capability in the equipment required by sub-paragraph 1(a) and 1(b) respectively. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 83 SCHEDULE-VII (See rule 18) Radiocommunication equipment requirement for Sea Area A4: 1. In addition to meeting the requirements specified in rule 12, every ship engaged on voyages within Sea Area A4 shall be provided with: (a) An MF/HF radio installation capable of transmitting and receiving, for distress, urgency and safety communications purposes, on all distress, urgency and safety frequencies in the bands between 1605 kHz and 4000 kHz and between 4 000 kHz and 27500 kHz using DSC and radiotelephony. (b) Equipment capable of maintaining DSC watch on 2187.5 kHz, 8414.5 kHz and on at least one of the DSC frequencies 4207.5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz or 16 804.5 kHz; it shall be possible at any time to select any of these DSC frequencies for distress, urgency and safety communications purposes. This equipment may be separate from, or combined with, the equipment required by paragraph 1(a) and; (c) A secondary means of initiating the transmission of ship-to-shore distress alerts through the satellite service on 406 MHz. (d) The ship shall, in addition, be capable of transmitting and receiving general radiocommunications by a radio installation operating on working frequencies in the bands between 1 605 kHz and 4 000 kHz and between 4 000 kHz and 27 500 kHz. This requirement may be fulfilled by the addition of this capability in the equipment required by sub-paragraph 1(a). (e) It shall be possible to initiate transmission of distress alerts by the radio installations specified in paragraph (1)(a) and (1)(c) from the position from which the ship is normally navigated. (f) The requirement in paragraph 1(c) may be fulfilled by installing the equipment as specified in paragraph 8 of SCHEDULE-II. 84 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE – VIII [See rule 20(2)] Sources of Electrical Energy: As described in sub-rule (2) of rule 20, various supplies and sources of electrical energy to operate radiocommunication equipment are as described below:- While the ship is at sea, a supply of electrical energy shall be available at all times sufficient to operate the radio installations and to charge any batteries used as part of a reserve source or sources of energy for the radio installations. (1) Main Source of electrical energy means the primary electrical power supply system of the ship, commonly referred to as the ship's mains, which provides continuous electrical power under normal operating conditions to all essential shipboard systems, including communication, navigation, safety, and propulsion equipment. (a) It shall be independent, reliable, and capable of supplying power to all basic and duplicated equipment simultaneously, including the battery charging arrangements associated with reserve sources of energy. (b) provision shall be made for an aural alarm and visual indication at the position from which the ship is normally navigated, indicating an interruption of the ship's main source of electrical power supply, such alarm and indication — (i) shall not be capable of being disabled; (ii) shall be capable of being acknowledged and silenced manually; and (iii) shall reset automatically upon restoration of the ship's electrical power supply. (2) Emergency source of energy means the independent electrical supply system, distinct from the ship’s main source of electrical power, automatically available in the event of failure of the main source within forty-five seconds, and - (a) shall not be applicable to cargo ships of less than 500 GT; (b) shall be capable of supplying electrical power for the operation of all GMDSS communication equipment and other essential safety systems for the period of eighteen hours on cargo ships and thirty six hours on passenger ships; (c) shall automatically start upon failure of main source of electric supply and restore the power to all the equipment, within forty five seconds. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 85 (3) Reserve source of energy means a self-contained energy storage system, independent of the main source of electrical power and the emergency source of electrical power, intended exclusively for maintaining the continuous operation of the basic and duplicated radiocommunication equipment and miscellaneous equipment for the specified period of uninterrupted operation in the event of total failure of other power sources. (a) A reserve source or sources of energy shall be provided on every ship, to supply energy to radio installations, for the purpose of conducting distress, urgency and safety communications, in the event of failure of the ship's main and emergency sources of electrical power. The reserve source or sources of energy shall be capable of simultaneously operating all the equipment as specified in SCHEDULE- IX for a period of at least: - (i) One hour on ships provided with an emergency supply which is adequate to operate the radiocommunication equipment for a period of eighteen hours on cargo ships and thirty-six hours on passenger ships; or (ii) Six hours on ships not provided with an emergency supply as specified in paragraph (2). (b) Where a reserve source of energy consists of a rechargeable accumulator battery or batteries: (i) a means of automatically charging such batteries shall be provided which shall be capable of recharging them to minimum capacity requirements within ten hours; and (ii) the capacity of the battery or batteries shall be checked, using an appropriate method, at intervals not exceeding twelve months, when the ship is not at sea. (c) The reserve source or sources of energy shall be independent of the propelling power of the ship and the ship's electrical system. (d) The siting and installation of accumulator batteries which provide a reserve source of energy shall be such as to ensure: (i) The highest degree of service; (ii) A reasonable lifetime; (iii) Reasonable safety; (iv) That battery temperatures remain within the manufacturer's specifications whether under charge or idle; and 86 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (v) That when fully charged, the batteries will provide at least the minimum required hours of operation under all weather conditions. (vi) Records related to maintenance and replacement of batteries shall be maintained in battery logbook. (4) Radio battery capacity.-(a) "minimum required battery capacity" means the battery capacity determined by giving consideration to the expected extreme temperatures for the location of the battery, reduction of its capacity during its lifetime, and the loads which are to be connected to it, and the temperature range of the battery shall be wider than the expected temperature range of the location where the battery is to be installed. (b) The batteries shall have enough capacity to operate all the GMDSS Radiocommunication equipment for the specific times outlined in Paragraph 3(a). The total load for the entire radio installation shall be calculated prior to the installation of any radio batteries for the reserve supply; (c) Where the basic and duplicated radiocommunication equipment cannot be operated simultaneously, the battery capacity shall be sufficient to operate the equipment with the highest power consumption; (d) Where the basic and duplicated Radiocommunication equipment are connected simultaneously, the battery capacity shall be sufficient to meet the average consumption of all connected equipment including any additional loads such as printers, displays, emergency light etc.; (e) If the capacity requirement of radio batteries is to be maintained over their normal life cycle, an extra 40% capacity shall be added to the minimum calculated capacity; (f) When calculating discharge time, the following guidelines may be of assistance: (i) the capacity of a lead acid battery is normally quoted at twenty hours of discharge at an operational temperature of 20°C; (ii) the capacity at one hour discharge is approximately 50% of the capacity at twenty hours discharge; [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 87 (iii) the capacity at six hours discharge is approximately 80% of the capacity at twenty hours discharge; and (iv) for batteries other than the lead acid type, the capacity at one hour discharge is approximately 60% of the capacity at ten hours discharge and six hours discharge will be approximately 92% of the capacity at ten hours discharge. (g) An example of calculation shall be included. See Annexure-I. (h) The capacity of the radio batteries shall be checked at intervals not exceeding twelve months when the ship is not at sea. One method of checking the capacity is to fully discharge and recharge the batteries using normal operation current over a period of ten hours. Assessment of the charge conditions can be made at any time, but it shall be done without significant discharge of the battery when the ship is at sea. Another method could be to check the capacity by means of a battery tester, e.g. in connection with a radio survey. (i) When determining the battery capacity, the following shall also be taken into consideration: (i) the battery is normally not fully charged; (ii) reduction of capacity due to ageing; (iii) reduction of capacity due to high or low temperatures; and (iv) reduction of capacity due to rapid discharge. (j ) The capacity calculation plan shall be as Annexure-I. (5) Battery installation and construction requirements.- (a) The batteries shall be properly marked with: (i) type or construction; (ii) rated capacity (capacity for one hour discharge "C1" and capacity for six hours discharge "C6"); and (iii) installation date. (b) The marking shall be visible when the batteries have been installed and during their lifetime. (c) A label warning of explosion danger shall be displayed near the installed batteries. 88 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (d) Any type or construction of batteries, including but not limited to lead acid, alkaline, maintenance free, traction, and semi-traction, may be used as reserve source or sources of energy, taking into consideration the environmental conditions of the location where they are installed. (e) The battery shall maintain its rated capacity when inclined at any angle up to 22 ½° in any orientation. (f) All battery units shall be securely braced so that they will not be dislocated by movement of the ship. (g) An instruction manual which contains all necessary specifications of the batteries shall be available on board. (h) The information in the manual shall include at least the following: (i) capacity and temperature range within which the stated capacity is maintained for the specific operation period, i.e. one hour or six hours; (ii) charging voltage and current limits to keep batteries fully charged while preventing overcharging; (iii) actual specific gravity of the electrolyte and/or cell voltages or the voltage of the fully charged battery; (iv) guidelines on how to carry out a controlled discharge test, including the location and identification of all breakers (or similar) required to be switched off to ensure that the ship's main and emergency sources of power are disconnected from all GMDSS equipment, including the reserve battery charger, to ensure that the controlled discharge is carried out using the reserve battery only; (v) methods of determining the condition of charge of the battery, such as: (A) check of specific gravity of electrolyte (acid density); or (B) check of battery cell voltage/battery voltages using an accurate measuring instrument in accordance with the battery manufacturer's specifications; (C) requirement for ventilation; and (D) requirement for maintenance. (i) equipment requiring a lower voltage than the total voltage of the battery bank shall not be connected to a part of the battery bank. (j) the batteries shall be installed: (i) In the upper part of the ship; [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 89 (ii) In an elevated position; and (iii) As close to the Radiocommunication equipment as possible. (k) An outdoor located battery case shall be avoided due to considerable temperature variation. (l) The location shall generally satisfy the manufacturers' specifications with regards to temperature tolerance and environmental strain in accordance with IEC 60945 or other equivalent standards. Ideal location for the radio batteries is in a battery room with a constant temperature of approximately 20°C. (m) Batteries of different types, cell constructions, capacities or manufacturers shall not be mixed in a battery bank. (n) Batteries of different types and different cell constructions shall not be installed in the same location if they can affect each other. (o) Sufficient ventilation for batteries shall be provided, as required by the battery manufacturer. (p) Electrical installations, including battery chargers, located in the battery room shall be intrinsically safe. (q) Sufficient space between batteries or battery banks shall be provided to enable inspections and maintenance. (r) The cabling from the batteries shall be: (i) protected against earth faults and short-circuits; (ii) appropriately fused; and (iii) installed according to recognized international standards (IEC 60092-101 and IEC 60533). (s) Battery cables shall have sufficient dimensions to prevent voltage reduction at peak current consumption. (6) Uninterruptable power supplies (UPSs).- (a) A UPS is defined as a device which for a specific period of time supplies continuous power to Radiocommunication equipment independent of any power failures in the ship's main or emergency source of electrical power. (b) The UPS, installed as the reserve source or sources of energy, shall comply with the load determined in sub-rule (3) of rule 20 and minimum Required Battery Capacity, shall also comply with the following requirements: 90 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (i) shall comprise of an automatic charger and rechargeable accumulator batteries; (ii) suitable arrangements shall be provided for both aural alarms and visual indications at the ship's main navigating position to indicate any failure of the UPS, these alarms shall warn if the UPS has any failure that is not covered by the alarms required for its automatic charging system; (iii) the UPS shall be operational within five seconds of switching on; (iv) the UPS shall be designed to prevent damage due to battery disconnection or short-circuiting of the battery connections, with automatic reset of electronic protection upon clearance of the fault; (v) a second UPS or means for directly supplying the radio installation from the ship's main or emergency supply shall be installed and be available permanently in case of a failure of the UPS; (vi) the changeover to the second UPS or to the ship's supplies may be manual or automatic, and shall not require manual re-initialization of connected equipment nor result in loss of stored data; (vii) if the UPS does not fulfil the requirements in accordance with SOLAS Regulation IV/13, two separate UPS systems shall be installed: one for the basic Radiocommunication equipment and one for the duplicated equipment. (7) Automatic battery chargers.- (a) The charger shall be capable of recharging the completely discharged accumulator batteries to the minimum required capacity within ten hours. (b) The charger shall be capable of keeping the batteries appropriately charged as specified by the manufacturer for permanent charging. (c) The supplied voltage and current shall always be within the tolerance limits specified by the battery manufacturer, taking into account the environmental temperature of the battery, likely to be experienced on a ship. (d) A protection shall be provided against overcharging or discharging of batteries from a possible fault in the charger. The automatic charger shall be provided with a visual indication that it is switched on. An indication of the battery voltage and charge/discharge current shall be available on the navigation bridge. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 91 (e) Provisions shall be made for an aural alarm and visual indication at the position from which the ship is normally navigated, indicating when the charging voltage or current is outside the limits given by the manufacturer. It shall not be possible to disable this alarm and indication, and it shall only be possible to acknowledge and silence the alarm manually. Both the alarm condition and indication shall reset automatically when normal charging condition has been restored. Failure of the alarm system shall not interrupt the charging or discharging of batteries. (f) The automatic charger shall be operational within five seconds of switching on or after a power supply interruption. (g) The automatic charger shall be so designed and constructed that it is protected against damage resulting from disconnection of the batteries or, with the battery disconnected, short-circuiting the battery connection. If this protection is provided by electronic means, it shall automatically reset following removal of the open or short-circuit conditions. (8) Protection of circuits for accumulator batteries.- (a) Battery circuits (i.e. the cables from battery case/room) shall be protected against short- circuit and overload. The protection device is to be installed as near as possible to the batteries. (b) When conductors from the batteries are not protected against short-circuit and overload, they are to be installed so as to be proof against short circuit and earth faults. The requirements for short-circuit protection also apply to charge current circuits. (c) Equivalent solutions may be accepted, e.g. by using double-screened cables in the battery room with explosion-proof fuses. The inner screen shall be treated according to Ex-rules, but the outer screen can be treated according to what is necessary to achieve good EMC-screening. The outer screen can, for example, be earthed at both ends to protect against high frequency EMC-fields. 92 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE – IX [See rule 20(3)] List of Radiocommunication equipment operating from reserve source of energy (RSE): As described in sub-rule (3) of rule 20, list of radiocommunication equipment operating from vessel’s Reserve Source of Energy (RSE) is as follows: - Primary equipment: 1. VHF DSC/RT installation. 2. MF DSC/RT installation. 3. MF/HF DSC/RT installation. 4. Recognised Mobile Satellite Service (RMSS) installation. 5. NAVTEX 6. EPFS (GPS or GNSS). 7. Emergency light. 8. Distress panel. Duplicated equipment: 1. VHF DSC/RT installation. 2. MF/HF DSC/RT installation, or 3. Recognised Mobile Satellite Service (RMSS) installation. Additional Equipment: 1. AIS. 2. Printers. 3. EPFS (2nd set if any). 4. Gyro compass (if continuous heading information to the RMSS is required (Ch. IV Reg.13.8). [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 93 SCHEDULE-X [See rule 22(2)] Onboard Plan Maintenance of Radiocommunication Equipment: The operational procedure of radiocommunication equipment in case of emergencies shall be made available near to all the distress alerting equipment in English and in the working language understood by the operator. The onboard plan maintenance or test of radiocommunication equipment shall be carried out as per the following schedule: - 1. Daily tests: (a) Self and loop test of VHF installations. (b) Self-test of MF/HF installations. (c) Performance verification test of satellite equipment. (d) Reserve source battery voltage on/off load test. (e) Printer test (if fitted). (f) Emergency light for radio console. (g) Any other devices as required by the regulation. 2. Weekly tests: (a) MF or HF DSC external test with a coast radio station at least once a week. Where a ship has been out of communication range of coast radio station for more than one week, a test call shall be made on the first opportunity when the ship comes within communication range of such coast radio stations. (b) Emergency source of electrical power, supplied to the radiocommunication equipment. 3. Monthly tests: (a) EPIRB or EPIRB-AIS test without radiation to the satellites, shall be conducted at least once a month along with checking towards battery expiry, visible signs of any damage, Hydrostatic releasing unit (HRU) and mounting bracket, lanyard, operating instructions, Hex ID, markings, IMO symbols, etc. (b) SARTs: RADAR SART to be tested in conjunction with RADAR and AIS -SART to be tested in conjunction with AIS, shall be conducted at least once a month along with checking towards battery expiry date, visual signs of any damage, operating instructions, lanyard, markings, IMO symbols, etc. 94 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (c) Portable Survival craft radio operation shall be tested on channel 16 and 06 at least once a month along with checks towards battery expiry, visual signs of any damage, operating instructions, lanyard, markings, IMO symbols, etc. (d) Portable on-scene radiocommunication (AERO-VHF) test(s) shall be conducted at least once a month along with checks towards battery expiry, visual signs of any damage, operating instructions, markings, IMO symbols, etc. if carried. (only for emergency communication with aircraft). (e) Antenna: Monthly checks shall be carried out towards cleaning, markings, insulators, connectors, warning posters, radiation hazard displays, safety guard rails, earthing connections, etc. (f) Reserve source batteries: Monthly checks shall be carried out towards electrolyte level, specific gravity of electrolyte, corrosion, terminal connectivity, cleanliness, personnel protective gears, etc. 4. Annual tests: (a) Every EPRIB or EPIRB-AIS and RADAR SART or AIS-SART and other life-saving Radiocommunication equipment, as required by the Rules, shall be serviced by a competent person approved by the competent authority. Such servicing may be carried out on board without exposure to the satellite system. (b) The capacity test of reserve source of energy (battery) shall be carried out while the ship is not at sea. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 95 SCHEDULE-XI [See rule 23(4)] Tools and spare parts: As a minimum requirement, the ship shall have the following tools and spare parts readily available on board: (a) spare fuses for all Radiocommunication equipment, battery circuit and main fuses where safety fuse ("melting" fuse) are used. (b) reserve emergency lamps. (c) tools necessary for simple servicing. (d) acid specific density meter if the ship is fitted with lead acid accumulators and (e) multi-meter. (f) long wire antennas of approx. twenty meters. (g) hydrometer. (h) thermometer. (i) personnel Protective Gears. (j) any miscellaneous instrument, if any. 96 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE – XII [See rule 23(13)] Disposal of radiocommunication equipment, Navigational Equipment and Batteries: The disposal of Radiocommunication equipment, navigational equipment, batteries and other such related equipment waste (e-waste) shall be governed by the rules made under the following provisions of :- (i) The Telecommunications Act 2023, (44 of 2023) (ii) any executive orders or guidelines issued by the Ministry of Environment, Forest and climate change and Ministry of Communications. (iii) any executive orders or guidelines issued by the state pollution control board and; other concerned Ministry’s or departments from time to time. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 97 SCHEDULE- XIII [See rule 25(3)] Documents to be carried on Indian vessels: All the Indian flag ships as mentioned in rule 2, shall carry following certificates, licenses, logbooks, manuals, publications. 1. Certificates and licenses: - (a) valid cargo ship safety radio certificate or passenger ship safety certificate. (b) type approval Certificate of all radiocommunication equipment fitted onboard ship. (c) valid Radio Operators Certificate and License to operate the Radiocommunication equipment issued by the WPC Wing, Department of Telecommunications, Ministry of Communications along with STCW certificate of competency endorsed by the competent authority. (d) valid Shore based maintenance contract (SBMC) between ship-owner and the OEM (original equipment manufacturer) or its authorised partner. (e) valid Mobile ship station license issued by the Department of Telecommunications, Ministry of Communications. (f) EPIRB or EPIRB-AIS registration certificate. (g) valid EPIRB or EPIRB-AIS shore-based maintenance and test certificates as per MSC.1/Circ.1039 & 1040, as amended. (h) annual performance test certificate for AIS-SART and RADAR SART as applicable. (i) annual performance test certificate for AIS. (j) global chart showing all the coast radio stations. (k) GMDSS master plan. (l) global SAR plan. 2. Radio records (a) GMDSS logbook (b) Reserve Source Battery logbook. (c) Maintenance logbook. The aforesaid logbooks shall be retained by the master of the vessel, whether in physical or digital form, for a period of two years and may be disposed of thereafter. 98 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3. Publications (a) ITU publications (Manual for use by the maritime mobile and maritime mobile- satellite services), (b) List-V (List of Ship Stations) (c) List-IV (List of Coast stations and special service stations) (d) Safety of Life at Sea (SOLAS) (e) Admiralty List of Radio Signals (ALRS) or Admiralty List of Digital Radio Signals (ADRS). 4. Manuals (a) Operational and maintenance manual of all the fixed and portable radiocommunication equipment. (b) GMDSS Manual. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 99 SCHEDULE-XIV (See rule 27) All cargo ships of gross tonnage 300 GT or above, all passenger ships, high-speed crafts shall carry radiocommunication equipment and comply with the rule requirements for each Sea Area as set out in the table below: Equipment A1 A2 A3 A4 VHF telephony installation with DSC capable of: DSC watch on channel 70 x x x x Radiotelephony watch on channel 16 x x x x Watch on other appropriate frequency or frequencies for urgency and safety communications for the area in which the ship is navigating x x x x MF telephony1 installation with MF DSC capable of: DSC watch on 2 187.5 kHz x x Watch on other appropriate frequency or frequencies for urgency and safety communications for the area in which the ship is navigating. x x SES Providing RMSS (Inmarsat-Ship Earth Station Standard-C or Standard-M) or Iridium x MF/HF telephony installation with DSC capable of: DSC watch on 2 187.5 kHz and 8 414.5 kHz x 100 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] Depending on time of day and geographical position, DSC watch on at least one of the frequencies 4207.5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz or 16804.5 kHz x Watch on other appropriate frequency or frequencies for urgency and safety communications for the area in which the ship is navigating. x Duplicated VHF with DSC x x x x Duplicated MF¹with DSC x Duplicated SES³ providing RMSS x Duplicated MF/HF telephony¹׳³with DSC x x Receiver(s) for MSI and SAR – related information⁴ x x x x Float-free EPIRB or EPIRB-AIS x x x x RADAR SART or AIS-SART² x x x x Portable GMDSS VHF transceivers² x x x x Automatic updating of position to all relevant Radiocommunication equipment X x x x The following additional requirements apply to passenger ships ―Distress Panel‖ and ―Distress Alarm Panel‖ (SOLAS regulation IV/6.4 and 6.6) X x x x Two-way on scene Radiocommunication on 121.5 MHz and 123.1 MHz from the navigating bridge. (SOLAS regulation IV/7.6) X x x x [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 101 Footnote: 1. In place of MF radio installation, MF/HF radio installation is accepted. A single MF/HF radio installation maybe accepted both as primary MF radio installation and a duplicated MF/HF radio installation. 2. Number of portable radiocommunication equipment is to be carried in accordance with Gross Tonnage of the ship. 3. For Sea Area A3, a ship may choose duplication either with complete MF/HF installation or with RMSS-SES with coverage equal to or broader than the primary RMSS for providing the required redundancy. 4. This may be either a combined SES and EGC receiver or separate pieces of equipment. 102 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] 3SCHEDULE- XV (See rule 28) Carriage requirement for vessels operating in Indian Coast within twenty nautical miles from the nearest land: Sr. No. Equipment Vessels operating in Indian coast within 20 nautical miles from the nearest land Harbour/ Port Crafts Less than 300 GT Between 300GT and 3000 GT More than 3000 GT Requirements for Cargo Vessels Comply with the carriage requirement as specified in SOLAS Chapter – IV for all the Sea Areas 1. VHF-DSC & RT Two (2) Two (2) One (1) 2. VHF-RT - - - 3. Portable VHF Two (2) Three (3) One (1) 4. MF/HF-DSC & RT - - - 5. MF/HF RT/SSB One (1) One (1) - 6. RMSS (Inmarsat-Ship Earth Station Standard-C or Standard-M) or Iridium. - One (1) - 7. NAVTEX One (1) One (1) One (1) 8. EGC - One (1) - 9. Satellite EPIRB or EPIRB-AIS One (1) One (1) One (1) 10. RADAR SART or AIS-SART One (1) Two (2) One (1) 11. AIS One (1) One (1) One (1) 12. EPFS (GPS, Galileo, IRNSS etc.) One (1) One (1) One (1) Additional requirements for passenger vessels 13. AERO-VHF One (1) One (1) One (1) 14. Distress panel YES YES YES 15. SBMC YES YES - [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 103 SCHEDULE – XVI (See rule 29) Radio Service Station: Procedure/guidelines for approval and renewal of Radio Service Stations for ―Testing, servicing & survey of EPIRB or EPIRB-AIS, RADAR SART or AIS-SART, AIS & other GMDSS radiocommunication equipment‖. (A).- The step-by-step procedure for the approval and/or renewal of a service station for the Testing, servicing & survey of EPIRB or EPIRB-AIS, RADAR SART or AIS-SART, AIS & other GMDSS radiocommunication equipment is outlined below. Step-1: Application process: An application must be submitted to the competent authority detailing the current status of the proposed service station, along with valid supporting documents. The minimum required documents are as follows: (a) Copy of the land/premises/building ownership deed or rental/lease agreement for the service station. (b) Experimental license issued by the Ministry of Communications. (c) Dealer Possession Licence issued by the Ministry of Communications. (d) Valid ISO certificate with a scope relevant to the services offered. (e) Authorization certificates from at least two Original Equipment Manufacturers (OEMs) for the service station. (f) Duly filled checklists signed by the top management of the company, along with supporting documents. (g) Documents supporting the qualifications, experience, OEM authorizations, and training of service engineers, as specified in Section (B). (h) A self-declaration from the company confirming readiness for inspection by the competent authority. i) Proof of payment of the applicable processing fee made in favour of Directorate General 104 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] of Shipping via Bharatkosh. The transaction receipt must be submitted along with the application. Step-2: Upon scrutiny of the application and confirmation of the service station's readiness, the competent authority will instruct the jurisdictional MMD to carry out the inspection. The applicable inspection fee shall be paid separately in favour of the Principal Officer or Surveyor-in-Charge. The inspection must be completed within a maximum period of thirty days. Step-3: Upon completion of the inspection and receipt of a recommendation from the Principal Officer of the jurisdictional Mercantile Marine Department (MMD), the Nautical Advisor shall review, process, and issue the Certificate of Approval (CoA) for the service station within fifteen working days. (B) Eligibility and procedure for approval of service engineers for the initial approval (or) addition and deletion of service engineers for the approved service station: The service engineer shall have the basic qualification, experience, OEM authorization and training as stipulated below towards approval. (1) Basic qualification: The Service engineer shall be in possession of; (a) a degree or diploma engineering in the discipline of electronics and telecommunications, or electrical engineering. (b) Indian GMDSS general operators certificate. (2) Experience: The service engineer shall have at least one year experience in the maritime field dealing with radiocommunication equipment. (3) Authorization from OEM: The service engineer shall have authorization from at least two OEMs for carrying out servicing and testing. (4) Training: The service engineer shall have been trained by; (a) the OEM, or (b) the OEM trained service engineers which are accepted by the manufacturers. (5) The aforementioned procedures shall also apply to any subsequent addition or removal of service engineers from the CoA list. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 105 (6) A processing fee shall be charged on a per-case basis for any alteration or change in the CoA, including the addition or removal of service engineers from the CoA list. (7) Verification & evaluation of performance by jurisdictional MMD: Verification and evaluation of service engineers shall be conducted by the MMD surveyor during the inspection of the service station. All service engineers must be physically present at the time of inspection. Only those engineers who meet the qualification criteria outlined in paragraphs 1 to 4 will have their names included in the Certificate of Approval (CoA). (8) A service engineer shall be permitted to perform servicing only on behalf of the service station where he or she is employed full-time. Upon termination of employment, the service engineer's name shall be removed from the Certificate of Approval (CoA) issued by competent authority. (9) A service engineer shall be permitted to perform surveys on board ships only if he/she meets the qualification criteria specified in paragraphs (1) to (4) and names are enlisted in CoA. 106 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE- XVII [See rule 30(a)] GMDSS PLAN: Specified drawings (plans of the radio installation) shall be prepared well before the work on a new building or reconstruction of ships or offshore units is started. For radio installations, the following drawings shall be prepared: 1. Antenna drawing: - Antenna drawings shall show all antennas seen from fore or aft position, the port or starboard position and aerial view. The antenna and radio arrangement drawings shall at least be of size 1:50. This applies to the following antennas: (a) all transmitting antennas including location of antenna tuner; (b) all receiving antennas including electronic position fixing system (EPFS) antennas; (c) radar antennas; (d) AIS antennas; (e) satellite communication antennas; and (f) the location of float-free EPIRB or EPIRB-AISs. 2. Wheel-house arrangement plan: - This plan shall provide the location of the following equipment (a) controllers for transmitting distress alert; (b) VHF radio installations, including any control units; (c) MF or MF/HF radio installations, including any control units, printers, etc.; (d) satellite communication equipment, including terminals, printers, etc.; (e) receivers for keeping watch on VHF channels 16, 70, MF 2 187.5 kHz, and HF distress channels in 4, 6, 8, 12 and 16 MHz bands; (f) receivers for MSI and SAR related information services recognized by IMO; (g) RADAR SARTs, AIS-SARTs and EPIRB or EPIRB-AISs along with IMO symbols (if located on the navigation bridge); (h) portable two-way VHF radiotelephone apparatus and their chargers along with IMO symbols; (i) emergency light powered from a reserve source of energy to illuminate the mandatory radiocommunication equipment; (j) battery charger (for the reserve source of energy); (k) fuse or circuit breaker box. (l) position of distress (alert and alarm) panel. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 107 3. Wiring (Interconnection) diagram: - These drawings shall show the following connections: - (a) antenna connections. (b) connections to telephone exchange (PABX), fax machine, etc. (c) connections to the ship's mains, emergency source of energy, the reserve source of energy (batteries), and switching systems for all radiocommunication and radio navigation equipment. (d) radiocommunication equipment (including emergency light) being connected to each power unit or source. (e) AIS and its pilot plug. (f) fuses or circuit breakers for all radiocommunication equipment. (g) uninterruptable power supply (UPS) with all connections, circuit breakers and fuses, if installed as power for mandatory radiocommunication equipment (block diagram showing how the UPS operates, showing the circuit breakers, fuses and switch-over connections to alternative power supplies, by-pass switches, etc.) (h) any connections (interface connections) between EPFS and GMDSS radiocommunication equipment. (i) battery chargers for the reserve source of energy. (j) connection of distress (alert and alarm) panel. (k) connections to gyro (if applicable). (l) type of cables used in the installation; and (m) connections to VDR (if applicable). 4. List of all the radiocommunication equipment operating with reserve power source. 5. Reserve source battery capacity calculation plan as specified in Annexure-I. 108 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] SCHEDULE-XVIII [See rule 30(b)] Cabling and wiring: (a) The cabling and wiring in the radio installation shall be designed so as to prevent electrical interference to radio and navigational equipment. (b) Cables shall have the correct dimension to prevent voltage reduction to radiocommunication equipment when full load. The voltage reduction in copper conductors is calculated as follows: Voltage drop = 0.035 x length (m) x total load (A) divided by the cross section in squared mm. (c) In order to reduce interference, it is essential to have good separation between signal cables and those cables carrying higher voltages. (d) All cabling and wiring shall be of a type approved and suitable for use on board ships. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 109 SCHEDULE-XIX [See rule 30(c)] 1. EMC (Electro-Magnetic Compatibility), earthing and screening: (a) All reasonable and practical steps shall be taken to ensure EMC between the equipment concerned and other radiocommunication and navigational equipment carried on board. In order to avoid interference, following shall be ensured: - (b) Radio installations shall not cause harmful interference to other electronic, electrical or navigational systems on board ships. However, other systems shall also not cause harmful interference to the radio installation. (c) In order to avoid electromagnetic noise interference, it is essential that manufacturers' guidelines relating to EMC, screening and earthing are correctly followed. 2. Interference from LED lighting and other unintentional emitters: - (a) In order to avoid unintentional electromagnetic interference, periodic EMC inspections shall be carried out, especially after the installation of LED-equipped lighting or any electrical system installed in proximity to antennas that are susceptible to such interference. (b) Appropriate checks shall be conducted to ensure that no harmful electromagnetic interference (EMI) is experienced by any radiocommunication or navigation system. In the event EMI is detected, remedial measures shall be taken, which may include the removal of the identified source of interference, suppression of the interference at its origin, or relocation of the affected antenna to a location where no harmful interference is present. Such checks shall be carried out prior to the initial acceptance or flag-in of the vessel and after any electrical or system modifications that may impact electromagnetic conditions on board. 3. Screening and earthing of cables and equipment In order to avoid interference, the following guidelines shall apply with regards to screening of cables: (a) Coaxial down leads shall be used for all receiving antennas and the coax screen shall be connected to ground on at least one end. 110 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] (b) All cables within a distance of two meters from a transmitting antenna shall be screened and the screen shall be properly earthed in a metal tube or duct. (c) Earthing of radiocommunication equipment shall be carried out in accordance with appropriate guidelines for earthing in maritime installations required in international standards. Great care shall be taken in order to fulfil the following rules: - Each unit of radiocommunication equipment shall have a separate earth connection. (d) MF/HF antenna tuners shall be earthed with either a copper bar or copper band. (e) The earthing bar or strap shall be as short as possible, shall not be more than one meter in length, and shall be at least 60 mm in width. (f) For earthing straps up to 5 meters in length, the width shall be at least hundred mm (may be relevant on-board vessels made of wood or synthetic materials). (g) It shall be noted that a long earthing strap or bar will act as an antenna and radiate energy. (h) Copper bars and straps shall be brazed to the steel bulkhead in order to eliminate corrosion and vibration and make a good earth connection. (i) Great care shall be taken when earthing radiocommunication equipment on ships with aluminum superstructures in order to avoid galvanic corrosion. An approved and acceptable method of earthing shall be used on such ships. [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 111 SCHEDULE-XX [See rule 31] Fees SR. No. Services CATEGORY/DESCRIPTION FEES (₹) 1. GMDSS plan approval Below 300 GT 16,000 Above 300 GT 16,000 + 1,000 per additional 100 GT (maximum 30,000) Amendment per plan 6,000 2. MMSI for physical / virtual AtoN buoy Assignment per AtoN buoy 10,000 3. MMSI number for personal locator beacon (PLB) Assignment per PLB 10,000 4. Inspection fees of radio service station for MMDs Initial/renewal/intermediate 16,000 5. Radio Service Station (a) Approval for issuance of Certificate of Approval (Initial/renewal) 30,000 (b) Amendment in the Certificate of Approval 5,000 (c) Addition/deletion of Competent person in the Certificate of Approval (CoA) /person 5,000 (d) Duplicate certificates 5,000 6. Notification of ship identification in the ITU database Addition/modification and suppression in the list of ship stations (List-V) 2,000 7. Prototype approval for any radiocommunication equipment Type approval 30,000 8. Dispensation for radiocommunication equipment or other related matters Per application 5,000 9. Miscellaneous-any other request Per case basis 5,000 112 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] ANNEXURE-1 CAPACITY OF RESERVE SOURCE OF ENERGY (SOLAS Chapter IV Reg.13.2, COMSAR/Circ. 32/Rev.3 Para 7.4 & COMSAR/Circ.16 Annexes) VESSEL NAME: IMO No.: Call Sign: Area of Operation: Provided with Emergency Source of Power Yes No Battery Type and Capacity (in AH): - The reserve source of energy shall be capable of operating the radio installations described in Reg. IV/13.2 – the ―basic equipment‖ – and/or for ―duplication of equipment‖ (if appropriate)- and any of the additional loads mentioned in SOLAS Ch. IV Reg. 13.4, 13.5 & 13.8 for period of at least: 1 hour on ships provided with an emergency source of electrical power, and 6 hours on ships not provided with an emergency source of electrical power. To determine the electrical load to be supplied by the reserve source of energy for each radio installation required for distress conditions, the following formula is recommended = one half of the current consumption necessary for transmission + the current consumption necessary for reception + the current consumption of any additional loads. (COMSAR/Circ. 32/Rev.3 Para Sec 7.3.5) Current consumption of: Half of Current Consumption necessary for transmission Current Consumption necessary for reception Current Consumption for any additional loads (SOLAS Reg. IV/13.4, 13.5 & 13.8) Remarks 1 ―BASIC EQPMENT‖ 1.1 VHF/DSC Radio Installation 1.2 MF Radio Installation 1.3 MF/HF Radio Installation 1.4 RMSS Ship Earth Station 1.5 NAVTEX 2 ―DUPLICATED EQUIPMENT‖ 2.1 VHF/DSC Radio Installation 2.2 MF Radio Installation 2.3 MF/HF Radio [भाग II—खण् ड 3(i)] भारत का राजपत्र : ऄसाधारण 113 Installation 2.4 RMSS Ship Earth Station 3 ―ADDITIONAL EQUIPMENTS ON LOAD‖ 3.1 AIS 3.2 GPS (Ch. IV Reg.13.8) 3.3 PRINTERS 3.4 Electrical lighting for illumination of radio controls (Ch. IV Reg.13.5) 3.5 Gyro Compass (if continuous heading information to the RMSS Ship Earth Station is required (Ch. IV Reg.13.8)) 4 Total current consumption (Total load determined) (in Amperes) 5 Total current requirement for battery (minimum capacity requirements at all times) for over normal life cycle is 1.4 times the load determined i.e. Extra 40% capacity of load determined. 114 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)] [F. No. SY-19014/199/2025-MG-Part (1)] MUKESH MANGAL, Addl. Secy. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054. COMSAR/Circ. 32/Rev.3 Sec. 7.4.4 To allow for the reduced capacity of a battery when discharged over a shorter period than its rated specification (usually 10 or 20 hours) a de-rating factor of 0.5 for a 1-hour discharge and 0.85 for a 6-hour discharge shall be applied. The result, in hours, shall exceed the minimum capacity requirement. 6 ENDURANCE OF BATTERY 6.1 Discharge time of reserve source of energy: {Full capacity of battery x de-rating factor (0.5)} Total current (5) For vessels provided with Lead Acid battery & Emergency Source of Power. (1 hour) {Full capacity of battery x de-rating factor (0.8)} Total current (5) For vessels provided with Lead Acid battery & without Emergency Source of Power. (6 hours) 6.2 COMSAR/Circ. 32/Rev.3 Sec. 7.4.5: For batteries other than lead acid type, de-rating factor 0.6 for 1-hour discharge and 0.92 for 6-hours discharge to be taken. COMSAR/Circ. 32/Rev.3 Sec. 7.4: Note: When determining the battery capacity, the following shall also be taken into consideration: a) The battery is normally not fully charged; b) Reduction of capacity due to ageing; c) Reduction of capacity due to high or low temperatures; and d) Reduction of capacity due to rapid discharge. Ch. IV Reg.13.6.2: The capacity of the rechargeable accumulator batteries shall be checked at intervals not exceeding 12 months, when the ship is not at sea. KUMER CHAND MEENA Digitally signed by KUMER CHAND MEENA Date: 2026.05.23 11:12:37 +05'30'